nachricht

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in den letzten jahren, als new-energy-fahrzeuge in china boomten, sind elektrofahrzeuge mit erweiterter reichweite zwar am schnellsten gewachsen, aber sie waren auch die umstrittensten, da die struktur von elektrofahrzeugen mit erweiterter reichweite für viele hersteller relativ einfach ist wer sich gerade auf plug-in-hybride spezialisiert hat, kritisierte das modell mit erweiterter reichweite und sagte, dass es sich bei dem modell mit erweiterter reichweite um eine rückständige technologie handele, die vor vielen jahren auf den markt gekommen sei. speed-plug-in-hybride...

mittlerweile sind elektrofahrzeuge mit erweiterter reichweite jedoch kontinuierlich in verschiedenen dimensionen anerkannt. erstens konzentrieren sich neuwagenhersteller mit mehr als 30.000 verkauften fahrzeugen grundsätzlich auf erweiterte reichweite, darunter ideal, wenjie, deep blue, leapmotor, usw., und immer mehr hersteller steigen in den bereich der erweiterten reichweite ein, und elektrofahrzeuge mit erweiterter reichweite sind zu einer sehr starken produktkategorie geworden.

am 23. september machte yang yusheng, ein akademiker der chinesischen akademie für ingenieurwissenschaften, auf der china (zhengzhou) new energy vehicle ecological partner conference 2024 überraschende bemerkungen und drückte seine starke unterstützung und seinen optimismus für elektrotechnologie mit erweiterter reichweite aus. er sagte, dass das modell mit erweiterter reichweite das fortschrittlichste sei, hervorragende technologien integriert, energie spart und emissionen reduziert und unbegrenzte anwendungsaussichten habe!

er sagte auch, dass die erweiterte reichweite die ultimative form des reinen elektro-hybrids sei. wenn die herkömmlichen plug-in-komponenten weggelassen würden, werde er sich früher oder später zu einer erweiterten reichweite entwickeln, da das weglassen davon einsparungen ermöglichen werde viel energie! darüber hinaus schlug er vor, range-extender genauso zu behandeln wie reine elektrofahrzeuge und unternehmen sollten keine kompletteren fahrzeuge herstellen. natürlich sind komplette fahrzeuge wichtig, und range-extender sind noch wichtiger ...

nach der aussage des akademikers yang yusheng bewertete er die elektrotechnologie mit erweiterter reichweite sehr positiv und nannte die probleme, auf die bei der zukünftigen entwicklung geachtet werden muss, sowie die unterstützung, die unserer meinung nach gegeben werden muss dies ist ein spiegelbild der langfristigen entwicklung der elektrotechnologie mit erweiterter reichweite im laufe der jahre. ein maßgebliches korrektiv für die begegnung mit anhaltenden vorurteilen.

tatsächlich haben wir schon vor langer zeit einen standpunkt betont, nämlich die frühere aussage von li xiang, dem gründer von li auto, dass das ende des plug-ins eine reichweitenerweiterung sei es deckt sich mit der ansicht des akademiemitglieds yang yusheng. es ist geschafft! und das hat sich gezeigt, da immer mehr automobilhersteller und -marken ihre bemühungen verstärken, ihr angebot auf der rennstrecke zu erweitern.

wir werden die sehr langfristige zukunft nicht analysieren. allein aus der aktuellen technologie- und produkterfahrung ist die leistung des erweiterten programms recht umfassend. erstens handelt es sich bei elektrofahrzeugen mit erweiterter reichweite im wesentlichen um elektrofahrzeuge. der range extender ist nicht am antrieb beteiligt und wird vollständig elektrisch angetrieben. daher ist das gesamterlebnis des fahrzeugs fast identisch mit dem von ein reines elektrofahrzeug.

darüber hinaus verfügen elektrofahrzeuge mit erweiterter reichweite als vollständig elektrisch angetriebene modelle über einzigartige voraussetzungen für intelligente fahrassistenz der spitzenklasse. wir sehen also, dass im bereich der inländischen new-energy-fahrzeuge modelle, die wirklich intelligentes high-end-fahren ermöglichen, entweder reine elektrofahrzeuge oder modelle mit erweiterter reichweite sind. diejenigen, die sagen, dass das intelligente fahrsystem, mit dem ihre plug-in-hybridmodelle ausgestattet sind, das erste ist . das ist typisch für die prahlerei, nicht zu zeichnen.

natürlich glauben viele freunde, dass der kraftstoffverbrauch des range-extenders relativ hoch und das geräusch relativ laut ist, wenn einem elektrofahrzeug mit reichweitenverlängerung der strom ausgeht. das problem ist jedoch, dass der range extender bei elektrofahrzeugen mit reichweitenverlängerung nur als powerbank oder notstromversorgung fungiert. viele freunde, die elektrofahrzeuge mit reichweitenverlängerung kaufen, behandeln diese grundsätzlich als reine elektrofahrzeuge. insbesondere für benutzer, die einen hohen anteil an kurzstreckenfahrten haben, ist die wahrscheinlichkeit, dass der range extender aktiviert wird, relativ gering, sodass der range extender noch nie vorhanden war der protagonist.

wenn also einem reinen elektroauto der strom ausgeht, müssen besitzer und passagiere entweder aussteigen und das auto schieben oder einen rettungsdienst rufen. die existenz des range extenders spielt die rolle eines handwagens und eines anhängers. wenn sie einen handwagen und einen anhänger benötigen, denken sie, dass die kleidung des kinderwagens nicht neu genug ist und das geräusch des anhängers etwas laut ist?

dies gilt für die meisten benutzer, wenn sie sich beim kauf eines reinen elektrofahrzeugs sorgen um die batterielebensdauer machen und gleichzeitig alle technischen vorzüge eines reinen elektrofahrzeugs genießen möchten, einschließlich sanfter fahrt, intelligenter high-end-fahrsysteme usw. dann sind elektrofahrzeuge mit erweiterter reichweite die beste wahl, plug-in-mischfahrzeuge hingegen nicht!