आर्थिक दैनिकः : अधुना दीर्घकालं च कारव्यापारस्य लाभः
2024-09-08
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
कार-व्यापार-नीतेः कार्यान्वयनेन सुविधाजनक-कुशल-सञ्चालन-प्रक्रियायाः विशेषताः सन्ति तथा च बहु-विभागानाम् समन्वयः वर्तमानस्य दीर्घकालीनस्य च लाभाय भवति, बहुपक्षीय-लक्ष्याणां साकारीकरणे च सहायकः भवति
एकः बल्क उपभोक्तृ-उत्पादः इति नाम्ना, वाहनानां देशस्य कुल-उपभोक्तृवस्तूनाम् खुदरा-विक्रयणस्य प्रायः १०% भागः भवति उपभोक्तृवस्तूनाम् व्यापार-नीतेः क्षेत्रम्। राज्यपरिषद् अस्मिन् वर्षे मार्चमासे "उपभोक्तृवस्तूनाम् बृहत्-परिमाणस्य उपकरण-अद्यतन-प्रवर्धनार्थं कार्ययोजनां" जारीकृत्य, प्रासंगिकविभागैः तत्क्षणमेव "कारव्यापार-सहायता-कार्यन्वयन-नियमाः" जारीकृताः, येषां कृते समग्रनीतिव्यवस्थाः कृताः कारव्यापारस्य कार्यान्वयनम्। वाणिज्यमन्त्रालयस्य वाहनव्यापार-सूचना-मञ्चस्य आँकडानि दर्शयन्ति यत् अस्मिन् वर्षे जुलै-मासस्य अन्ते यावत् राष्ट्रव्यापिरूपेण वाहन-स्क्रैपेज-नवीनीकरण-अनुदानस्य आवेदनानां संख्या ४१०,००० अतिक्रान्तवती अस्ति अद्यैव वाणिज्यमन्त्रालयसहिताः सप्तविभागाः अनुकूलनार्थं पूर्वनीतिकार्यन्वयनानाम् अनुभवस्य सारांशस्य आधारेण "नववाहनानां कृते पुरातनवाहनानां व्यापारे अग्रे सुधारस्य सूचना" (अतः परं "सूचना" इति उच्यते) जारीकृतवन्तः तथा वाहनव्यापारनीतिं सुधारयितुम्।
"सूचना" इत्यस्मिन् महत्त्वपूर्णः परिवर्तनः अस्ति यत् कारव्यापारस्य अनुदानस्य मानकं महत्त्वपूर्णतया वर्धयितुं शक्यते । "सूचना" इत्यस्य अनुसारं, ये व्यक्तिगतग्राहकाः "कारव्यापार-सहायता-कार्यन्वयन-नियमानाम्" अनुपालनं कुर्वन्ति, स्वस्य पुरातनकारं त्यक्त्वा नूतनानि काराः क्रीणन्ति, तेषां कृते अनुदान-मानकं नूतन-ऊर्जा-यात्रीकारानाम् कृते १०,००० आरएमबी, ईंधनस्य कृते ७,००० आरएमबी च भवति -चालितयात्रीकाराः , क्रमशः २०,००० युआन् तथा १५,००० युआन् यावत् वर्धिताः। अनुदानमानकस्य दुगुणीकरणेन पुरातन-नवीननीतेः प्रोत्साहनप्रभावं महत्त्वपूर्णतया वर्धयिष्यति, वाहन-उपभोगस्य निरन्तरं विस्तारं करिष्यति, विद्यमानस्य वाहन-भण्डारस्य क्रमिक-उन्नयनं च चालयिष्यति तदतिरिक्तं अनुकूलनस्य सुधारस्य च अस्य दौरस्य अनन्तरं कारव्यापारनीते अनेकाः स्पष्टविशेषताः सन्ति ।
संचालनप्रक्रिया सुविधाजनकं कार्यकुशलं च भवति । पुरातनकारानाम् परित्यागस्य नूतनानां कारानाम् क्रयणस्य च प्रक्रिया जटिला अस्ति, तथा च व्यापार-नीतिः सहस्राणि गृहाणि सम्मिलिताः सन्ति तथा च सुलभ-अवगम्य-सञ्चालन-अन्तरफलकस्य डिजाइनं कथं करणीयम् इति तथा च प्रभावी-कार्यन्वयनस्य प्रवर्धनस्य कुञ्जी अस्ति कारव्यापार-नीतेः । परिचालन-अन्तरफलकस्य दृष्ट्या वाणिज्य-मन्त्रालयेन एकं कार-व्यापार-सूचना-मञ्चं विकसितम् अस्ति, यत् लघु-कार्यक्रमं सामान्यतया सामान्यजनैः यथा wechat, alipay, douyin, unionpay cloud quickpass इत्यादिभिः उपयुज्यमानैः अन्तर्जाल-मञ्चैः सह संयोजयति उपभोक्तृभ्यः केवलं कार-व्यापार-एप्लेट्-मध्ये प्रवेशं कर्तुं आवश्यकं भवति तथा च कार-स्क्रैपेज-नवीनीकरण-सहायता-अनुरोधस्य आवेदनं पूर्णं कर्तुं प्रणाली-प्रोम्प्ट्-अनुसरणं करणीयम्, तथा च कदापि ऑनलाइन-प्रणाल्याः माध्यमेन प्रगति-परीक्षां कर्तुं शक्नुवन्ति परिचालनप्रक्रियाणां दृष्ट्या आवेदनम्, समीक्षा, आवंटनम् अन्ये च पक्षाः सर्वे ऑनलाइनरूपेण कर्तुं शक्यन्ते, अनुदान-अनुरोधानाम् संयुक्तसमीक्षां साक्षात्कृत्य, उपभोक्तृभ्यः "प्रक्रियाणां माध्यमेन गन्तुं" विभिन्नेषु अफलाइन-सरकारीविभागेषु गन्तुं आवश्यकता नास्ति निधिवितरणस्य दृष्ट्या अनुदाननिधिः प्रत्यक्षतया राजकोषीयलेखात् आवेदकेन प्रदत्तस्य बैंकखाते आवंटितः भवति, येन मध्यस्थसम्बद्धानां सम्भावना समाप्तं भवति कारव्यापारनीतिः झोउ क्षियाङ्ग इत्यनेन प्रत्येकं विस्तरेण परिकल्पितः, यत्र सुविधां कार्यक्षमतां च प्राप्तुं अन्तर्जालप्रौद्योगिक्याः पूर्णः उपयोगः कृतः ।
बहुविभागाः मिलित्वा समन्वयं प्रयोजयन्ति। अन्तरविभागीयसमन्वयं कथं सुदृढं कर्तव्यं नीतिसहकार्यं च कथं लाभान्वितुं शक्यते इति अस्मिन् स्तरे प्रमुखा आव्हाना अस्ति। कारव्यापारनीतिः सर्वकारीयकार्यं भवति यथा स्क्रैप्ड् मोटरवाहनानां पुनःप्रयोगः रद्दीकरणं च, नवीनकारपञ्जीकरणं, सूचनासत्यापनं तथा नवीन ऊर्जायाः नूतनकारमाडलस्य च तुलना, तथा च वित्तीयनिधिसम्बद्धव्यापाराणां अनुमोदनं आवंटनं च, वाणिज्यं च सम्मिलितं भवति। वित्त, कर, जनसुरक्षा इत्यादीनां विषयेषु विभागान्तरसमन्वयस्य सहकार्यस्य च आवश्यकता वर्तते। एतावता नीतिप्रभावेभ्यः न्याय्यं चेत् कारव्यापारनीत्या अन्तरविभागीयसमन्वयः उत्तमः अभवत् ।
यथा, कारस्य व्यापारे बहु दत्तांशः भवति, यः विकीर्णः भवति, विभिन्नविभागानाम् हस्तेषु धारितः च भवति । कारव्यापारनीतिं कुशलतया कार्यान्वितुं वाणिज्यमन्त्रालयः, उद्योगसूचनाप्रौद्योगिकीमन्त्रालयः, लोकसुरक्षामन्त्रालयः इत्यादयः विभागाः विभागान्तरे आँकडासंपर्कं साझेदारी च प्राप्तवन्तः। अन्यस्य उदाहरणस्य कृते करपूर्वकटौतीप्रमाणपत्रस्य अभावेन उच्चवास्तविककरभारः भवति, यत् संसाधनपुनःप्रयोगकम्पनीनां कार्येषु दीर्घकालं यावत् समस्या अस्ति करराज्यप्रशासनेन स्पष्टीकृतं यत् स्क्रैपकारपुनःप्रयोगकम्पनयः सहितं संसाधनपुनःप्रयोगकम्पनयः स्क्रैप् उत्पादानाम् प्राकृतिकव्यक्तिविक्रेतृणां "चालानविपरीत" कर्तुं शक्नुवन्ति, येन करपूर्वकटौतिप्रमाणपत्राणां अभावयुक्तानां पुनःप्रयोगकम्पनीनां समस्यायाः समाधानं भवति तथा च सम्बद्धानां करभारं न्यूनीकरोति कम्पनी।
कार-व्यापार-नीतेः कार्यान्वयनेन वर्तमान-दीर्घकालीन-हितयोः लाभः भविष्यति, तथा च अनेकानि लक्ष्याणि प्राप्तुं साहाय्यं भविष्यति । उदाहरणार्थं, वाहन-उद्योगस्य क्षमता-उपयोग-दरं सुधारयितुम्, सुचारु-राष्ट्रीय-आर्थिक-सञ्चारं च प्रवर्धयितुं, हरित-बुद्धिमान-दिशि वाहन-सूचिकायाः संरचनात्मक-उन्नयनं प्रवर्धयितुं च प्रासंगिकविपणानाम् विकासः विकासः च इत्यादयः। अस्मिन् अर्थे वाहनव्यापारनीतिः वाहन-उद्योगनीतिः, स्थूलनियन्त्रणनीतिः च अस्ति । यथा यथा वाहनस्य, गृहोपकरणस्य, सङ्गणकस्य, मोबाईलफोनस्य इत्यादीनां उत्पादानाम् भण्डारः निरन्तरं सञ्चितः भवति तथा तथा नूतनानां पुरातनानां च प्रौद्योगिकीनां उत्पादानाञ्च पुनरावृत्तिचक्रं त्वरितं भवति भविष्ये नूतनानां कृते पुरातनपदार्थानाम् व्यापारः अधिकाधिकं भवितुम् अर्हति सामान्य उपभोगस्वरूपं वृत्ताकार अर्थव्यवस्थायाः भागरूपेण कार्यं करिष्यति तथा च सामाजिकसंसाधनानाम् गहनप्रयोगस्य साकारीकरणे सहायकं भविष्यति .
(लेखकः चीनी सामाजिकविज्ञान-अकादमीयाः परिमाणात्मक-अर्थशास्त्र-तकनीकी-अर्थशास्त्र-संस्थायाः शोधकः अस्ति)
