2024-09-04
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여러 명의 승객을 태운 aw139 헬리콥터가 선전 북역 허브 동쪽 광장 계류장에서 이륙해 10분 만에 승객들을 사무실까지 데려다주었습니다. 승객은 "에어 택시" wechat 애플릿에서 사전에 항공편을 예약할 수 있으며, 역에서 나온 후 헬리콥터 탑승 지점까지 5분만 걸어가면 "에어 택시"를 타고 어디든 갈 수 있습니다.
이것은 심천철도그룹과 심천동종일반항공유한회사(이하 동부일반항공)가 공동으로 추진하는 중국 최초의 '저고도+궤도' 항공철도 복합운송 프로젝트로 여행이 되었습니다. 심천 시민을 위한 선택.
현재 eastern general aviation의 사업에는 국경 간 항공편, 도시 간 항공편, 연결 항공편, 비즈니스 맞춤형 항공편, 항공 여행 및 긴급 구조 등 6가지 주요 비즈니스 시나리오가 포함됩니다. 해당 서비스는 광동-홍의 "9+2" 도시를 포괄합니다. 홍콩-마카오 그레이터 베이 지역은 중국에서 가장 큰 저고도 여행 플랫폼 중 하나가 되었습니다.
최근 'daily economic news'(이하 nbd) 기자는 eastern general aviation의 zhao qi 회장과 단독 인터뷰를 가졌습니다. 그는 기자와의 인터뷰에서 현재 국내 저고도 경제 발전이 적극적이고 개방적인 정책 환경, 거대한 시장 개발 잠재력, 산업 체인이 상대적으로 성숙하다는 장점이 있지만 인프라 구축에는 여전히 개선의 여지가 있습니다. 동시에, 불완전한 산업 표준과 불충분한 시장 재배는 하위 수준 경제의 발전을 제한합니다. 그는 또한 가까운 미래에 저고도 여행이 수천 가구에 보급되어 대중이 사용할 수 있는 저렴하고 일반적인 교통 수단이 될 것이라고 말했습니다.
사진 제공: 인터뷰 대상자
다음 날:저고도 여행에서 안전 문제는 항상 대중의 관심의 초점이었습니다. 회사는 저고도 비행의 안전을 어떻게 보장하나요?
자오치:eastern general aviation은 2016년 설립 이후 8년간의 저고도 비행 운영 경험을 보유하고 있습니다. 비행 안전을 보장하기 위해 우리는 항공기 안전, 메커니즘 안전, 기장 안전으로 요약할 수 있는 일련의 포괄적인 조치를 채택했습니다. 우리가 사용하는 airbus h135 및 leonardo aw139 모델은 안전 계수가 더 높은 쌍발 엔진 헬리콥터로 설계 또는 제조 결함으로 인한 안전 위험을 효과적으로 줄일 수 있습니다. 동시에, 각 부서와 직원의 책임과 권한을 명확히 하기 위해 철저한 안전관리 시스템을 구축하고, 정기적인 안전점검을 실시하여 안전위험을 제거하고 있습니다. 또한, 우리는 해당 비행 자격과 다년간의 비행 경험을 갖추고 다양한 비상 상황에 대처하기에 충분한 조종사 기장을 엄격하게 선택합니다.
다음 날:저고도 경제서비스에 대한 소비자의 요구와 기대는 무엇이라고 생각하시나요? 회사가 만드는 데 집중할 수 있는 다른 비즈니스 애플리케이션 시나리오는 무엇입니까?
자오치:현재 소비자의 경우 저고도 경제에 대한 참여가 상대적으로 낮습니다. 정부 보조금을 지원하고, 저고도 경제와 기타 산업의 통합 발전을 촉진하고, 소비자 참여의 문턱을 낮춰야 소비자의 개별화되고 다양한 요구를 충족할 수 있습니다. 이를 위해 eastern general aviation은 업계 파트너와 지속적으로 협력하여 evtol(전기 수직 이착륙 항공기)을 포함한 사용자를 위한 상용 응용 시나리오를 만들고 이를 항공 택시 미니 프로그램과 결합하여 운송 용량과 저고도 비행 비용을 점진적으로 낮추고, 저고도 비행을 사람들의 정상적인 여행 방식으로 만들고, 저고도 경제의 활발한 발전을 공동으로 촉진합니다.
다음 날:현재 국내 인프라와 산업 지원 시설이 저고도 경제의 발전 요구를 충족할 수 있습니까? 저고도 경제 발전의 제약은 무엇인가?
자오치:현재 국내 저수준 경제 발전은 적극적이고 개방적인 정책 환경, 대규모 시장 개발 잠재력, 상대적으로 성숙한 산업 체인이라는 장점을 갖고 있지만 인프라 건설에는 여전히 개선의 여지가 있습니다. 동시에, 불완전한 산업 표준과 불충분한 시장 재배는 하위 수준 경제의 발전을 제한합니다. 기업 관점에서 볼 때, 저고도 경제를 더욱 발전시키려면 정부가 저고도 인프라에 대한 건설 및 투자를 늘리고 심천 저고도 경제 산업 협회와 같은 산업 조직이 협력해야 합니다. 저고도 경제 산업 체인의 상류 및 하류 기업은 업계 표준을 제정하고 개선하는 동시에 대외 홍보 측면에서 저고도 경제에 대한 대중의 인식과 수용을 높여야 합니다.
다음 날:회사에는 6가지 주요 비즈니스 시나리오가 있습니다. 이들 제품의 차이점은 무엇입니까? 앞으로는 더 많은 국민이 저고도 비행 서비스를 즐길 수 있을까?
자오치:eastern general aviation은 고객에게 보다 편리하고 효율적이며 개인화된 저고도 여행 솔루션을 제공하는 것을 목표로 합니다. 제품마다 서비스 목표와 적용 시나리오가 다릅니다. 비즈니스 맞춤형 비행 사업을 위해 우리는 주로 기업 및 사업가를 위한 맞춤형 지점 간 헬리콥터 전세 서비스를 제공합니다. 항공여행 사업은 주로 일반 관광객을 대상으로 하며, 노선은 대개 도시의 랜드마크와 자연경관을 중심으로 설계됩니다. 앞으로 evtol의 대규모 운영과 비행 비용 절감으로 저고도 비행은 반드시 수천 가구에 진입하여 일반 대중이 사용할 수 있는 저렴하고 일반적인 교통 수단이 될 것입니다.
다음 날:선전은 저고도 경제 트랙에 대한 투자를 계속 늘리고 있다. 예를 들어, 올해 2월에는 '심천 특별경제구역 저고도 경제 산업 진흥 규정'이 공식적으로 시행되었습니다. 심천이 저고도 경제를 발전시키는 데 어떤 이점이 있다고 생각하시나요?
자오치:저는 선전이 저고도 경제 발전에 있어 다음과 같은 이점을 갖고 있다고 생각합니다. 첫째, 강력한 정책적 지원이 "심천 특별경제구역 저고도 경제 산업 진흥 규정"과 같은 관련 정책의 도입으로 발전을 위한 확고한 법적 보장을 제공했습니다. 둘째, 산업은 저고도 경제 산업 체인에 2,000개의 상류 및 하류 기업 클러스터를 집결시켰으며, 셋째, 강력한 시장 수요를 갖고 있으며, 홍콩과 같은 국제 대도시와 연결되어 있습니다. 마카오는 강력한 소비력을 갖고 있으며, 넷째, 항공철도 복합운송, 비즈니스 비행, 저고도 여행, 드론 물류 등 다양한 응용 시나리오를 갖고 있으며, 저고도 요소가 각계에 침투하고 있습니다.
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