новости

вертолет aw139 с несколькими пассажирами взлетел с перрона восточной площади узла северного железнодорожного вокзала шэньчжэня и за 10 минут доставил пассажиров в офис. пассажиры могут заранее забронировать рейс в приложении wechat «воздушное такси». после выхода со станции им нужно всего лишь пройти 5 минут, чтобы добраться до места посадки на вертолет и сесть на «воздушное такси», чтобы улететь куда угодно.

это первый в китае проект комбинированного воздушно-железнодорожного транспорта «малая высота + путь», запущенный совместно shenzhen railway group и shenzhen eastern general aviation co., ltd. (далее именуемый «восточная авиация общего назначения» стала путешествием). выбор для жителей шэньчжэня.

в настоящее время бизнес eastern general aviation включает шесть основных бизнес-сценариев: трансграничные рейсы, междугородние рейсы, стыковочные рейсы, бизнес-перелеты, воздушные туры и экстренное спасение. ее услуги охватывают города «9 + 2» в регионе гуандун-гонконг. район большого залива конг-макао стал одной из крупнейших низковысотных туристических платформ в китае.

недавно репортер газеты daily economic news (далее - нбд) дал эксклюзивное интервью чжао ци, председателю компании eastern general aviation. он сказал в интервью журналистам, что в настоящее время внутри страны наблюдается развитие маловысотной экономики. активная и открытая политическая среда, огромный потенциал развития рынка и производственная цепочка. у него есть такие преимущества, как относительная зрелость, но все еще есть возможности для улучшения строительства инфраструктуры. в то же время несовершенство отраслевых стандартов и недостаточная обработка рынка сдерживают развитие экономики низкого уровня. он также сказал, что в ближайшем будущем путешествия на малых высотах станут доступны тысячам домохозяйств и станут доступным и нормальным способом передвижения, которым сможет пользоваться население.

фото предоставлено собеседником

каковы ограничения для развития низкогорного хозяйства?

нбд：при путешествиях на малых высотах вопросы безопасности всегда были в центре внимания общественности. как компания обеспечивает безопасность полетов на малой высоте?

чжао ци:с момента своего создания в 2016 году компания eastern general aviation имела 8-летний опыт выполнения полетов на малых высотах. для обеспечения безопасности полетов мы приняли ряд комплексных мер, которые можно резюмировать как: безопасность воздушного судна, безопасность механизмов и безопасность капитана. модели airbus h135 и leonardo aw139, которые мы используем, представляют собой двухмоторные вертолеты с более высокими коэффициентами безопасности, которые могут эффективно снизить риски безопасности, вызванные конструктивными или производственными дефектами. в то же время мы создали полную систему управления безопасностью для уточнения обязанностей и полномочий каждого отдела и персонала, а также проводим регулярные проверки безопасности для устранения угроз безопасности. кроме того, мы строго отбираем капитанов-пилотов, чтобы гарантировать, что они имеют соответствующую летную квалификацию и многолетний опыт полетов, а также достаточны для реагирования на различные чрезвычайные ситуации.

нбд：как вы думаете, каковы потребности и ожидания потребителей в отношении экономических услуг на малых высотах? на создании каких еще сценариев бизнес-приложений компания может сосредоточиться?

чжао ци:в настоящее время участие потребителей в низкогорной экономике относительно невелико. только при поддержке государственных субсидий, содействии комплексному развитию низкогорного хозяйства и других отраслей, снижении порога участия потребителей можно удовлетворить индивидуализированные и разнообразные потребности потребителей. с этой целью компания eastern general aviation продолжит работать с отраслевыми партнерами над созданием сценариев коммерческого применения для пользователей, включая evtol (электрический самолет с вертикальным взлетом и посадкой), и объединит его с мини-программой воздушного такси для точного соответствия транспортной мощности и рыночный спрос, тем самым постепенно снижая стоимость полетов на малых высотах, делая полеты на малых высотах обычным способом передвижения для людей и совместно способствуя энергичному развитию экономики на малых высотах.

нбд：может ли нынешняя внутренняя инфраструктура и вспомогательные промышленные объекты удовлетворить потребности развития экономики малых высот? каковы ограничения для развития низкогорного хозяйства?

чжао ци:в настоящее время внутреннее развитие экономики малых высот имеет такие преимущества, как активная и открытая политическая среда, большой потенциал развития рынка и относительно зрелая производственная цепочка, но все еще есть возможности для улучшения строительства инфраструктуры. в то же время несовершенство отраслевых стандартов и недостаточная обработка рынка сдерживают развитие экономики низкого уровня. с точки зрения предприятий, дальнейшее развитие экономики малых высот требует от правительства увеличения строительства и инвестиций в низковысотную инфраструктуру и оптимизации управления воздушным пространством на малых высотах. предприятия по добыче и переработке в цепочке экономической промышленности на малых высотах для разработки и улучшения отраслевых стандартов, в то же время с точки зрения внешней рекламы необходимо повысить осведомленность общественности и принятие экономики на малых высотах;

каковы преимущества шэньчжэня, развивающего экономику на малых высотах?

нбд：у компании есть шесть основных бизнес-сценариев. каковы различия между этими продуктами? возможно ли, чтобы в будущем больше граждан могли пользоваться услугами полетов на малых высотах?

чжао ци:компания eastern general aviation стремится предоставить клиентам более удобные, эффективные и персонализированные решения для путешествий на малых высотах. различные продукты имеют разные цели обслуживания и сценарии применения. для бизнес-перелетов мы в основном предоставляем индивидуальные чартерные вертолетные услуги для предприятий и деловых людей. авиатуризм ориентирован в основном на обычных туристов, а маршруты обычно строятся вокруг городских достопримечательностей и природных ландшафтов. в будущем, с широкомасштабной эксплуатацией evtol и снижением стоимости полетов, полеты на малой высоте наверняка станут доступны тысячам домохозяйств и станут доступным и нормальным методом передвижения, которым может пользоваться широкая общественность.

нбд：шэньчжэнь продолжает увеличивать свои инвестиции в малый экономический путь. например, в феврале этого года были официально введены в действие «правила развития маловысотной экономической зоны шэньчжэньской специальной экономической зоны». какие преимущества, по вашему мнению, имеет шэньчжэнь в развитии экономики малых высот?

чжао ци:я думаю, что шэньчжэнь имеет следующие преимущества в развитии экономики на малых высотах: во-первых, сильная политическая поддержка, введение соответствующих политик, таких как «правила развития экономической промышленности в специальной экономической зоне шэньчжэня», обеспечило прочную правовую гарантию для развития. во-вторых, промышленность имеет прочную основу и объединяет 2000 кластеров предприятий, занимающихся добычей и переработкой продукции, в цепочке экономической промышленности на малых высотах, в-третьих, она имеет сильный рыночный спрос и связана с международными мегаполисами, такими как гонконг и гонконг; макао, и обладает высокой потребительской способностью; в-четвертых, он имеет разнообразные сценарии применения, включая комбинированные авиа-железнодорожные перевозки, деловые полеты, туры на малых высотах, логистику дронов и т. д., элементы малой высоты проникают во все сферы жизни.

ежедневные экономические новости