economic daily: autojen vaihtoetuja nyt ja pitkällä aikavälillä
2024-09-08
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
autovaihtopolitiikan toteuttamiseen on ominaista kätevä ja tehokas toimintaprosessi sekä useiden osastojen synergia. se hyödyttää nykypäivää ja pitkällä aikavälillä sekä edistää monitahoisten tavoitteiden toteutumista.
bulkkikulutustuotteena autot muodostavat noin 10 % maan kulutustavaroiden kokonaismyynnistä. niillä on laaja markkina-alue, vahva teollinen ketjua ohjaava vaikutus ja suuri hyöty kulutustavaroiden kauppapolitiikan alalla. sen jälkeen kun osavaltioneuvosto julkaisi tämän vuoden maaliskuussa "toimintasuunnitelman laajamittaisten laitepäivitysten ja kulutustavaroiden vaihdon edistämiseksi", asianomaiset osastot julkaisivat välittömästi "autojen vaihtotukien täytäntöönpanosäännöt", jotka tekivät yleiset poliittiset järjestelyt autojen vaihdon toteuttaminen. kauppaministeriön autokaupan tietopalstan tiedot osoittavat, että tämän vuoden heinäkuun loppuun mennessä autojen romuuudistustukihakemusten määrä valtakunnallisesti on ylittänyt 410 000. seitsemän osastoa, mukaan lukien kauppaministeriö, julkaisi äskettäin "tiedonannon vanhojen ajoneuvojen vaihdon edelleen parantamisesta uusiin ajoneuvoihin" (jäljempänä "ilmoitus") perustuen yhteenvetoon kokemuksista, jotka on saatu aikaisemmista politiikan täytäntöönpanosta optimointia varten. ja parantaa ajoneuvojen vaihtopolitiikkaa.
"ilmoituksen" tärkein muutos on autonvaihdon tukistandardin merkittävä korottaminen. ilmoituksen mukaan yksittäisille kuluttajille, jotka noudattavat "autojen vaihtotukien täytäntöönpanosääntöjä" ja romuttavat vanhat autonsa ja ostavat uusia autoja, tukistandardi on 10 000 rmb uusille energiakäyttöisille henkilöautoille ja 7 000 rmb polttoaineille. -powered henkilöautot , vastaavasti nousi 20000 yuania ja 15000 yuania . tukistandardin kaksinkertaistaminen lisää merkittävästi vanhasta uudesta -politiikan kannustavaa vaikutusta, lisää tasaisesti autojen kulutusta ja ajaa nykyisen autokannan asteittaista uudistamista. lisäksi tämän optimointi- ja parannuskierroksen jälkeen autojen vaihtopolitiikalla on useita ilmeisiä ominaisuuksia.
toimintaprosessi on kätevä ja tehokas. vanhojen autojen romuttaminen ja uusien autojen hankinta on monimutkainen, ja vaihtopolitiikka koskee tuhansia kotitalouksia helppokäyttöisen käyttöliittymän ja kätevän ja tehokkaan käyttöprosessin suunnittelu on avain tehokkaan toteutuksen edistämiseen. autojen vaihtopolitiikasta. käyttöliittymän osalta kauppaministeriö on kehittänyt autokaupan tietoalustan, joka yhdistää miniohjelman tavallisten ihmisten yleisesti käyttämiin internet-alustoihin, kuten wechat, alipay, douyin ja unionpay cloud quickpass. kuluttajien tarvitsee vain kirjautua sisään autojen vaihtosovelmaan ja seurata järjestelmän ohjeita täyttääkseen romutustuen hakemuksen, ja he voivat milloin tahansa tarkistaa edistymisen verkkojärjestelmän kautta. mitä tulee toimintamenettelyihin, hakeminen, tarkastelu, jakaminen ja muut näkökohdat voidaan kaikki suorittaa verkossa, jolloin toteutetaan yhteinen tukihakemusten tarkistus, eikä kuluttajien tarvitse mennä useisiin offline-hallinnon yksiköihin "käydäkseen menettelyjä läpi". varojen maksun osalta tukivarat kohdistetaan suoraan verotililtä hakijan ilmoittamalle pankkitilille, mikä eliminoi välilinkkien mahdollisuuden. zhou xiang suunnitteli autonvaihtopolitiikan jokaisessa yksityiskohdassa hyödyntäen täysimääräisesti internet-tekniikkaa mukavuuden ja tehokkuuden saavuttamiseksi.
useat osastot tekevät yhteistyötä synergiaetujen saavuttamiseksi. osastojen välisen koordinoinnin vahvistaminen ja poliittisten synergioiden hyödyntäminen on tässä vaiheessa suuri haaste. autojen vaihtopolitiikkaan sisältyy romutettujen moottoriajoneuvojen kierrätys ja peruuttaminen, uusien autojen rekisteröinti, uusien energialähteiden ja uusien automallien tietojen tarkistaminen ja vertailu sekä rahoitusvarojen ja muiden valtion toimintojen hyväksyminen ja jakaminen. rahoitus, verotus, yleinen turvallisuus jne., ja vaativat eri osastojen välistä koordinointia ja yhteistyötä. vaatimukset ovat korkeat ja vaikeat. politiikan tähänastisista vaikutuksista päätellen autojen vaihtopolitiikalla on saavutettu hyvä osastojen välinen koordinaatio.
esimerkiksi auton vaihtoon liittyy paljon dataa, joka on hajallaan eri osastojen käsissä. autojen vaihtopolitiikan tehokkaaksi toteuttamiseksi kauppaministeriö, teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö, yleisen turvallisuuden ministeriö ja muut osastot ovat saavuttaneet osastojen välisen tiedon liitettävyyden ja jakamisen. toisena esimerkkinä verotusta edeltävien vähennystodistusten puute johtaa korkeaan todelliseen verorasitukseen, mikä on ollut resurssien kierrätysyritysten toiminnassaan jo pitkään kohtaama ongelma. verohallinto on selventänyt, että resurssien kierrätysyritykset, mukaan lukien romuautojen kierrätysyritykset, voivat "käänteislaskuttaa" romutettujen tuotteiden myyjiä luonnollisilta henkilöiltä, mikä ratkaisee kierrätysyritysten ongelman, jolta puuttuu verotusta edeltävä vähennystodistus, ja keventää asianomaisten yritysten verotaakkaa. yritykset.
autojen vaihtopolitiikan toteuttaminen hyödyttää sekä tämänhetkisiä että pitkän aikavälin etuja ja auttaa saavuttamaan monia tavoitteita. esimerkiksi autoteollisuuden kapasiteetin käyttöasteen parantaminen ja sujuvan kansantalouden edistäminen edistää autovaraston rakenteellista uudistamista vihreään ja älykkääseen suuntaan ja edistää käytettyjen tuotteiden kierrätystä ja uudelleenkäyttöä merkityksellisten markkinoiden kehitys ja kasvu jne. tässä mielessä autojen vaihtopolitiikka on sekä autoteollisuuden politiikkaa että makrovalvontapolitiikkaa. autojen, kodinkoneiden, tietokoneiden, matkapuhelimien ja muiden tuotteiden varastojen kertyessä uusien ja vanhojen teknologioiden ja tuotteiden iteraatiokierros kiihtyy tulevaisuudessa yhteisen kulutusmuodon, ja se toimii osana kiertotaloutta sosiaalisten resurssien intensiivisen käytön toteuttamisessa.
(kirjoittaja on tutkija kiinan yhteiskuntatieteiden akatemian kvantitatiivisen taloustieteen ja teknisen taloustieteen instituutissa)
