uutiset

useita matkustajia kuljettanut aw139-helikopteri nousi shenzhenin pohjoisen rautatieaseman solan itäaukion asematasolta ja toimitti matkustajat toimistolle 10 minuutissa. matkustajat voivat varata lennon etukäteen "air taxi" wechat -sovelmassa asemasta poistumisen jälkeen heidän tarvitsee vain kävellä 5 minuuttia päästäkseen helikopterin nousupisteeseen ja ottaa "air taxi" lentääkseen minne tahansa.

tämä on kiinan ensimmäinen "matalakorkeus + radalla" lento-rautatie yhdistettyjen kuljetusten hanke, jonka shenzhen railway group ja shenzhen eastern general aviation co., ltd. käynnistivät (jäljempänä itäinen yleisilmailu "flying" on tullut matkustamaan). valinta shenzhenin kansalaisille.

tällä hetkellä eastern general aviationin liiketoiminta sisältää kuusi suurta liiketoimintaskenaariota: rajat ylittävät lennot, intercity-lennot, jatkolennot, yrityskohtaiset lennot, lentomatkat ja hätäpelastuspalvelut. sen palvelut kattavat "9+2" -kaupungit guangdong-hongissa kong-macao greater bay area -alueesta on tullut yksi kiinan suurimmista matkustusalustoista.

äskettäin toimittaja "daily economic news" (jäljempänä nbd) oli eksklusiivinen haastattelu zhao qi, puheenjohtaja eastern general aviation hän sanoi haastattelussa toimittajille, että tällä hetkellä kotimainen kehitys matalalla taloudessa ennakoiva ja avoin politiikkaympäristö, valtava markkinakehityspotentiaali ja teollinen ketju sillä on etuja, kuten suhteellinen kypsyys, mutta infrastruktuurin rakentamisessa on vielä parantamisen varaa. samalla epätäydelliset teollisuuden standardit ja riittämätön markkinaviljely rajoittavat matalan talouden kehitystä. hän sanoi myös, että lähitulevaisuudessa matalalla matkustaminen tulee tuhansiin kotitalouksiin ja siitä tulee edullinen ja normaali kulkuväline, jota voi käyttää yleisö.

kuvan on haastateltava

mitkä ovat matalan talouden kehityksen rajoitteet?

nbd:matalalla matkustamisessa turvallisuuskysymykset ovat aina olleet julkisen huomion kohteena. miten yhtiö varmistaa matalalentoliikenteen turvallisuuden?

zhao qi:perustamisestaan ​​vuonna 2016 lähtien eastern general aviationilla on ollut 8 vuoden kokemus matalalentotoiminnasta. lentoturvallisuuden takaamiseksi olemme ottaneet käyttöön joukon kattavia toimenpiteitä, jotka voidaan tiivistää seuraavasti: lentoturvallisuus, mekanismien turvallisuus ja kapteenin turvallisuus. käyttämämme airbus h135- ja leonardo aw139 -mallit ovat kaksimoottorisia helikoptereita, joilla on korkeammat turvallisuustekijät, joilla voidaan tehokkaasti vähentää suunnittelu- tai valmistusvirheistä johtuvia turvallisuusriskejä. samalla olemme luoneet täydellisen turvallisuusjohtamisjärjestelmän, joka selventää kunkin osaston ja henkilöstön vastuut ja valtuudet sekä suorittaa säännöllisiä turvallisuustarkastuksia turvallisuusriskien poistamiseksi. lisäksi valitsemme tiukasti lentäjien kapteenit varmistaaksemme, että heillä on vastaava lentopätevyys ja vuosien lentokokemus sekä riittävät valmiudet erilaisiin hätätilanteisiin.

nbd:mitkä ovat mielestäsi kuluttajien tarpeet ja odotukset matalalla sijaitseville talouspalveluille? mitä muita liiketoimintasovellusskenaarioita yritys voi keskittyä luomaan?

zhao qi:tällä hetkellä kuluttajien osallistuminen matalan tason talouteen on suhteellisen vähäistä. kuluttajien yksilölliset ja monipuoliset tarpeet voidaan tyydyttää vain valtion tukien avulla, jotka edistävät matalan maan talouden ja muiden toimialojen yhtenäistä kehitystä ja alentamalla kuluttajien osallistumiskynnystä. tätä varten eastern general aviation jatkaa yhteistyötä alan kumppaneiden kanssa luodakseen kaupallisia sovellusskenaarioita käyttäjille, mukaan lukien evtol (sähköinen pystysuora nousu- ja laskulentokone), ja yhdistää sen lentotaksiminiohjelmaan kuljetuskapasiteetin ja markkinoiden kysyntää, mikä vähentää asteittain matalan lentojen kustannuksia, tekee matalalla lentämisestä ihmisille normaalin matkustustavan ja edistää yhdessä matalan talouden voimakasta kehitystä.

nbd:voivatko nykyiset kotimaiset infrastruktuurit ja teollisuutta tukevat tilat vastata matalan talouden kehitystarpeisiin? mitkä ovat matalan talouden kehityksen rajoitteet?

zhao qi:tällä hetkellä matalan tason talouden kotimaisen kehityksen etuna on ennakoiva ja avoin politiikkaympäristö, suuri markkinakehityspotentiaali ja suhteellisen kypsä teollisuusketju, mutta infrastruktuurirakentamisessa on vielä parantamisen varaa. samalla epätäydelliset teollisuuden standardit ja riittämätön markkinaviljely rajoittavat matalan talouden kehitystä. yrityksen näkökulmasta matalan merenpinnan talouden kehittäminen edellyttää, että hallitus lisää rakentamista ja investointeja matalilla korkeuksilla sijaitsevaan infrastruktuuriin ja optimoi matalan ilmatilan hallinnan. toimialaorganisaatioiden, kuten shenzhenin matalan maan talouden teollisuusliiton, on tehtävä yhteistyötä alku- ja loppupään yrityksissä matalalla sijaitsevien teollisuudenalojen ketjussa muotoilla ja parantaa alan standardeja samalla, mitä tulee ulkoiseen julkisuuteen, on tarpeen lisätä yleisön tietoisuutta ja hyväksyntää matalalla taloudesta.

mitkä ovat shenzhenin matalan talouden kehittämisen edut?

nbd:yrityksellä on kuusi suurta liiketoimintaskenaariota. mitkä ovat näiden tuotteiden erot? onko mahdollista, että useammat kansalaiset voivat nauttia matalan lentoliikenteen palveluista tulevaisuudessa?

zhao qi:eastern general aviation pyrkii tarjoamaan asiakkaille entistä kätevämpiä, tehokkaampia ja yksilöllisempiä matkustusratkaisuja. eri tuotteilla on erilaiset palvelukohteet ja käyttöskenaariot. yrityksille räätälöityyn lentoliiketoimintaan tarjoamme pääasiassa henkilökohtaisia, point-to-point-helikopterivuokrauspalveluita yrityksille ja liikemiehille. lentomatkailu on pääosin tavallisille turisteille ja reitit suunnitellaan yleensä kaupunkien maamerkkien ja luonnonmaisemien ympärille. tulevaisuudessa evtolin laajamittaisen toiminnan ja lentokustannusten alenemisen myötä matalalento tulee varmasti tuhansiin kotitalouksiin ja siitä tulee edullinen ja normaali, suuren yleisönkin käytettävä kulkuväline.

nbd:shenzhen lisää edelleen investointejaan matalalla talousradalla. esimerkiksi tämän vuoden helmikuussa otettiin virallisesti käyttöön "shenzhenin erityistalousalueen matalalla sijaitsevien talousteollisuuden edistämissäännökset". mitä etuja shenzhenillä on mielestäsi matalan talouden kehittämisessä?

zhao qi:uskon, että shenzhenillä on seuraavat edut alhaisten alueiden talouden kehittämisessä: ensinnäkin vahva poliittinen tuki asiaankuuluvien politiikkojen, kuten "shenzhenin erityistalousalueen matalan merenpinnan talouden edistämistä koskevien määräysten" käyttöönotto on antanut vankan oikeudellisen takuun kehitykselle. toiseksi, teollisuus sillä on vankka perusta ja se on kerännyt 2 000 alku- ja loppupään yritysklusteria matalan tason talousketjussa, kolmanneksi sillä on vahva markkinakysyntä, ja se on yhteydessä kansainvälisiin metropoleihin, kuten hongkongiin macaossa ja sillä on vahva kulutusvoima, neljänneksi, sillä on erilaisia ​​sovelluksia, mukaan lukien lento-rautatiekuljetukset, liikelennot ja matalipaikat, drone-logistiikka jne., matalat elementit tunkeutuvat kaikille elämänaloille.

päivittäisiä talousuutisia