Зеленые горы не забыты
2024-08-25
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Оригинальное название: Через 60 лет после продвижения железнодорожных войск в горы Большого Хингана Отдел по делам ветеранов помог 98 шехидам, похороненным в самой северной части Родины, найти своих родственников (название)
Зеленые горы не забыты (тема)
Workers Daily - Репортер China Workers Network Чжан Шигуан, стажер Юань Вэньлун
Красная станция Арктической деревни Мохэ, застава лесного управления Мохэ, образовательная база лесной фермы, музей древней станции «Восемнадцать станций Дасинганлин». Хотя все эти три места находятся в районе Дасинганлин провинции Хэйлунцзян, поездка между двумя ближайшими местами занимает два или три часа. Однако все эти три места упоминали одну и ту же группу — железнодорожных солдат — при создании исторических стендов.
Во второй половине 1964 года 80 тысячам офицеров и солдат Третьей, Шестой и Девятой дивизий Железнодорожного корпуса было приказано выдвинуться в район Большого Хингана. Их главной задачей было строительство Ненлинской железной дороги, проходящей через внутренние районы Большого Хингана. Хинганский хребет и заложили важную основу для развития и строительства Большого Хинганского хребта. Двадцать лет спустя, 1 января 1984 года, Железнодорожный корпус был переведен коллективно.
В 2024 году, по случаю 60-летия освоения Большого Хингана, Бюро по делам ветеранов Большого Хингана во второй раз начало «семейный поиск» с целью найти давно пропавших родственников тех железнодорожных мучеников, которые были похоронены в самой северной части Родины. Особый способ отдать им должное: Циншань не забыл.
Пройдите в «Сили Му».
«Сили Ни» на языке орокен означает «место смерти, где трудно выжить». Обычная зимняя температура в районе Сили Ни города Дасинганлин колеблется от минус 40 градусов по Цельсию до минус 50 градусов по Цельсию.
В 1955 и 1958 годах предпринимались две попытки освоения Большого Хингана. Однако из-за климата «весеннего снега в мае и морозов в июле» прогресс дважды застопорился. Для развития Дасинганлина необходима железная дорога.
Во второй половине 1964 года 80 000 офицеров и солдат Железнодорожного корпуса было приказано двинуться в горы Большого Хингана, положив начало чуду, позволившему людям прижиться в необитаемой запретной зоне. С 1964 по 1984 год Железнодорожный корпус построил здесь 792 километра железных дорог, 124 моста и 14 тоннелей. Из-за чрезвычайно суровых условий здесь погибло более 300 офицеров и солдат. Чтобы построить железную дорогу на самый северный участок Родины, в среднем каждые два километра погибал один солдат.
В то время из-за географической удаленности и недостатка информации большинство мучеников хоронили на месте после их жертвоприношения. После преобразования Железнодорожного корпуса произошло много изменений в частях и личном составе, а информация о некоторых мучениках неполная. Кроме того, в связи с корректировкой зонирования в некоторых районах изменились названия и принадлежность некоторых мест, а также со многими родственниками шехидов до сих пор не связались. С этой целью Бюро по делам ветеранов района Дасинганлин и местные СМИ провинции Хэйлунцзян совместно провели поиск родственников шехидов.
«Это гонка со временем и спасательная работа», — сказал журналистам И Гою, директор Бюро по делам ветеранов гор Большого Хингана, что многим мученикам было только 20 лет, когда они умерли. Прошло более полувека. и некоторых из их родителей уже нет здесь. В этом мире братья и сестры также постепенно стареют. Большинство мучеников были слишком молоды, когда умерли, и не имели потомства.
Всего в районе Дасинганлин похоронено 227 железнодорожников. В 2022 году Бюро по делам ветеранов Большого Хингана и местные СМИ провинции Хэйлунцзян совместно начали поиск родственников шехидов и провели первое в провинции коллективное мероприятие «В поисках родственников шехидов» для родственников мучеников железнодорожного корпуса в хребте Да Хинган. По состоянию на конец 2023 года в ходе первого этапа поисков семей были найдены родственники 85 шахидов, похороненных на восьми шахидских кладбищах в Большом Хингане.
В этом году, по случаю 60-летия освоения и строительства Большого Хингана, местное правительство еще раз поддержало эту работу и опубликовало список и информацию о 98 мучениках, с которыми еще не связались через их учетную запись WeChat. Первым в списке стоит мученик Чэнь Чуньшань, похороненный на кладбище мучеников Мохэ.
«Брат! Мы здесь, чтобы увидеть тебя!»
«Брат! Мы здесь, чтобы увидеть тебя!» Стоя перед могилой мученика Чэнь Чуньшань, Чэнь Сяомэй, два ее брата и одна сестра потеряли дар речи и расплакались. 9 августа, в 50-ю годовщину смерти мученика Чэнь Чуньшаня, четверо братьев и сестер и их старший брат Чэнь Чуньшань наконец встретились снова.
Чэнь Чуньшань, родившийся в январе 1949 года, был уроженцем Дааня провинции Цзилинь. Он был бывшим исполняющим обязанности командира взвода 12-го полка Третьей железнодорожной дивизии. Погиб при строительстве железной дороги в августе 1974 года. «После смерти старшего брата семья не знала, где он похоронен, и после нескольких поисков никаких результатов не было». ребенка, прикоснувшегося к нему, мать избивала. Когда я вырос, я понял, что это были вещи, которыми мой брат пользовался до своей смерти. «Моя мать хранила их как сокровища».
«Каждый раз после новогоднего ужина мой отец долго гулял на улице один, курил и разговаривал». Чэнь Сяомэй рассказал, что до своей смерти в возрасте 96 лет его старый отец все еще говорил своим детям: «Ваш». брат находится на обочине железной дороги." ".
В июле этого года информация о розыске семьи несколько раз пересылалась на мобильный телефон Чэнь Сяомэй бывшими товарищами ее старшего брата. Увидев имя, она сразу же приехала в Мохэ со своим 73-летним вторым братом, 68-летним третьим братом и 63-летней второй сестрой. Сначала из Чанчуня в Харбин, а затем из Харбина в Мохэ. Самый быстрый поезд из Харбина в Мохэ идет за 17 часов 53 минуты. «Мы приехали на поезде», — сказала Чэнь Сяомэй, хотя ее брату и сестре было больше 60 лет, они хотели использовать этот способ, чтобы познакомиться с железной дорогой, которую построил их старший брат и по которой ходил.
«Это железная дорога, построенная моим старшим братом и его товарищами ценой своей жизни», — сказал Чэнь Сяомэй. Выйдя из поезда, четверо братьев и сестер некоторое время молча стояли на платформе. ничего не обнимали, надеялись Обнять старшего брата, которого уже полвека нет дома.
Перед могилой мученика Чэнь Чуньшаня младшие братья и сестры красной ручкой перерисовали памятник мученику. Хотя два брата стары и имеют ограниченную физическую силу, они по-прежнему настаивают на рисовании красного цвета, даже если это «красная черта». Еще большую работу по рисованию выполнила Чэнь Сяомэй. Спустя более часа она больше не могла вставать.
Не только члены семьи мученика Чэнь Чуньшаня, но и многие родственники мучеников этим летом связались с Бюро по делам ветеранов района Дасинганлин на основании информации о поиске семьи и снова «воссоединились» со своими давно потерянными родственниками.
79-летний третий брат мученика Хао Монаха в сопровождении двух своих сестер в возрасте 76 и 64 лет проехал более 2300 километров из Баотоу, Внутренняя Монголия, в уезд Тахэ, Хэйлунцзян, за три дня; мученика Лян Шицая, неся с собой мысли своей сестры, они отправились из Гуйчжоу и воспользовались различными видами транспорта только для того, чтобы иметь возможность поклониться в День очищения гробниц, младший брат и племянники мученика Ян Шифа отправились из района Цяньцзян; , Чунцин, преодолев более 3600 километров, и, наконец, добрался туда без сна в течение двух дней. Приходите к могиле как можно скорее 1 августа...
По состоянию на август 2024 года в ходе второй операции по поиску семей были найдены родственники еще 42 железнодорожных шехидов.
Восстановите жизнь из плоти и крови с деталями
Пан Инли — руководитель отдела поздравлений мучеников Бюро по делам ветеранов в горах Большого Хингана. С момента начала семейного поиска стопка статистических таблиц на ее столе неоднократно отмечалась и закрашивалась. "Как правило, мы обязаны оставить контактную информацию двух родственников, потому что боимся, что если контакт, который мы наконец нашли, потеряет связь, мы не сможем снова связаться с ними", - сказал Пан Инли.
В отличие от регистрации контактной информации родственников в первом раунде семейного поиска, этот раунд семейного поиска имеет дополнительный элемент в таблице статистики: дела мучеников и истории, стоящие за ними. «Каждый мученик — это больше, чем просто имя. За ним стоят трогательные дела и реальная жизнь. Мы обязаны записать эти истории для будущих поколений», — сказал Пан Инли.
7 августа, возвращаясь домой с работы, Пан Инли позвонила волонтер, занимающийся поиском семьи. Семья мученика Жэнь Гоцюаня, которая искала его три года, наконец была найдена. Три года назад во время проверки по предотвращению лесных пожаров глубоко в лесу было обнаружено надгробие мученика Жэнь Гоцюаня. На надгробии не было номера подразделения, но было указано только, что мученик был из уезда Люхэ провинции Цзянсу.
Поскольку в списках всех преобразованных частей железнодорожных корпусов не было никаких сведений о мучениках государственной власти, а уезд Люхэ в том же году был изменен на район Люхэ города Нанкин провинции Цзянсу, это произошло лишь через три года. что волонтеры наконец-то нашли свои семьи благодаря многочисленным визитам. Оказывается, Жэнь Гоцюань был не железнодорожным солдатом, а сотрудником электроэнергетической системы. Он работал с железнодорожными солдатами на строительстве Дасинганлина. Именно поэтому на надгробии нет номера подразделения. Той ночью Пан Инли позвонил по номеру телефона сына мученика Жэнь Гоцюаня, чтобы узнать историю мученика, помимо его имени и возраста.
«Мученице Лэн Сюжун, женщине, было всего 22 года, когда она умерла. Чтобы сделать ее еще красивее, когда она ушла, товарищи сняли свои любимые красные свитера и повязали мученице красную повязку на голову...» В книге Пан Инли блокнот. Таких деталей еще много.
В парке Бэйшань района Цзягедаки региона Дасинганлин стоит памятник железнодорожным солдатам. Он был построен в 1984 году. Основная часть памятника представляет собой две рельсы, идущие от земли к воздуху. Высота памятника составляет 20 метров. солдатские амбиции во всех направлениях. Прошло 20 лет, когда мы наводили мосты для Родины.
Ян Вэнью, который присоединился к 1-му батальону и 4-й роте 14-го полка 3-го железнодорожного корпуса в 1964 году, в этом году исполняется 80 лет. После выхода на пенсию он до выхода на пенсию работал в Статистическом бюро Дасинганлин. В июле 2021 года сюда приехал Ян Вэнью с медалью «50 лет славы партии» и сфотографировался с памятником. Теперь, после того как групповое фото увеличено и завернуто в полиэтилен, оно размещается на самом видном месте гостиной. «Я намеренно взял медаль с собой, чтобы сфотографироваться, чтобы мои товарищи, которые не видели ее сегодня, могли увидеть нашу сегодняшнюю жизнь», — сказал Ян Вэнью.
Вершина парка Бэйшань, где расположен памятник Северной железной дороге, является самой высокой точкой района Цзягадаки. Стоя рядом с памятником, можно обозревать всю территорию.
60 лет назад это место еще было заснеженной и недоступной для жизни зоной, 60 лет спустя вымощенная жизнью железная дорога принесла сюда высокие здания и тысячи фонарей. Еще дальше город окружают участки зеленых холмов.
Источник: China Engineering Network-Worker Daily.
