новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

хотя сейчас все больше и больше внедорожников подчеркивают свои возможности с точки зрения семейных потребностей, факт заключается в том, что для реальных семейных путешествий ни одна модель не подходит лучше, чем mpv, который, кажется, родился как семейный автомобиль. в нынешней ситуации на инволюционном рынке все отечественные минивэны выводятся на рынок с разными ценами и конфигурациями, но возникает вопрос: какие возможности продукта действительно нужны домашним пользователям?

trumpchi e8+, официально представленный вечером 10 сентября, дал очень хороший ответ на этот вопрос. на пресс-конференции вечером 10 числа trumpchi e8+ был анонсирован в двух моделях с ориентировочной ценой 232 800 (max+) и 238 800 (longteng+) соответственно. а согласно информации, озвученной на пресс-конференции, e8+ также имеет субсидию на замену в размере до 30 000 юаней, что означает, что теоретическая минимальная цена продажи этого автомобиля составляет 202 800 юаней и 208 800 юаней соответственно.

цена чуть более 200 000 юаней на самом деле очень доступная, но больше всего каждый хочет знать, какие обновления имеет e8+ в качестве модели с ежегодным обновлением по сравнению с текущим e8? почему в начале мы сказали, что e8+ по-прежнему остается автомобилем, который сегодня лучше всего понимает семейных потребителей?

будучи модифицированной версией e8, e8+ не сильно изменился с точки зрения большинства основных механических аспектов. это все та же подключаемая гибридная система. размер кузова и колесная база не изменились, и даже внешний вид практически тот же. изменений так много, что даже значок на хвосте автомобиля по-прежнему «е8», а не «е8+».

в смарт-железе изменений нет, чип 8155 по-прежнему есть, экранов по-прежнему три, а внешний вид двух независимых сидений в среднем ряду не изменился. но автомобильная система e8+ была модернизирована и теперь работает быстрее. однако точки модернизации e8+ в основном сосредоточены в некоторых аспектах, не заметных по внешнему виду, но сильно влияющих на впечатления от вождения.

в центре внимания обновления находятся два сиденья среднего ряда. в нынешней e8 сиденье с правой стороны среднего ряда поддерживает режим невесомости. после включения этого режима пассажирское сиденье сдвинется вперед, а угол наклона спинки и подушки изменится. можно сказать, что для нынешнего e8 режим невесомости сиденья с правой стороны среднего ряда на самом деле является большим преимуществом на рынке подключаемых гибридных минивэнов класса 200 000.

e8+ добавляет режим невесомости к обоим сиденьям среднего ряда, что делает e8+ первым автомобилем в линейке подключаемых гибридных минивэнов класса 200 000, который поддерживает двойные сиденья невесомости в среднем ряду. более того, кожа сидений e8+ также была улучшена по сравнению с e8. хотя она не сделана из чрезвычайно дорогого полуанилина, как версия e9 guobin, которую мы тестировали несколько дней назад, кожа сидений e8+ в основном такая же. он достиг стандартов моделей более высокого уровня. по крайней мере, я сам сравнивал это на месте. текстура кожи сидений e8+ действительно ничем не отличается от e9 и m8 grandmaster, припаркованных на стоянке рядом с ним.

на самом деле, это двойное сиденье в невесомости в среднем ряду — действительно отличное обновление. прежде всего, нам нужно знать, что первоначальная цель создания сиденья с невесомостью заключалась в том, чтобы позволить пассажирам иметь лучшее положение для отдыха при длительной езде. большинство минивэнов, даже многие автомобили класса 400 000, устанавливают режим невесомости только на сиденье с правой стороны среднего ряда. это связано с тем, что на деловых приемах в этом положении обычно сидят начальство или высокие гости. также называется «позицией босса». режим невесомости устанавливается только на позиции босса, но не на позиции рядом с ней. фактически, по умолчанию эта машина все еще имеет сильный атрибут делового приема.

но если это настоящий семейный автомобиль, то общий состав пассажиров двух сидений среднего ряда — либо мать и дети (руль обычно держит отец), либо дети и пожилые люди. в любом случае, в настоящем семейном минивэне «статус» двух сидений среднего ряда совершенно одинаковый. поэтому e8+ устанавливает режим невесомости для двух сидений среднего ряда одновременно, что как минимум доказывает, что это действительно домашний минивэн, не автомобиль во имя домашних нужд, а фактически бизнес-кар.

помимо обновлений сидений, e8+ также имеет множество обновлений, отвечающих семейным потребностям, таких как добавление автомобильного холодильника и ширмы на крыше среднего ряда. можно сказать, что при цене 200 000 e8+ оснащен «холодильником, цветным телевизором и большим диваном», которыми оснащены многие средние и большие минивэны класса 300 000.

и еще одна деталь этого автомобиля, о которой стоит упомянуть: ручки сдвижных дверей сзади. в e8+ доработаны боковые ручки дверей в автомобиле. в ночное время, когда два сиденья среднего ряда переведены в режим покоя (то есть режим невесомости), каждая ручка задней двери в автомобиле открывается. установлен желтый свет с относительно низкой яркостью. ночью этот свет загорается и действует как ночник.

это очень продуманная маленькая деталь. если ребенку нужно отдохнуть в машине ночью (например, вождение ночью), необходимо обеспечить темноту в машине, а также окружающее освещение в машине, а также грохот дороги и шум ветра. , плюс постоянное мигание уличных фонарей за окном — это атмосфера, которая может пугать детей. чем они моложе, тем больше они напуганы. желтые ночники на дверных ручках с обеих сторон помогут детям быстро расслабиться, не говоря уже о том, смогут ли они заснуть, но зато смогут по-настоящему отдохнуть. для маленьких детей или младенцев, которым нужна постоянная забота со стороны матери, эти два незаметных ночника могут значительно облегчить бремя ухода за матерью.

как отец, я обращаю внимание на эти детали. причина, по которой я готов потратить так много места на разговоры о маленьком ночнике, заключается в том, что такие мелкие детали действительно можно увидеть. когда gac trumpchi модернизирует e8, он кое-что учитывает. . по крайней мере, на мой взгляд, по сравнению с холодной атмосферой большинства mpv этого ценового диапазона на рынке, e8+ — это автомобиль, в котором действительно есть тепло и настоящее ощущение дома. это ощущение, не говоря уже о машине 200-тысячного класса. даже если это уровень 500 000, его тоже редко можно увидеть.

поэтому я хотел бы еще раз подчеркнуть, что в настоящее время на рынке trumpchi e8+, вероятно, представляет собой подключаемый гибридный минивэн, который можно найти в классе 200 000–250 000, который лучше всего соответствует семейным потребностям и делает все возможное для семейных нужд. хотя это, возможно, и не самый оснащенный или самый большой автомобиль в этом ценовом диапазоне, он самый теплый.