economic daily: die inzahlungnahme von autos bringt jetzt und auf lange sicht vorteile
2024-09-08
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die umsetzung der auto-inzahlungnahme-richtlinie zeichnet sich durch einen bequemen und effizienten betriebsablauf und die synergie mehrerer abteilungen aus. sie kommt gegenwärtig und langfristig zugute und trägt zur verwirklichung vielfältiger ziele bei.
als massenverbrauchsprodukt machen autos etwa 10 % des gesamten einzelhandelsumsatzes mit konsumgütern aus. sie haben eine große marktgröße, starke treibende wirkung auf die industriekette und ein hohes gewinngefühl für die menschen der konsumgüter-inzahlungnahmepolitik. nachdem der staatsrat im märz dieses jahres den „aktionsplan zur förderung groß angelegter ausrüstungsaktualisierungen und der inzahlungnahme von konsumgütern“ herausgegeben hatte, erließen die zuständigen abteilungen umgehend die „umsetzungsregeln für subventionen für die inzahlungnahme von autos“, in denen allgemeine politische regelungen getroffen wurden die durchführung der autoinzahlungnahme. daten der informationsplattform für die inzahlungnahme von automobilen des handelsministeriums zeigen, dass die zahl der anträge auf subventionen für die erneuerung der autoabwrackprämie bis ende juli dieses jahres landesweit 410.000 überschritten hat. kürzlich haben das handelsministerium und weitere sieben abteilungen die „mitteilung zur weiteren verbesserung der kfz-inzahlungnahme für alte autos“ (im folgenden als „mitteilung“ bezeichnet) herausgegeben, die auf einer zusammenfassung der erfahrungen früherer richtlinienumsetzungen zur optimierung und optimierung basiert verbesserung der auto-inzahlungnahmepolitik.
die wichtigste änderung der „mitteilung“ besteht darin, den förderstandard für die inzahlungnahme von autos deutlich zu erhöhen. laut der „mitteilung“ beträgt die subventionsnorm für einzelverbraucher, die die „umsetzungsregeln für auto-inzahlungnahmesubventionen“ einhalten und ihre alten autos verschrotten und neue autos kaufen, 10.000 rmb für personenkraftwagen mit neuer energie und 7.000 rmb für kraftstoff -personenkraftwagen, jeweils auf 20.000 yuan und 15.000 yuan erhöht. durch die verdoppelung des subventionsstandards wird die anreizwirkung der alt-für-neu-politik deutlich erhöht, der automobilverbrauch stetig gesteigert und die schrittweise aufwertung des bestehenden automobilbestands vorangetrieben. darüber hinaus weist die auto-inzahlungnahmerichtlinie nach dieser optimierungs- und verbesserungsrunde mehrere offensichtliche merkmale auf.
der bedienungsprozess ist bequem und effizient. der prozess der verschrottung alter autos und des kaufs neuer autos ist komplex, und die inzahlungnahmepolitik betrifft tausende von haushalten. der schlüssel zur förderung einer effektiven umsetzung liegt in der gestaltung einer leicht verständlichen bedienoberfläche und eines bequemen und effizienten bedienungsprozesses der auto-inzahlungnahmepolitik. was die bedienoberfläche betrifft, hat das handelsministerium eine informationsplattform für die auto-inzahlungnahme entwickelt, die das miniprogramm mit internetplattformen verbindet, die häufig von normalbürgern genutzt werden, wie wechat, alipay, douyin und unionpay cloud quickpass. verbraucher müssen sich lediglich beim auto-inzahlungnahme-applet anmelden und den systemanweisungen folgen, um den antrag auf subventionen für die erneuerung der autoabwrackprämie auszufüllen. sie können den fortschritt jederzeit über das online-system überprüfen. was die betrieblichen abläufe anbelangt, können beantragung, prüfung, zuteilung und andere aspekte alle online durchgeführt werden, wodurch eine gemeinsame prüfung von förderanträgen realisiert wird und verbraucher nicht zu verschiedenen offline-regierungsstellen gehen müssen, um „die verfahren durchzugehen“. bei der auszahlung der fördermittel werden die fördermittel direkt vom fiskalkonto auf das vom antragsteller angegebene bankkonto umgebucht, so dass keine zwischengeschalteten verbindungen möglich sind. zhou xiang hat die richtlinien für die inzahlungnahme von autos bis ins kleinste detail entworfen und dabei die internet-technologie voll ausgenutzt, um komfort und effizienz zu erreichen.
mehrere abteilungen arbeiten zusammen, um synergien zu erzielen. eine der größten herausforderungen in dieser phase ist die stärkung der abteilungsübergreifenden koordination und die nutzung politischer synergien. die auto-inzahlungnahmepolitik umfasst staatliche aufgaben wie das recycling und die stilllegung verschrotteter kraftfahrzeuge, die registrierung neuer autos, die überprüfung und den vergleich von informationen zu neuen energie- und neuwagenmodellen sowie die genehmigung und zuweisung von finanzmitteln. finanzen, steuern, öffentliche sicherheit usw. und erfordern eine abteilungsübergreifende koordination und zusammenarbeit. die anforderungen sind hoch und schwierig. gemessen an den bisherigen politischen auswirkungen hat die auto-inzahlungnahme-politik eine gute abteilungsübergreifende koordinierung erreicht.
bei der inzahlungnahme eines autos fallen beispielsweise viele daten an, die verstreut sind und in den händen verschiedener abteilungen liegen. um die auto-inzahlungnahmepolitik effizient umzusetzen, haben das handelsministerium, das ministerium für industrie und informationstechnologie, das ministerium für öffentliche sicherheit und andere abteilungen eine abteilungsübergreifende datenkonnektivität und -freigabe erreicht. ein weiteres beispiel: das fehlen von vorsteuerabzugsbescheinigungen führt zu hohen tatsächlichen steuerbelastungen, was für ressourcenrecyclingunternehmen seit langem ein problem in ihrer geschäftstätigkeit darstellt. die staatliche steuerverwaltung hat klargestellt, dass ressourcenrecyclingunternehmen, darunter auch altautorecyclingunternehmen, natürlichen verkäufern von altprodukten die rechnung „stornieren“ können, was das problem löst, dass recyclingunternehmen keine vorsteuerabzugsbescheinigungen haben, und die steuerbelastung der damit verbundenen produkte verringert unternehmen.
die umsetzung der auto-inzahlungnahmepolitik wird sowohl den aktuellen als auch den langfristigen interessen zugute kommen und dazu beitragen, viele ziele zu erreichen. verbessern sie beispielsweise die kapazitätsauslastung der automobilindustrie und fördern sie einen reibungslosen nationalen wirtschaftskreislauf; fördern sie die strukturelle modernisierung des automobilbestands in eine umweltfreundliche und intelligente richtung und fördern sie die innovation von geschäftsmodellen für das recycling und die wiederverwendung gebrauchter produkte die entwicklung und das wachstum relevanter märkte; in diesem sinne ist die kfz-inzahlungnahmepolitik sowohl eine automobilindustriepolitik als auch eine makrokontrollpolitik. da der bestand an automobilen, haushaltsgeräten, computern, mobiltelefonen und anderen produkten immer größer wird, beschleunigt sich der iterationszyklus neuer und alter technologien und produkte. in zukunft könnte der austausch alter produkte gegen neue immer häufiger werden gemeinsames konsumformat wird als teil der kreislaufwirtschaft dienen und zur verwirklichung der intensiven nutzung sozialer ressourcen beitragen.
(der autor ist forscher am institut für quantitative ökonomie und technische ökonomie der chinesischen akademie der sozialwissenschaften)
