новости

является ли расширение радиуса действия отсталой технологией? академик инженерных наук: расширенный диапазон — самый продвинутый, подключаемый гибрид — конец расширенного диапазона

2024-09-26

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

в последние несколько лет, когда в китае процветал транспорт на новых источниках энергии, электромобили с увеличенным запасом хода, возможно, развивались быстрее всего, но они также были наиболее противоречивыми. поскольку структура электромобилей с увеличенным запасом хода относительно проста, многие производители. которые специализируются на подключаемых гибридах, просто раскритиковал модель с расширенным запасом хода, заявив, что модель с расширенным запасом хода — это отсталая технология, появившаяся много лет назад. она не так продвинута, как подключаемые гибриды со сложной структурой, особенно мульти-. скоростные подключаемые гибриды...

но теперь электромобили с увеличенным запасом хода постоянно получают признание в различных измерениях. прежде всего, на уровне рынка производители новых автомобилей с объемом продаж более 30 000 автомобилей в основном ориентируются на расширенный запас хода, включая ideal, wenjie, deep blue, leapmotor, и т. д., и все больше и больше производителей присоединяются к треку с увеличенным запасом хода, а электромобили с увеличенным запасом хода стали очень сильной категорией продуктов.

23 сентября на конференции экологических партнеров по новым энергетическим транспортным средствам в китае (чжэнчжоу) в 2024 году ян юшэн, академик китайской инженерной академии, сделал неожиданные замечания и выразил решительную поддержку и оптимизм в отношении электрических технологий с увеличенным запасом хода. он сказал, что модель с увеличенным запасом хода является самой передовой, объединяющей в себе превосходные технологии, позволяющей экономить энергию и сокращать выбросы, и имеет неограниченные перспективы применения!

он также сказал, что расширенный запас хода — это высшая форма чистого электрического гибрида. если отказаться от традиционных подключаемых компонентов, он превратится в расширенный запас хода. он считает, что рано или поздно этот шаг будет исключен, поскольку его отказ может сэкономить деньги. много энергии! более того, он также предположил, что к расширителям запаса хода следует относиться так же, как и к чистым электромобилям, и компаниям не следует производить более совершенные автомобили. конечно, полноценные автомобили важны, а расширители запаса хода еще более важны...

судя по заявлению академика ян юшэна, он дал электротехнологии увеличенного радиуса действия очень высокую оценку, обозначил вопросы, на которые необходимо обратить внимание в дальнейшем развитии, а также ту поддержку, которую, по нашему мнению, необходимо оказать. это отражение долгосрочного развития электрической технологии увеличенного радиуса действия на протяжении многих лет. авторитетное исправление столкновений с устойчивыми предрассудками.

фактически, в течение долгого времени мы подчеркивали точку зрения, которая является предыдущим заявлением ли сяна, основателя li auto, о том, что конец гибридизации - это расширение ассортимента. теперь кажется, что это совпадает с. взгляд академика ян юшэна готово! и это было доказано, поскольку все больше автомобильных компаний и брендов активизируют свои усилия по расширению своего запаса хода на трассе.

мы не будем анализировать очень отдаленное будущее. судя по нынешнему опыту в области технологий и продуктов, эффективность расширенной программы является вполне всеобъемлющей. прежде всего, с точки зрения формы привода электромобили с увеличенным запасом хода по сути являются электромобилями. расширитель запаса хода не участвует в приводе и полностью приводится в движение электричеством. таким образом, общие впечатления от автомобиля практически такие же, как и у автомобиля. чистый электромобиль.

более того, поскольку электромобили с увеличенным запасом хода являются полностью электрическими моделями, они также имеют уникальные условия для высококлассной интеллектуальной помощи при вождении. итак, мы видим, что в области отечественных транспортных средств на новых источниках энергии модели, которые могут обеспечить действительно интеллектуальное вождение высокого класса, являются либо чисто электрическими, либо моделями с увеличенным запасом хода. те, кто говорят, что интеллектуальная система вождения, установленная на их гибридных моделях, является первой. это типичное хвастовство тем, что ты не рисуешь.

конечно, многие друзья считают, что когда у электромобиля с увеличенным запасом хода заканчивается мощность, расход топлива у электромобиля с увеличенным запасом хода относительно высок, а звук относительно громкий. но проблема в том, что на электромобилях с увеличенным запасом хода расширитель запаса хода функционирует только как аккумулятор или источник аварийного питания. многие друзья, которые покупают электромобили с увеличенным запасом хода, в основном относятся к ним как к чистым электромобилям. особенно для пользователей, которые часто ездят на короткие расстояния, вероятность активации расширителя запаса хода относительно невелика, поэтому расширитель запаса хода никогда не использовался. главный герой.

поэтому, когда у чистого электромобиля заканчивается мощность, владелец и пассажиры должны либо выйти и толкнуть автомобиль, либо вызвать спасательную службу. наличие расширителя запаса хода играет роль тележки и прицепа. когда вам нужна тележка и прицеп, вы думаете, что одежда коляски недостаточно новая, а звук прицепа немного громкий?

фактически, для большинства пользователей, если они беспокоятся о времени автономной работы при покупке чистого электромобиля, а также хотят пользоваться всеми техническими привилегиями чистого электромобиля, включая плавное вождение, высококлассные интеллектуальные системы вождения и т. д. , то электромобили с увеличенным запасом хода — лучший выбор, подключаемые модули — нет!