диалог | tanbu technology ван тяньчунь: интеллектуальные функции вождения выходят на рынок мотоциклов
2024-09-19
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
с благословения разума меняются и мотоциклы, которые также используются в качестве средств передвижения. на китайском мотоциклетном форуме в чунцине 2024 года ван тяньчунь, основатель tanbu technology (shanghai) co., ltd., дал интервью репортеру beijing news shell finance и поделился своими мыслями о сочетании безопасного вождения и мотоциклетной индустрии и его мысли об отрасли. компания tanbu technology внедряет интеллектуальные системы безопасного вождения для мотоциклов.
шелл финанс:опыт вождения мотоцикла отличается от опыта вождения автомобиля. как, по вашему мнению, следует реализовать умное вождение на мотоциклах?
ван тяньчунь:общепризнанная классификация автономного вождения в автомобильной промышленности — l0-l5. в настоящее время большинство автомобилей оснащены функциями автономного вождения ниже l3. физическая структура и стиль вождения мотоциклов отличаются от автомобилей, а умное вождение все еще находится на относительно ранней стадии развития. мы считаем, что применение технологии следует начинать со вспомогательных функций безопасности, включая функции сигнализации уровня l0 и некоторые функции управления уровнем l1.
функции помощи в обеспечении безопасности, такие как адаптивный круиз, интеллектуальное ограничение скорости, предупреждение о лобовом и заднем столкновении, обнаружение слепых зон и предупреждение о смене полосы движения, могут быть реализованы в первую очередь. в решении нашей компании используется технология визуального обнаружения искусственного интеллекта, основанная на глубоком обучении. среди них технология обработки искусственного интеллекта камеры, обращенной вперед, позволяет транспортному средству идентифицировать цели впереди и зону движения, а также определять риск столкновения. технология обработки искусственного интеллекта камеры, обращенной назад, может обращать внимание на задние и слепые зоны в реальном времени; время, а также может ездить по шоссе в дождливые и снежные дни. при движении по шоссе он может обнаруживать приближающиеся транспортные средства на расстоянии и предоставлять немедленные и эффективные подсказки по безопасности.
судя по отзывам пользователей, подавляющее большинство пользователей, особенно новое поколение пользователей, очень обеспокоены вопросами безопасности вождения, поэтому умное вождение должно в первую очередь повысить безопасность и удобство вождения пользователей. мы считаем, что сложные функции управления транспортным средством, такие как автоматическое торможение и управление направлением движения, необходимо с осторожностью применять на двухколесных транспортных средствах. в то же время, объединив передовые функции помощи при вождении на основе камер с интернетом транспортных средств, можно разработать более инновационные функции и приложения.
шелл финанс:какова конкурентная ситуация с интеллектуальным вождением в мотоциклетной индустрии? почему?
ван тяньчунь:приложения для интеллектуального вождения на мотоциклах все еще находятся на ранних стадиях, и автомобильные компании, которые активно внедряют новые технологии, попытаются запустить некоторые функции раннего предупреждения. я считаю, что по мере того, как рынок и пользователи его проверят, рынок станет более зрелым, и в будущем на него будет приходить больше капитала.
шелл финанс:почему стоит выбрать трассу для безопасного вождения мотоцикла. каковы возможности и проблемы в отрасли сейчас?
ван тяньчунь:передовые технологии безопасного вождения могут эффективно снизить риск аварий и защитить жизни и имущество пользователей. в настоящее время применение технологий интеллектуального вождения на мотоциклах может, с одной стороны, удовлетворить практические потребности в повышении безопасности вождения, а с другой стороны, также может удовлетворить рыночный спрос предприятий на добавление дифференцированных функций некоторых крупных международных компаний. мотоциклетные бренды уже развиваются, это все возможности.
основная проблема заключается в технологии. характеристики самобалансировки, динамика, большой наклон и другие характеристики вождения, а также возможности энергоснабжения двухколесных транспортных средств сильно отличаются от характеристик автомобилей, что требует большего количества технологических инноваций. мы достигли определенных практических успехов и результатов, а технические решения постепенно созревают и вскоре перейдут в стадию серийного производства.
репортер beijing news shell finance бай хаотянь
редактор ван линьлинь
корректура му сянтуна
