новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Новости видеонаблюдения:16 августа семь ведомств, включая Министерство торговли, выпустили уведомление о дальнейшем совершенствовании системы обмена старых автомобилей на новые, официально запуская новый раунд обмена старых автомобилей, повышая стандарты субсидий на утилизацию и обновление, и увеличение централизованной финансовой поддержки. Какова преференциальная политика и как продвигать «зеленое» потребление? Приходите и посмотрите, как наблюдают журналисты.

Максимальная субсидия может достигать 20 000 юаней для дальнейшего стимулирования внутреннего потребительского спроса.

Репортер CCTV Цуй Цзинчжэ сообщил, что Китай недавно значительно увеличил субсидии на утилизацию и обновление транспортных средств. Для автомобилей, подлежащих утилизации, стандарт субсидии на покупку легковых автомобилей на новых источниках энергии был увеличен с предыдущей субсидии в 10 000 юаней до 20 000 юаней, субсидия на покупку легковых автомобилей, работающих на топливе, была увеличена с 7 000 юаней до 15 000 юаней; , оба из которых удвоились выше.

Увеличение обмена старых автомобилей на новые направлено на внутренний спрос.

Сюй Хайдун, заместитель главного инженера Китайской ассоциации автопроизводителей, заявил, что внутреннее потребление автомобилей за последние годы фактически не выросло существенно. Поэтому в данном случае trade-in является скорее стимулом внутреннего потребления автомобилей. С 2018 года запас хода и показатели энергопотребления некоторых новых энергетических транспортных средств достигли относительно хорошего уровня. На национальном уровне новые энергетические транспортные средства, построенные до 2018 года, рекомендуется заранее утилизировать и заменять автомобилями с более качественными источниками энергии.

В то же время политика trade-in ограничивает условия личного списания легковых автомобилей для использования в качестве топлива транспортных средств, соответствующих национальным стандартам выбросов III и ниже, а также транспортных средств на новых источниках энергии, зарегистрированных до 30 апреля 2018 года. Транспортные средства, которые можно приобрести и получить субсидии, ограничиваясь транспортными средствами на новых источниках энергии, включенными в соответствующие каталоги, и транспортными средствами, работающими на топливе с рабочим объемом 2,0 литра и ниже, ориентация на содействие экологически чистому потреблению совершенно очевидна.

Автопроизводители и дилеры вводят дополнительные льготные меры

Репортер увидел, что с усилением политики совместные автомобильные компании с иностранным финансированием воспользовались этим для запуска преференциальных мер и в целом продемонстрировали высокую степень участия.

Ожидается, что доля рынка транспортных средств на новых источниках энергии будет продолжать расти.

Важным фоном, который нельзя игнорировать при замене старых автомобилей на новые, является то, что последние девять лет подряд производство и продажи электромобилей в Китае занимают первое место в мире. В «Заключениях об ускорении комплексной зеленой трансформации экономического и социального развития», опубликованных Центральным комитетом Коммунистической партии Китая и Государственным советом, предполагается, что к 2035 году автомобили на новых источниках энергии станут основным направлением продаж новых транспортных средств.

Сюй Хайдун, заместитель главного инженера Китайской ассоциации производителей автомобилей, сказал, что потребление транспортных средств на новых источниках энергии сохранило очень высокие темпы роста в прошлом году (доля рынка) превысила 30%. В этом году уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии. ожидается, что эта доля достигнет 40%, а в июле доля рынка транспортных средств на новых источниках энергии достигнет 50%, и политика trade-in может быть более благоприятной для потребителей, заменяющих автомобили на новых источниках энергии.

Источник: CCTV.com