новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

некоторое время назад bmw объявила о выходе из ценовой войны, а терминальные скидки на некоторые популярные модели были снижены. ходили слухи, что mercedes-benz и audi последовали этому примеру, как только объемы продаж пришли. в июле продажи bmw резко упали по сравнению с предыдущим месяцем, а продажи этих трех компаний даже превзошли li auto. внутренний рынок преподал bba хороший урок на фоне ценовой войны, если брендам это нравится. mercedes-benz, bmw и audi осмелятся пойти против этой тенденции и поднять цены, продажи упадут. таким образом, мы увидели, что после того, как «слух» прошел, цены на некоторые модели люксовых брендов первого эшелона показали весьма очевидные скидки, например, на mercedes-benz c-class.

можно сказать, что mercedes-benz c-class является одним из самых продаваемых седанов среднего размера среди люксовых брендов первого уровня, а также является первым выбором для многих друзей, которым нравятся седаны mercedes-benz по ориентировочной цене производителя. для этого седана среднего размера длиной 4882 мм цена составляет 334 800–380 600 юаней. по сравнению с моделями люксовых брендов второго уровня и отечественными автомобилями на новых источниках энергии того же уровня эту цену можно назвать вполне уверенной. однако в условиях жесткой рыночной конкуренции терминальные скидки на mercedes-benz c-class также очень велики. на веб-сайте автомобильного портала мы видим, что цена на модель этого автомобиля начального уровня составляет более 180 000 юаней. менее 190 000 юаней. это было настолько шокирующе, что я подумал, что это цитата уровня а!

я помню, как на одном автосалоне человек, представившийся представителем сми, отругал mercedes-benz за недоброе отношение к стенду mercedes-benz. автомобиль стоимостью более 300 000 юаней использует двигатель 1,5t, и он говорил об этом. мерседес-бенц с-класса. в нынешнем mercedes-benz c-class используется двигатель 1,5t с турбонаддувом + мягкий гибрид 48v в сочетании с 9-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач. что действительно неприятно, так это то, что двигатель 1,5t разделен на высокомощный и маломощный! только одна модель начального уровня оснащена маломощным двигателем 1,5т с максимальной мощностью 170 л.с., максимальным крутящим моментом 250 н·м, временем разгона 9,2 секунды со 100 километров и комплексным расходом топлива wltc 6,35. л.

все остальные модели имеют двигатели высокой мощности, а некоторые модели также оснащены системой полного привода 4matic. двигатель имеет максимальную мощность 204 л.с., пиковый крутящий момент 300 н·м и время разгона 7,6 секунды. 7,8 секунды соответственно. полноприводная модель немного медленнее wltc. общий расход топлива составляет 6,45-6,75 л, а у полноприводной модели расход топлива немного выше. можно сказать, что, за исключением самой младшей модели, возможности ускорения и показатели расхода топлива у других моделей по-прежнему очень хорошие.

внешний вид mercedes-benz c-class с годами не сильно изменился, но стал все более молодым. форма передней части нынешней модели уже не такая властная, а размеры относительно более нейтральные. решетка воздухозаборника небольшая, логотип mercedes-benz встроен в центральную решетку, а группы фар с обеих сторон не имеют особой формы. не говоря уже о боках и хвосте, не имеющих явных особенностей, но надо сказать, что этот унаследованный семейный стиль до сих пор узнают многие друзья.

у mercedes-benz есть способ создания роскошного интерьера, который практически всем известен. нынешний c-класс использует подвесной жк-прибор и оснащен вертикальным центральным экраном управления, который имеет очень хороший эффект отображения. в то же время в автомобиле также представлена ​​панель с рояльной окраской. в целом роскошное исполнение действительно впечатляет. достойны признания.

mercedes-benz c-class оснащен передней и задней многорычажной независимой подвеской. этот автомобиль является одним из лучших по показателям комфорта среди среднеразмерных автомобилей люксовых марок без пневматической подвески, на которых ездил редактор. этот автомобиль мягкий и удобный. инженерный дизайн, уровень звукоизоляции и шумоподавления, а также эффект фильтрации вибрации шасси довольно хороши. кроме того, этот автомобиль очень резвый в управлении. шасси довольно хорошо подавляет крены и тряску. оно может быстро устранять неровности после проезда некоторых выбоин и плохих дорог, что делает вождение очень плавным.

и последнее, что касается конфигурации. все серии mercedes-benz c-class в стандартной комплектации оснащены такими функциями, как передняя средняя подушка безопасности, адаптивный круиз на полной скорости, удержание полосы движения, активное торможение, предупреждение о лобовом столкновении и т. д., и имеют очень хорошие характеристики. с точки зрения активной и пассивной безопасности.

что касается других конфигураций, этот автомобиль оснащен запуском без ключа, адаптивными фарами дальнего и ближнего света, электрическим люком на крыше, голосовым управлением, подключением к сети 4g, кожаным рулевым колесом, дистанционным управлением через приложение для мобильного телефона, беспроводной зарядкой мобильного телефона, основной и пассажирской. электрическая регулировка сидений, 64 красочных окружающего освещения, аудиосистема berlin sound (опция) и другие конфигурации.

в целом, когда внутренний автомобильный рынок является рынком покупателя, а отечественные автомобили на новых источниках энергии сильно растут и цены растут, у совместных предприятий и люксовых брендов на самом деле остается не так много карт, или, другими словами, снижение цен может быть возможным. остались единственные, такие как такие модели, как mercedes-benz c-class, теперь значительно снижены в цене, что можно рассматривать как возвращение рынка к рациональности.