nachricht

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obwohl immer mehr suvs ihre fähigkeiten im hinblick auf familienbedürfnisse betonen, ist es so, dass kein modell besser geeignet zu sein scheint als ein mpv. in der aktuellen marktsituation der involution werden inländische mpvs mit unterschiedlichen preisen und konfigurationen auf den markt gebracht. es stellt sich jedoch die frage: welche produktfunktionen benötigen privatanwender wirklich?

eine sehr gute antwort auf diese frage gab der trumpchi e8+, der am abend des 10. september offiziell vorgestellt wurde. auf der pressekonferenz am abend des 10. wurde trumpchi e8+ in zwei modellen mit richtpreisen von 232.800 (max+) bzw. 238.800 (longteng+) angekündigt. und den auf der pressekonferenz bekannt gegebenen informationen zufolge gibt es auch für den e8+ einen ersatzzuschuss von bis zu 30.000 yuan, was bedeutet, dass der theoretische mindestverkaufspreis dieses autos 202.800 yuan bzw. 208.800 yuan beträgt.

der preis von etwas mehr als 200.000 yuan ist eigentlich sehr erschwinglich, aber was jeder am meisten wissen möchte, ist, welche upgrades der e8+ als jährliches aktualisierungsmodell im vergleich zum aktuellen e8 hat? warum haben wir am anfang gesagt, dass der e8+ auch heute noch das auto ist, das familienkonsumenten am besten versteht?

als modifizierte version des e8 hat sich beim e8+ in den meisten grundlegenden mechanischen aspekten nicht viel geändert. es handelt sich immer noch um das gleiche plug-in-hybridsystem. die karosseriegröße und der radstand haben sich im wesentlichen nicht geändert es gibt so viele änderungen, dass sogar die heckplakette am heck immer noch „e8“ und nicht „e8+“ lautet.

an der smart-hardware gibt es keine änderungen, es gibt weiterhin den 8155-chip, es gibt weiterhin drei bildschirme und am erscheinungsbild der beiden unabhängigen sitze in der mittleren reihe ändert sich nichts. aber das fahrzeugsystem des e8+ wurde verbessert und läuft schneller. die upgrade-punkte des e8+ konzentrieren sich jedoch hauptsächlich auf einige aspekte, die optisch nicht sichtbar sind, aber großen einfluss auf das fahrerlebnis haben.

im mittelpunkt des upgrades stehen die beiden sitze in der mittleren reihe. im aktuellen e8 unterstützt der sitz auf der rechten seite der mittleren reihe den schwerelosigkeitsmodus. nach dem einschalten dieses modus bewegt sich der beifahrersitz nach vorne und der winkel der rückenlehne und des kissens ändert sich. man kann sagen, dass für den aktuellen e8 der schwerelosigkeitsmodus des sitzes auf der rechten seite der mittleren reihe tatsächlich ein großes verkaufsargument auf dem plug-in-hybrid-mpv-markt der 200.000-klasse ist.

der e8+ fügt den schwerelosigkeitsmodus für beide sitze in der mittleren reihe hinzu und ist damit das erste auto im plug-in-hybrid-mpv-bereich der 200.000er-klasse, das zwei schwerelosigkeitssitze in der mittleren reihe unterstützt. darüber hinaus wurde auch das sitzleder des e8+ im vergleich zum e8 aufgewertet. es besteht zwar nicht aus extrem teurem semianilin wie die e9-guobin-version, die wir vor einigen tagen getestet haben, aber das sitzleder des e8+ ist grundsätzlich das gleiche . es hat die standards höherer modelle erreicht. zumindest habe ich es selbst vor ort verglichen. die lederstruktur der sitze des e8+ unterscheidet sich wirklich nicht von der des e9 und m8 grandmaster, die auf dem parkplatz daneben geparkt sind.

tatsächlich ist dieser doppel-schwerelosigkeitssitz in der mittleren reihe wirklich ein großartiges upgrade. zunächst müssen wir wissen, dass die ursprüngliche designabsicht eines schwerelosigkeitssitzes darin besteht, den insassen eine bessere ruhehaltung bei längerer fahrt zu ermöglichen. die meisten mpvs, sogar viele autos der 400.000-klasse, stellen den schwerelosigkeitsmodus nur auf dem sitz auf der rechten seite der mittleren reihe ein. dies liegt daran, dass bei geschäftsempfängen chefs oder angesehene gäste normalerweise in dieser position sitzen auch „chefposition“ genannt. der schwerelosigkeitsmodus ist nur in der boss-position eingestellt, nicht jedoch in der daneben liegenden position. tatsächlich verfügt dieses auto standardmäßig immer noch über eine starke business-empfangseigenschaft.

wenn es sich jedoch um ein echtes familienauto handelt, besteht die gemeinsame insassenzusammensetzung der beiden mittleren sitzreihen entweder aus mutter und kindern (der vater hält normalerweise das lenkrad) oder aus kindern und älteren menschen. auf jeden fall ist in einem echten familien-mpv der „status“ der beiden sitze in der mittleren reihe genau der gleiche. daher stellt der e8+ gleichzeitig den schwerelosigkeitsmodus für die beiden sitze in der mittleren reihe ein, was zumindest beweist, dass es sich tatsächlich um einen heim-mpv handelt, nicht um ein auto im namen der heimbedürfnisse, sondern tatsächlich um ein geschäftsauto.

zusätzlich zu den upgrades bei den sitzen verfügt der e8+ auch über viele upgrades, die den bedürfnissen der familie gerecht werden, wie z. b. das hinzufügen eines autokühlschranks und eines dachschirms in der mittleren reihe. man kann sagen, dass der e8+ zum preis von 200.000 mit dem „kühlschrank, farbfernseher und großem sofa“ ausgestattet ist, mit dem viele mittlere und große mpvs der 300.000-klasse ausgestattet sind.

und es gibt noch ein weiteres detail dieses autos, das erwähnenswert ist: die hinteren seitlichen schiebetürgriffe. der e8+ hat ein detail an den seitlichen schiebetürgriffen im auto vorgenommen. nachts, wenn die beiden sitze in der mittleren reihe auf den ruhemodus (also den schwerelosigkeitsmodus) eingestellt sind, ist jeder hintere türgriff im auto eingestellt mit einem gelben licht mit relativ geringer helligkeit. nachts leuchtet dieses licht auf und fungiert als nachtlicht.

dies ist ein sehr durchdachtes kleines detail, wenn das kind sich nachts im auto ausruhen muss (z. b. beim fahren in der nacht), die dunkle umgebung im auto sowie die umgebungsbeleuchtung im auto sowie der rumpelnde straßenlärm und die windgeräusche , plus das ständige blinken der straßenlaternen vor dem fenster ist eine atmosphäre, die kindern angst machen kann. je jünger sie sind, desto mehr angst haben sie. die gelben nachtlichter an den türklinken auf beiden seiten können kindern helfen, sich schnell zu entspannen, ganz zu schweigen davon, ob sie einschlafen können, aber zumindest können sie sich richtig ausruhen. für kleine kinder oder babys, die echtzeitbetreuung durch ihre mütter benötigen, können diese beiden unauffälligen nachtlichter die pflegebelastung der mutter tatsächlich erheblich reduzieren.

als vater achte ich auf diese details. der grund, warum ich bereit bin, so viel zeit damit zu verbringen, über ein kleines nachtlicht zu sprechen, liegt darin, dass so kleine details wirklich sichtbar sind. wenn gac trumpchi das e8 aufwertet, berücksichtigt es etwas . zumindest meiner meinung nach ist der e8+ im vergleich zur kalten atmosphäre der meisten mpvs dieser preisklasse auf dem markt ein auto, das wirklich wärme und ein echtes heimatgefühl ausstrahlt. ganz zu schweigen vom auto der 200.000er-klasse. selbst wenn es level 500.000 ist, wird es auch selten gesehen.

deshalb möchte ich noch einmal betonen, dass der derzeit auf dem markt befindliche trumpchi e8+ wahrscheinlich der plug-in-hybrid-mpv ist, den sie in der preisklasse der 200.000-250.000-klasse finden können, der die bedürfnisse der familie am besten erfüllt und das beste für die bedürfnisse der familie bietet. auch wenn es in dieser preisklasse vielleicht nicht das bestausgestattete oder größte auto ist, ist es doch das wärmste.