uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

vaikka yhä useammat katumaasturit korostavat kykyään perheen tarpeiden suhteen, tosiasia on, että todellisiin perheiden tarpeisiin mikään malli ei näytä olevan perheautoksi sopivampi. nykyisessä involuutiomarkkinatilanteessa kotimaiset mpv:t otetaan käyttöön eri hinnoilla ja kokoonpanoilla, mutta herää kysymys: mitä tuoteominaisuuksia kotikäyttäjät todella tarvitsevat?

syyskuun 10. päivän illalla virallisesti lanseerattu trumpchi e8+ antoi erittäin hyvän vastauksen tähän kysymykseen. päivän 10. päivän lehdistötilaisuudessa julkistettiin trumpchi e8+ kahdessa mallissa, joiden ohjehinnat olivat 232 800 (max+) ja 238 800 (longteng+). ja lehdistötilaisuudessa julkistettujen tietojen mukaan e8+:lla on myös 30 000 yuanin korvaustuki, mikä tarkoittaa, että tämän auton teoreettinen vähimmäismyyntihinta on 202 800 yuania ja 208 800 yuania.

hieman yli 200 000 yuanin hinta on itse asiassa erittäin edullinen, mutta eniten kaikki haluavat tietää, mitä päivityksiä e8+ sisältää nykyiseen e8:aan verrattuna? miksi sanoimme alussa, että e8+ on edelleen auto, joka ymmärtää perhekuluttajia parhaiten tänä päivänä?

e8:n modifioituna versiona e8+ ei ole juurikaan muuttunut useimpien perusmekaanisten näkökohtien suhteen. korin koko ja akseliväli eivät ole muuttuneet, ja jopa ulkonäkö on periaatteessa sama muutoksia on paljon, jopa auton takaosassa oleva perämerkki on edelleen "e8", ei "e8+".

älykkäässä laitteistossa ei ole muutoksia, 8155-siru on edelleen jäljellä, näyttöjä on edelleen kolme, eikä keskirivin kahden erillisen istuimen ulkonäkö ole muuttunut. mutta e8+:n ajoneuvojärjestelmä on päivitetty ja toimii nopeammin. e8+:n päivityspisteet keskittyvät kuitenkin pääosin joihinkin näkökohtiin, jotka eivät näy ulkonäöstä, mutta joilla on suuri vaikutus ajokokemukseen.

kaksi keskirivin istuinta ovat päivityksen painopiste. nykyisessä e8:ssa keskirivin oikealla puolella oleva istuin tukee nollapainotilaa kun tämä tila on kytketty päälle, matkustajan istuin siirtyy eteenpäin ja istuimen selkänojan ja pehmusteen kulma muuttuu. voidaan sanoa, että nykyiselle e8:lle keskirivin oikealla puolella olevan istuimen nollapainovoima on itse asiassa suuri myyntivaltti 200 000-luokan plug-in hybridi-mpv-markkinoilla.

e8+ lisää nollapainotilan molempiin keskirivin istuimiin, tehden e8+:sta ensimmäisen auton 200 000-luokan plug-in hybridi-mpv-kentässä, joka tukee kaksinkertaisia ​​nollapainoistuimia keskirivillä. lisäksi e8+:n istuinnahkaa on päivitetty e8:aan verrattuna. vaikka se ei ole valmistettu äärimmäisen kalliista puolianiliinista, kuten muutama päivä sitten testaamamme e9 guobin -versio, e8+:n istuinnahka on periaatteessa sama. se on saavuttanut korkeamman tason mallien standardit. ainakin itse olen paikan päällä vertaillut e8+:n istuinten nahkarakenne ei todellakaan poikkea viereiseen parkkipaikalle pysäköidyistä e9:stä ja m8:sta.

itse asiassa tämä keskirivin kaksoisnollapainoistuin on todella hieno päivitys. ensinnäkin meidän on tiedettävä, että nollapainoisen istuimen alkuperäinen suunnittelutarkoitus on antaa matkustajille parempi lepoasento pitkän ajon aikana. useimmat mpv-autot, jopa monet 400 000-luokan autot, asettavat nollapainotilan vain keskirivin oikealle puolelle kutsutaan myös "pomo-asemaksi". nollapainotila on asetettu vain pomoasentoon, mutta ei sen viereiseen. itse asiassa on oletus, että tällä autolla on edelleen vahva business-vastaanottoominaisuus.

mutta jos kyseessä on oikea perheauto, kahden keskirivin istuimien yleinen matkustajakokoonpano on joko äiti ja lapset (isä pitää yleensä ohjauspyörää) tai lapset ja vanhukset. joka tapauksessa todellisessa perheautossa kahden keskirivin istuimen "tila" on täsmälleen sama. siksi e8+ asettaa nollagravitaatiotilan kahdelle keskirivin istuimelle samaan aikaan, mikä ainakin todistaa, että kyseessä on todella kodin mpv, ei auto kodin tarpeiden nimissä, vaan itse asiassa työauto.

istuinpäivitysten lisäksi e8+:ssa on myös monia perheen tarpeisiin sopivia päivityksiä, kuten autojääkaapin ja keskirivin kattonäytön lisääminen. voidaan sanoa, että hintaan 200 000 e8+ on varustettu "jääkaappi, väritelevisio ja iso sohva", jolla monet 300 000 luokan keskisuuret ja suuret mpv:t on varustettu.

ja tässä autossa on vielä yksi mainitsemisen arvoinen yksityiskohta: sen takapuolen liukuovien kahvat. e8+ on tehnyt yksityiskohdan auton sivuliukuovien kahvoihin. asetettu keltaisella valolla suhteellisen alhaisella kirkkaudella. yöllä tämä valo syttyy ja toimii yövalona.

tämä on hyvin harkittu pieni yksityiskohta, jos lapsi tarvitsee levätä autossa yöllä (kuten ajettaessa yöllä), auton pimeä ympäristö sekä auton ympäristön valaistus sekä jylisevä tien melu ja tuulen melu. , plus jatkuva katuvalojen vilkkuminen ikkunan ulkopuolella voi pelottaa lapsia, mitä nuorempia he ovat, sitä enemmän he pelkäävät. ovenkahvoissa molemmilla puolilla olevat keltaiset yövalot voivat auttaa lapsia rentoutumaan nopeasti, puhumattakaan siitä, voivatko he nukahtaa, mutta ainakin he voivat levätä kunnolla. pienille lapsille tai vauvoille, jotka tarvitsevat reaaliaikaista hoitoa äidiltään, nämä kaksi huomaamatonta yövaloa voivat todellakin vähentää äidin hoitotaakkaa huomattavasti.

isänä kiinnitän huomiota näihin yksityiskohtiin syy, miksi olen valmis käyttämään niin paljon tilaa puhumalla pienestä yövalosta, on se, että niin pienet yksityiskohdat voidaan todella nähdä, kun gac trumpchi päivittää e8:n . ainakin minun mielestäni verrattuna useimpien tämän hintaluokan mpv-autojen kylmään ilmapiiriin, e8+ on auto, jossa on todella lämpöä ja todellista kodin tunnetta. tämä tunne on 200 000-luokan auto. vaikka se on taso 500 000, sitä nähdään myös harvoin.

haluaisin siis vielä korostaa, että tällä hetkellä markkinoilla oleva trumpchi e8+ on luultavasti 200 000-250 000 luokasta löytyvä pistokehybridi-mpv, joka vastaa parhaiten perheen tarpeisiin ja tekee parhaansa perheen tarpeisiin. vaikka se ei ehkä ole tämän hintaluokan parhaiten varusteltu tai suurin auto, se on lämpimin.