2024-07-22
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Feng Yao, journaliste à China Fund News
Il y a eu un autre développement majeur dans la coopération entre Volkswagen et Xpeng.
Le 22 juillet, Xpeng Motors a annoncé avoir signé un accord de coopération stratégique et de développement conjoint avec Volkswagen sur la technologie de l'architecture électronique et électrique. Les deux parties investiront pleinement dans le développement d'une nouvelle architecture électronique et électrique pour les deux principales plates-formes de Volkswagen (plates-formes CMP et MEB). ) produit en Chine.
Xpeng a également confirmé aux journalistes que l'entrée récente de l'équipe d'ingénierie de Volkswagen dans Xpeng Motors était basée sur les questions de coopération mentionnées ci-dessus. Le premier modèle équipé d'une nouvelle architecture électronique et électrique des deux parties devrait être produit en série d'ici 24 mois.
La première architecture électronique et électrique localisée de Volkswagen
Il est entendu qu'après que Xpeng Motors et Volkswagen ont signé un accord-cadre de coopération stratégique sur la technologie de l'architecture électronique et électrique le 17 avril de cette année, les deux sociétés ont en outre signé un accord de coopération stratégique et de développement conjoint sur la technologie de l'architecture électronique et électrique.
Selon l'accord, les deux parties investiront pleinement dans le développement d'architectures électroniques et électriques pour les deux plates-formes produites par Volkswagen en Chine - les plates-formes CMP et MEB.
Volkswagen a indiqué que cette nouvelle architecture électronique et électrique (architecture CEA, China Electrial Architecture) a été développée conjointement par Volkswagen (China) Technology Co., Ltd. (VCTC), la filiale de Volkswagen CARIAD China et Xpeng Motors. CARIAD Chine jouera un rôle clé dans ce projet et développera et intégrera la dernière génération de solutions avancées d'aide à la conduite autonome et de fonctions logicielles de cockpit intelligent pour la nouvelle architecture.
Il est rapporté que par rapport à l'architecture électronique et électrique actuelle, les avantages de l'architecture CEA sont les suivants : trois contrôleurs régionaux hautement intégrés remplaceront un grand nombre d'unités de commande électroniques, et le nombre d'unités de commande de vélos sera réduit de 30 %, qui peut réduire considérablement les coûts et la complexité des systèmes d'exploitation tout en améliorant les performances informatiques et la sécurité, grâce à la plate-forme informatique centrale et à une plus grande puissance de calcul, des fonctions complexes telles que l'assistance avancée à la conduite autonome peuvent être intégrées plus rapidement et plus facilement dans l'architecture.
Actuellement, Xpeng Motors et Volkswagen ont établi des équipes de projet de développement communes à Guangzhou et Hefei. Selon Xpeng, grâce à la coopération technique de l'équipe de projet de développement conjoint, le premier modèle équipé de l'architecture électronique et électrique développée conjointement par les deux parties devrait être produit en série dans environ 24 mois.
A noter que l'architecture CEA est également la première architecture électronique et électrique localisée de Volkswagen, qui répondra aux besoins spécifiques du marché chinois sur les plans technique et économique.
L'information publique montre que l'architecture électronique et électrique joue un rôle décisif dans la numérisation automobile. En tant que centre de contrôle central qui gère toutes les fonctions électroniques importantes, il constitue également le hub numérique qui relie la plate-forme matérielle à la sous-structure du véhicule, y compris tous les composants de base tels que le groupe motopropulseur et le châssis.
La nouvelle a également fait grimper le cours de l'action Xpeng Motors. Lors des échanges intrajournaliers du 22 juillet, le cours de l'action de la société a augmenté de plus de 5 %.
L'équipe d'ingénierie de Volkswagen s'installe à Xpeng
Certains signes indiquent déjà que Xpeng Motors et Volkswagen approfondiront encore leur coopération.
Récemment, il a été rapporté que Volkswagen avait officiellement envoyé une équipe d'ingénieurs d'élite au siège de Xpeng Motors à Guangzhou, comptant des centaines de personnes. Basée sur le CEA, le projet de coopération en matière d'architecture électronique et électrique entre les deux parties, cette équipe s'est rendue au siège de Xiaopeng pour « recevoir des entretiens et une formation ».
Xpeng Motors a également confirmé l'authenticité de la nouvelle aux journalistes, affirmant que l'entrée de l'équipe d'ingénierie de Volkswagen était basée sur la coopération mentionnée ci-dessus.
Un initié a également révélé aux journalistes qu'après l'arrivée du personnel de Volkswagen, Xpeng Motors devrait reprendre l'architecture électronique et électrique de presque tous les modèles électriques de Volkswagen Chine.
Pour Xpeng Motors, il a déjà goûté aux avantages de la coopération avec Volkswagen. Les données montrent qu'au premier trimestre de cette année, les services et autres revenus de Xpeng Automobile s'élevaient à 1 milliard de yuans, soit une augmentation de 93,1 % par rapport aux 520 millions de yuans de la même période de 2023 et une augmentation de 22,1 % par rapport aux 820 millions de yuans de la même période. quatrième trimestre 2023.
Il est rapporté que l'augmentation de cette partie des revenus est principalement due aux revenus des services de recherche et développement technologiques liés à la coopération technique stratégique entre Xpeng Motors et Volkswagen sur la plate-forme et les logiciels. « Les revenus des logiciels de plate-forme au premier trimestre 2024 s'élèveront à plus de 100 millions de yuans. Dans le même temps, la coopération en matière d'architecture électronique et électrique conclue avec Volkswagen sera incluse dans les revenus du second semestre de cette année. conférence téléphonique sur le rapport financier cette année, Xpeng Motors Management La société a révélé les revenus actuels générés par sa coopération stratégique avec Volkswagen.
En fait, Volkswagen attache actuellement une grande importance à la coopération externe en matière de logiciels et d'architecture électronique et électrique.
Outre Xpeng Motors, fin juin de cette année, Volkswagen a également annoncé son intention d'investir 5 milliards de dollars dans Rivian, une nouvelle force automobile américaine, et de créer une coentreprise pour créer un véhicule défini par logiciel (SDV) de nouvelle génération. plate-forme pour deux Les voitures électriques du futur de l'entreprise. Parmi eux, les logiciels et l'architecture électronique et électrique constituent les principales priorités de la coopération entre les deux parties.
Il convient de mentionner que Volkswagen a récemment rencontré fréquemment des obstacles dans les domaines des logiciels et de l'architecture électronique et électrique.
Auparavant, Volkswagen avait lancé une architecture électronique et électrique centralisée appelée E3 sur la plate-forme MEB, rationalisant des centaines d'ECU du véhicule en trois unités de calcul de haut niveau. Cependant, en raison des contraintes de capacités logicielles, la plate-forme MEB a rencontré un grand nombre de bugs dans les premières étapes, et la production en série et le lancement de son premier produit ID.3 ont été contraints d'être reportés à plusieurs reprises.
Récemment, on a appris que de nombreux projets de véhicules électriques de Volkswagen avaient de nouveau été reportés, notamment le modèle de remplacement ID.4 et le nouveau SUV électrique de Porsche. Le premier sera retardé de 15 mois et ne sera disponible qu’en 2029 au plus tôt. Ce dernier ne sera lancé qu’en 2031, soit trois ans plus tard que prévu initialement.
La raison pour laquelle la production en série des modèles mentionnés ci-dessus a été retardée est précisément parce que la plate-forme logicielle E3 2.0 développée par CARIAD, filiale de Volkswagen, a des difficultés à être produite.
Editeur : Capitaine
Critique : Muyu
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