경제일보: 현재와 장기적으로 자동차 보상판매 혜택
2024-09-08
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자동차 보상 판매 정책의 시행은 편리하고 효율적인 운영 프로세스와 여러 부서의 시너지 효과를 가져 현재와 장기적으로 이익이 되며 다각적인 목표 실현을 촉진하는 데 도움이 됩니다.
자동차는 대량소비재로서 전국 소비재 소매판매액의 약 10%를 차지하며, 시장규모가 크고, 산업체인을 견인하는 효과가 강하며, 국민들에게 높은 이익감을 주는 핵심이다. 소비재 거래 정책 분야. 올해 3월 국무원이 '대규모 장비 업데이트 및 소비재 거래 촉진을 위한 실행 계획'을 발표한 후, 관련 부서에서는 즉시 '자동차 보상 판매 보조금 시행 규칙'을 발표하여 다음과 같은 전반적인 정책을 준비했습니다. 자동차 보상판매 실시. 상무부 자동차 트레이드인 정보 플랫폼 자료에 따르면 올해 7월 말 기준 전국 자동차 폐차 갱신 보조금 신청 건수가 41만명을 넘어섰다. 최근 상무부를 비롯한 7개 부처에서는 최적화를 위한 이전 정책 시행 경험을 요약하여 '신차에 대한 노후차 거래 개선에 관한 고시'(이하 '고시')를 발표했습니다. 차량 보상 판매 정책을 개선합니다.
이번 '고시'에서 가장 중요한 변화는 자동차 보상판매 보조금 기준을 대폭 상향 조정한 것이다. '고시'에 따르면, '자동차 보상 판매 보조금 실시 규칙'을 준수하고 오래된 자동차를 폐차하고 신차를 구입하는 개인 소비자에 대한 보조금 기준은 신에너지 승용차의 경우 10,000위안, 연료의 경우 7,000위안입니다. 동력 승용차는 각각 20,000위안과 15,000위안으로 인상되었습니다. 보조금 기준을 두 배로 늘리면 신차 정책의 유인 효과가 크게 증가하고 자동차 소비가 꾸준히 확대되며 기존 자동차 재고의 점진적인 업그레이드가 촉진될 것입니다. 게다가, 이번 최적화와 개선을 거친 후, 자동차 보상판매 정책은 몇 가지 분명한 특징을 갖게 되었습니다.
작업 과정은 편리하고 효율적입니다. 오래된 자동차를 폐기하고 새 자동차를 구입하는 과정은 복잡하며, 보상판매 정책에는 수천 가구가 참여합니다. 이해하기 쉬운 운영 인터페이스와 편리하고 효율적인 운영 프로세스를 어떻게 설계하는 것이 효과적인 구현을 촉진하는 열쇠입니다. 자동차 트레이드인 정책. 운영 인터페이스 측면에서 상무부는 wechat, alipay, douyin, unionpay cloud quickpass 등 일반 사람들이 일반적으로 사용하는 인터넷 플랫폼과 미니 프로그램을 연결하는 자동차 보상 판매 정보 플랫폼을 개발했습니다. 소비자는 자동차 보상 판매 애플릿에 로그인하고 시스템 안내에 따라 자동차 폐차 갱신 보조금 신청을 완료하기만 하면 되며, 언제든지 온라인 시스템을 통해 진행 상황을 확인할 수 있습니다. 운영 절차 측면에서 신청, 검토, 할당 및 기타 측면을 모두 온라인으로 수행할 수 있어 보조금 신청에 대한 공동 검토를 실현할 수 있으며 소비자는 "절차를 진행"하기 위해 다양한 오프라인 정부 부서에 갈 필요가 없습니다. 자금지출 측면에서 보조금은 재정계좌에서 신청자가 제공한 은행계좌로 직접 배분되므로 중개 연결 가능성이 제거됩니다. 자동차 보상 판매 정책은 zhou xiang이 모든 세부 사항을 설계하여 인터넷 기술을 최대한 활용하여 편의성과 효율성을 달성했습니다.
여러 부서가 협력하여 시너지 효과를 발휘합니다. 부처 간 조정을 강화하고 정책 시너지를 활용하는 방법은 현 단계에서 중요한 과제입니다. 자동차 보상판매 정책에는 폐차 재활용 및 말소, 신차 등록, 신에너지·신차 모델 정보 확인 및 비교, 금융자금 승인 및 배분 등의 정부 기능이 포함된다. 재정, 조세, 공공 보안 등을 담당하며 부서 간 조정과 협력이 필요합니다. 요구 사항이 높고 어렵습니다. 지금까지의 정책효과로 볼 때 자동차 보상판매 정책은 부처 간 조율이 잘 이루어진 것으로 나타났다.
예를 들어, 자동차 거래에는 많은 데이터가 관련되어 있으며, 이는 여러 부서에 분산되어 보관됩니다. 자동차 보상 판매 정책을 효율적으로 시행하기 위해 상무부, 산업 정보 기술부, 공안부 및 기타 부서가 부서 간 데이터 연결 및 공유를 달성했습니다. 또 다른 예로, 세전공제증명서가 부족하면 실제 세액부담이 높아져 자원재활용업체가 오래전부터 직면해 온 문제이다. 국가세무총국은 폐차 재활용 회사를 포함한 자원 재활용 회사가 폐제품의 자연인 판매자에게 "역송장"을 할 수 있음을 명확히 했습니다. 이를 통해 재활용 회사가 세전 공제 증명서가 없는 문제를 해결하고 관련자의 세금 부담을 줄일 수 있습니다. 회사.
자동차 보상 판매 정책을 시행하면 현재와 장기적 이익 모두에 도움이 되며 많은 목표를 달성하는 데 도움이 될 것입니다. 예를 들어, 자동차 산업의 가동률을 향상하고 원활한 국가 경제 순환을 촉진하며, 중고 제품의 재활용 및 재사용을 위한 비즈니스 모델 혁신을 장려하고, 자동차 재고의 구조적 업그레이드를 촉진합니다. 관련 시장의 발전 및 성장 이런 의미에서 자동차 트레이드인 정책은 자동차산업 정책인 동시에 거시적 통제정책이다. 자동차, 가전제품, 컴퓨터, 휴대폰 및 기타 제품의 재고가 계속해서 축적됨에 따라 신기술과 제품의 반복 주기가 앞으로는 점점 더 가속화될 것입니다. 공동 소비 형식은 순환 경제의 일부로 작용하고 사회적 자원의 집중적 사용을 실현하는 데 도움이 될 것입니다.
(저자는 중국 사회과학원 정량경제학 및 기술경제연구소 연구원)
