quotidien économique : l'échange de voitures présente des avantages maintenant et à long terme
2024-09-08
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la mise en œuvre de la politique de reprise des voitures présente les caractéristiques d'un processus opérationnel pratique et efficace et de la synergie de plusieurs départements. elle profite au présent et à long terme et contribue à promouvoir la réalisation d'objectifs à multiples facettes.
en tant que produit de consommation en gros, les automobiles représentent environ 10 % des ventes au détail totales de biens de consommation du pays. elles ont un marché à grande échelle, de forts effets moteurs de chaîne industrielle et un sentiment de gain élevé pour la population. de la politique de reprise des biens de consommation. après que le conseil d'état a publié le « plan d'action pour la promotion de la mise à jour des équipements à grande échelle et de l'échange de biens de consommation » en mars de cette année, les départements concernés ont immédiatement publié les « règles de mise en œuvre des subventions à l'échange de voitures », établissant des dispositions politiques globales pour la mise en œuvre de la reprise automobile. les données de la plateforme d'information sur les échanges automobiles du ministère du commerce montrent qu'à la fin du mois de juillet de cette année, le nombre de demandes d'aide au renouvellement de la mise à la casse automobile dans tout le pays dépassait 410 000. récemment, le ministère du commerce et sept autres départements ont publié l'« avis sur l'amélioration continue de l'échange de voitures anciennes » (ci-après dénommé « l'avis ») sur la base d'un résumé de l'expérience de la mise en œuvre précédente de politiques visant à optimiser et améliorer la politique de reprise des voitures.
le changement le plus important apporté par l'« avis » consiste à augmenter considérablement les normes de subvention pour la reprise de voitures. selon l'"avis", pour les consommateurs individuels qui se conforment aux "règles d'application des subventions à la reprise des voitures" et qui mettent au rebut leurs vieilles voitures et achètent des voitures neuves, la norme de subvention est de 10 000 rmb pour les voitures particulières à énergie nouvelle et de 7 000 rmb pour le carburant. -les voitures particulières à moteur , ont augmenté respectivement à 20 000 yuans et 15 000 yuans. doubler le niveau de subvention augmentera considérablement l'effet incitatif de la politique du vieux pour le neuf, augmentera régulièrement la consommation automobile et favorisera la modernisation progressive du parc automobile existant. de plus, après cette ronde d'optimisation et d'amélioration, la politique de reprise des voitures présente plusieurs caractéristiques évidentes.
le processus opérationnel est pratique et efficace. le processus de mise au rebut des vieilles voitures et d'achat de nouvelles voitures est complexe, et la politique de reprise implique des milliers de foyers. comment concevoir une interface de commande facile à comprendre et un processus de fonctionnement pratique et efficace est la clé pour promouvoir une mise en œuvre efficace. de la politique de reprise des voitures. en termes d'interface de fonctionnement, le ministère du commerce a développé une plate-forme d'informations sur l'échange de voitures, connectant le mini-programme aux plates-formes internet couramment utilisées par les gens ordinaires telles que wechat, alipay, douyin et unionpay cloud quickpass. les consommateurs doivent simplement se connecter à l'applet d'échange de voiture et suivre les invites du système pour remplir la demande de subvention de renouvellement à la casse, et peuvent vérifier la progression via le système en ligne à tout moment. en termes de procédures opérationnelles, la demande, l'examen, l'attribution et d'autres aspects peuvent tous être effectués en ligne, permettant un examen conjoint des demandes de subvention, et les consommateurs n'ont pas besoin de se rendre dans divers services gouvernementaux hors ligne pour « suivre les procédures ». en termes de décaissement des fonds, les fonds de subvention sont directement alloués du compte fiscal au compte bancaire fourni par le demandeur, éliminant ainsi la possibilité de liens intermédiaires. zhou xiang a conçu la politique de reprise des voitures dans les moindres détails, en utilisant pleinement la technologie internet pour atteindre commodité et efficacité.
plusieurs départements travaillent ensemble pour exercer une synergie. comment renforcer la coordination interdépartementale et tirer parti de la synergie politique constitue un défi majeur à ce stade. la politique de reprise des voitures implique des fonctions gouvernementales telles que le recyclage et l'annulation des véhicules automobiles mis au rebut, l'immatriculation des voitures neuves, la vérification des informations et la comparaison des nouvelles énergies et des nouveaux modèles de voitures, ainsi que l'approbation et l'allocation des fonds financiers. les activités connexes impliquent le commerce, les finances, la fiscalité, la sécurité publique, etc., et nécessitent une coordination et une coopération interministérielles. les exigences sont élevées et difficiles. à en juger par les effets politiques jusqu'à présent, la politique de reprise des voitures a permis d'obtenir une bonne coordination interministérielle.
par exemple, la reprise d’une voiture implique de nombreuses données, dispersées et conservées entre les mains de différents services. afin de mettre en œuvre efficacement la politique de reprise de voitures, le ministère du commerce, le ministère de l'industrie et des technologies de l'information, le ministère de la sécurité publique et d'autres départements ont réalisé une connectivité et un partage de données entre départements. autre exemple : le manque de certificats de déduction avant impôt entraîne des charges fiscales réelles élevées, ce qui constitue depuis longtemps un problème auquel sont confrontées les entreprises de recyclage des ressources dans le cadre de leurs activités. l'administration fiscale de l'état a précisé que les entreprises de recyclage des ressources, y compris les entreprises de recyclage de voitures usagées, peuvent « annuler la facture » aux vendeurs physiques de produits mis au rebut, ce qui résout le problème des entreprises de recyclage qui manquent de certificats de déduction avant impôt et réduit la charge fiscale des entreprises de recyclage associées. entreprises.
la mise en œuvre de la politique de reprise des voitures bénéficiera à la fois aux intérêts actuels et à long terme et contribuera à atteindre de nombreux objectifs. par exemple, améliorer le taux d'utilisation des capacités de l'industrie automobile et promouvoir une circulation économique nationale fluide ; promouvoir la modernisation structurelle du parc automobile dans une direction verte et intelligente ; encourager l'innovation de modèles commerciaux pour le recyclage et la réutilisation des produits usagés et promouvoir le développement et la croissance des marchés pertinents, etc. en ce sens, la politique de reprise des automobiles est à la fois une politique de l’industrie automobile et une politique de macro-contrôle. à mesure que les stocks d'automobiles, d'appareils électroménagers, d'ordinateurs, de téléphones portables et d'autres produits continuent de s'accumuler, le cycle d'itération des technologies et des produits nouveaux et anciens s'accélère. à l'avenir, l'échange d'anciens produits contre de nouveaux pourrait devenir de plus en plus fréquent. format de consommation commun. il fera partie de l’économie circulaire et contribuera à réaliser une utilisation intensive des ressources sociales.
(l'auteur est chercheur à l'institut d'économie quantitative et d'économie technique de l'académie chinoise des sciences sociales)
