ニュース

数人の乗客を乗せたaw139ヘリコプターがハブ空港深セン北駅の東広場のエプロンから離陸し、10分以内に乗客をオフィスに届けた。乗客は「エアタクシー」wechat アプレットで事前にフライトを予約でき、駅を出てからは 5 分ほど歩くだけでヘリコプターの乗り場に到着し、「エアタクシー」に乗ってどこにでも行くことができます。

これは、深セン鉄道グループと深セン東方汎用航空有限公司（以下、東方汎用航空）が共同で立ち上げた中国初の「低空+軌道」航空・鉄道複合輸送プロジェクトとなりました。深セン市民の選択。

現在、eastern general aviation のビジネスには、国境を越えたフライト、都市間フライト、乗り継ぎフライト、ビジネスカスタマイズフライト、航空ツアー、および緊急救助の 6 つの主要なビジネス シナリオが含まれており、そのサービスは広東省-香港間の「9+2」都市をカバーしています。孔澳大湾区は、中国最大の低空旅行プラットフォームの 1 つとなっています。

最近、「デイリー経済ニュース」（以下、nbd）の記者は、東部総合航空の趙琦会長との独占インタビューで、現在、国内の低空経済の発展は進んでいると述べた。積極的でオープンな政策環境、巨大な市場開発の可能性、産業チェーンなどの利点がありますが、インフラ建設にはまだ改善の余地があります。同時に、不完全な業界標準と不十分な市場開拓が下位経済の発展を制限しています。同氏はまた、近い将来、低空旅行が数千世帯に普及し、一般の人が利用できる手頃な価格の通常の交通手段になるだろうと述べた。

写真提供：インタビュー対象者

低地経済の発展に対する制約は何ですか?

後日：低空旅行では、安全性の問題が常に注目を集めてきました。同社は低空飛行の安全をどのように確保しているのでしょうか?

趙琦：eastern general aviation は 2016 年の設立以来、低空飛行で 8 年間の経験があります。飛行の安全を確保するために、当社は航空機の安全、機構の安全、機長の安全に要約できる一連の包括的な対策を採用しています。当社が使用するエアバス h135 およびレオナルド aw139 モデルは、より高い安全率を備えた双発ヘリコプターであり、設計または製造上の欠陥によって引き起こされる安全リスクを効果的に軽減できます。同時に、各部門・担当者の責任と権限を明確にし、定期的に安全検査を実施し、安全上の危険を排除する万全の安全管理体制を確立しています。また、パイロット機長については、相応の飛行資格と長年の飛行経験を有し、様々な緊急事態に対応できる者を厳しく選定しています。

後日：低空の経済サービスに対する消費者のニーズと期待は何だと思いますか?同社は他にどのようなビジネス アプリケーション シナリオの作成に重点を置くことができますか?

趙琦：現在、消費者の低地経済への参加は比較的低いです。政府の補助金の支援、低地経済と他の産業の一体的な発展の促進、消費者の参加の敷居の低さがあってこそ、消費者の個別的で多様なニーズに応えることができます。この目的を達成するために、イースタン・ゼネラル・アビエーションは引き続き業界パートナーと協力して、evtol（電動垂直離着陸機）を含むユーザー向けの商用アプリケーションシナリオを作成し、それをエアタクシーミニプログラムと組み合わせて、輸送能力と輸送能力を正確に一致させます。市場の需要を拡大し、低空飛行のコストを段階的に引き下げ、低空飛行が人々の通常の移動手段となり、低空経済の活発な発展を共同で促進します。

後日：現在の国内インフラと産業支援施設は、低地経済の発展ニーズを満たすことができるでしょうか?低地経済の発展に対する制約は何ですか?

趙琦：現在、国内の低水準経済の発展には、積極的で開放的な政策環境、大きな市場発展の可能性、比較的成熟した産業チェーンという利点があるが、インフラ建設にはまだ改善の余地がある。同時に、不完全な業界標準と不十分な市場開拓が下位経済の発展を制限しています。企業の観点から見ると、低高度経済のさらなる発展には、政府が低高度インフラの建設と投資を増やし、深セン低高度経済産業協会などの業界団体が協力する必要がある。低高度経済産業チェーンの上流と下流の企業が業界標準を策定し、改善すると同時に、対外宣伝の観点から、低高度経済に対する国民の認識と受容を高める必要がある。

深センが低地経済を発展させる利点は何ですか?

後日：同社には 6 つの主要なビジネス シナリオがあります。これらの製品の違いは何ですか?将来、より多くの国民が低空飛行サービスを享受できるようになるでしょうか？

趙琦：eastern general aviation は、より便利で効率的かつパーソナライズされた低空旅行ソリューションを顧客に提供することを目指しており、製品ごとにサービス対象とアプリケーション シナリオが異なります。ビジネスカスタマイズフライト事業では、主に企業やビジネスパーソン向けに、個別のポイントツーポイントのヘリコプターチャーターサービスを提供しています。航空ツアー事業は主に一般旅行者を対象としており、ルートは通常、都市のランドマークや自然の景観を中心に設計されています。将来的には、evtolの大規模運用と飛行コストの削減により、低空飛行は確実に数千世帯に普及し、一般大衆が利用できる手頃な普通の交通手段となるでしょう。

後日：深センは低空域の経済路線への投資を増やし続けている。例えば、今年2月には「深セン経済特区低地経済産業促進条例」が正式に施行された。深センが低地経済を発展させる上でどのような利点があると思いますか?

趙琦：深センには低地経済の発展において次の利点があると思います。第一に、「深セン経済特区低地経済産業促進条例」などの関連政策の導入により、発展に強固な法的保証が与えられています。低地経済の基盤がしっかりしており、低地経済産業チェーンの上流および下流の企業クラスターが 2,000 か所集まっています。マカオは強力な消費力を持っており、第 4 に、航空と鉄道の複合輸送、ビジネスフライト、低空ツアー、ドローン物流などの多様な応用シナリオがあり、低空の要素があらゆる分野に浸透しています。

毎日の経済ニュース