economic daily: преимущества программы trade-in сейчас и в долгосрочной перспективе
2024-09-08
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
реализация политики обмена автомобилей отличается удобным и эффективным рабочим процессом, а также взаимодействием нескольких отделов. это приносит пользу как в настоящем, так и в долгосрочной перспективе, а также способствует реализации многогранных целей.
как массовый потребительский продукт, автомобили составляют около 10% от общего объема розничных продаж потребительских товаров в стране. они имеют большой масштаб рынка, сильный эффект, стимулирующий промышленную цепочку, и вызывают у людей высокое чувство выгоды. сфера политики trade-in потребительских товаров. после того, как в марте этого года государственный совет опубликовал «план действий по содействию крупномасштабному обновлению оборудования и торговле потребительскими товарами», соответствующие ведомства немедленно опубликовали «правила реализации субсидий на торговлю автомобилями», определив общие политические меры для осуществление автотрейд-ин. данные информационной платформы министерства торговли по торговле автомобилями показывают, что по состоянию на конец июля этого года количество заявок на продление субсидий на утилизацию автомобилей по всей стране превысило 410 000. недавно семь ведомств, включая министерство торговли, выпустили «уведомление о дальнейшем совершенствовании обмена старых транспортных средств на новые» (далее «уведомление») на основе обобщения опыта предыдущей реализации политики по оптимизации и усовершенствовать политику обмена автомобилей.
самым важным изменением в «извещении» является существенное увеличение норматива субсидии на автотрейд-ин. согласно «уведомлению», для индивидуальных потребителей, которые соблюдают «правила применения субсидий на продажу автомобилей», сдают свои старые автомобили и покупают новые, стандарт субсидии составляет 10 000 юаней для легковых автомобилей на новых источниках энергии и 7 000 юаней для топлива. легковые автомобили с электроприводом соответственно увеличились до 20 000 и 15 000 юаней. удвоение стандарта субсидий значительно усилит стимулирующий эффект политики «старое за новое», неуклонно увеличит потребление автомобилей и будет способствовать постепенному обновлению существующего автомобильного парка. кроме того, после этого раунда оптимизации и усовершенствования политика trade-in имеет несколько очевидных особенностей.
процесс работы удобен и эффективен. процесс утилизации старых автомобилей и покупки новых автомобилей сложен, и в политике trade-in участвуют тысячи домохозяйств. как разработать простой для понимания интерфейс управления и удобный и эффективный процесс работы, является ключом к содействию эффективному внедрению. политики trade-in автомобиля. что касается рабочего интерфейса, министерство торговли разработало информационную платформу для торговли автомобилями, соединив мини-программу с интернет-платформами, обычно используемыми обычными людьми, такими как wechat, alipay, douyin и unionpay cloud quickpass. потребителям нужно только войти в приложение для обмена автомобиля и следовать подсказкам системы, чтобы заполнить заявку на субсидию на продление субсидии на утилизацию автомобиля, и в любое время могут проверить ход выполнения через онлайн-систему. что касается операционных процедур, заявки, рассмотрение, распределение и другие аспекты могут осуществляться в режиме онлайн, что обеспечивает совместную проверку заявок на субсидии, и потребителям не нужно обращаться в различные автономные государственные ведомства, чтобы «пройти процедуры». при выплате средств средства субсидии переводятся напрямую с финансового счета на банковский счет, указанный заявителем, что исключает возможность посреднических связей. политика обмена автомобилей была разработана чжоу сяном во всех деталях, с полным использованием интернет-технологий для достижения удобства и эффективности.
различные отделы работают вместе, чтобы добиться синергии. как усилить межведомственную координацию и использовать синергию политики, является важной задачей на данном этапе. политика обмена автомобилями включает в себя такие государственные функции, как утилизация и списание списанных автомобилей, регистрация новых автомобилей, проверка информации и сравнение новых моделей автомобилей и источников энергии, а также утверждение и распределение финансовых средств. сопутствующие предприятия включают торговлю, финансы, налогообложение, общественная безопасность и т. д. и требуют межведомственной координации и сотрудничества. требования высоки и сложны. судя по результатам политики, политика трейд-ина автомобилей достигла хорошей межведомственной координации.
например, трейд-ин автомобиля предполагает большое количество данных, которые разбросаны и хранятся в разных ведомствах. в целях эффективной реализации политики торговли автомобилями министерство торговли, министерство промышленности и информационных технологий, министерство общественной безопасности и другие ведомства добились межведомственной связи и обмена данными. другой пример: отсутствие сертификатов доналогового вычета приводит к высокому фактическому налоговому бремени, что уже давно является проблемой, с которой сталкиваются компании по переработке ресурсов в своей деятельности. государственная налоговая администрация разъяснила, что компании по переработке ресурсов, в том числе компании по переработке металлолома, могут «обратно выставлять счета» физическим лицам-продавцам утилизированной продукции, что решает проблему отсутствия у компаний по переработке сертификатов доналогового вычета и снижает налоговое бремя связанных с ними компании.
реализация политики trade-in принесет пользу как текущим, так и долгосрочным интересам и поможет достичь многих целей. например, повысить коэффициент использования мощностей автомобильной промышленности и способствовать плавному развитию национальной экономики; способствовать структурной модернизации автомобильного парка в экологически чистом и разумном направлении, а также поощрять инновации бизнес-моделей по переработке и повторному использованию использованных продуктов; развитие и рост соответствующих рынков и т.д. в этом смысле политика «трейд-ин» автомобилей является одновременно политикой автомобильной промышленности и политикой макроконтроля. по мере того, как запасы автомобилей, бытовой техники, компьютеров, мобильных телефонов и других товаров продолжают накапливаться, цикл итерации новых и старых технологий и продуктов ускоряется. в будущем обмен старых продуктов на новые может стать все более распространённым. общий формат потребления. он станет частью экономики замкнутого цикла и поможет реализовать интенсивное использование социальных ресурсов.
(автор — научный сотрудник института количественной экономики и технической экономики китайской академии социальных наук)
