новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[Текст/Сеть наблюдателей Ван Шичунь] Вертолет, купленный во времена Трампа, использовался Байденом в последние три месяца его срока. Согласно сообщению на американском сайте «Defense News» от 19 августа, после многих лет задержки Байден впервые полетел на президентском вертолете VH-92A в Чикаго на съезд Демократической партии 19 августа. Этот президентский самолет имеет знаменитый название «Флот и армия» Marine One.

До этого Корпус морской пехоты США на прошлой неделе наконец получил 23 вертолета VH-92A. Эти вертолеты заменят старые вертолеты VH-3D и VH-60N для выполнения транспортной миссии президента США.

19 августа Байден впервые отправился на президентском вертолете VH-92A в Чикаго для участия в съезде Демократической партии.

Байден прибыл в Чикаго на борту Air Force One и сел на вертолет. Он выступит с речью на Национальном съезде Демократической партии в Чикаго вечером 19-го числа. Это был его первый раз, когда он летал на специальном самолете из вашингтонского международного аэропорта О'Хара на чикагский Солдатс-Филд, который часто используется в качестве зоны посадки вертолетов для президентских поездок.

Судя по фотографиям, опубликованным Белым домом, этот VH-92A имеет ту же знаковую темно-зеленую и белую окраску, что и предыдущие вертолеты Marine One, и имеет то же прозвище «White Top», что и старые вертолеты.

«В богатой 67-летней истории Корпуса морской пехоты по предоставлению услуг по транспортировке вертолетов президенту Соединенных Штатов поставка новых вертолетов знаменует собой важную веху. Отмечая новую важную веху и новую главу, VH-92A Patriot приносит расширенные возможности этой миссии, которая никогда не подводила, предоставляя новые боеприпасы для поддержки главнокомандующего».

Этот полет стал важной вехой для парка вертолетов Корпуса морской пехоты Белого дома, ознаменовав, что президентский самолет 21-го века, наконец, заменил президентский самолет вьетнамской эпохи.

Первоначальные усилия по закупке новых вертолетов были предприняты администрацией Буша с целью улучшения экстренной связи и возможностей выполнения миссий в условиях, сложившихся после 11 сентября 2001 года, когда в 2005 году Lockheed Martin победила тогдашнюю конкуренцию, и конкурент Sikorsky выиграл контракт на строительство следующего вертолета. поколение президентских вертолетов.

Однако при администрации Обамы план был отменен из-за серьезного перерасхода средств, который вырос с 6,5 миллиардов долларов США в 2005 году до 13 миллиардов долларов США в 2008 году. Однако из-за старения парка вертолетов VH-3D и VH-60N Белого дома американские военные возобновили планы новой эры президентских самолетов в конце правления Обамы.

Компания Sikorsky решила использовать вертолет S-92 в качестве модели после того, как в 2014 году получила контракт на сумму 1,2 миллиарда долларов на создание президентского парка из шести вертолетов для разработки подходящего вертолета общего назначения для замены нынешнего парка правительственных самолетов Белого дома.

По состоянию на 2016 год в военно-президентском флоте США на данный момент имеется 11 VH-3D, 8 VH-60N, 1 UH-3D, 1 UH-60N и 12 MV-22B «Оспри». После того, как Sikorsky выиграла контракт, ВМС США решили закупить 23 VH-92A, два из которых были прототипами, а оставшиеся 21 — для замены всех винтокрылых вертолетов в нынешнем президентском парке.

Хотя этот вертолет был проектом, созданным администрацией Обамы, соответствующий контракт на закупку не был окончательно подписан до администрации Трампа. В 2018 году в Белом доме дебютировал вертолёт VH-92А под названием «Патриот». Однако с системой связи безопасности самолета возникли различные проблемы. В то же время турбовальный двигатель самолета CT7-8A6 и его вспомогательная силовая установка могут сжечь лужайку перед Белым домом. Эти проблемы оставались нерешенными в течение нескольких лет. В конце концов, президентский самолет США следующего поколения «пережил» два срока Обамы и Трампа, и только в конце карьеры Байден воспользовался преимуществом Байдена.

Эта статья является эксклюзивной рукописью Observer.com и не может быть воспроизведена без разрешения.