Китайская торговая палата по машиностроению и электронике: Многие страны ЕС намерены привлечь китайские автомобильные компании для инвестиций, но те, кто поддерживает налогообложение, потеряют инвестиции.
2024-08-17
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Согласно новостям Всемирной торговой организации (ВТО) от 14 августа, Китай обратился к ВТО с просьбой провести консультации по спорам с ЕС по поводу компенсационного расследования ЕС в отношении импорта Китаем аккумуляторных электромобилей и последующего введения временных компенсационных пошлин на объект. транспортные средства. Запрос был разослан членам ВТО 14 августа.
16 августа Китайская торговая палата по импорту и экспорту машин и электронной продукции (далее именуемая «Китайская торговая палата по импорту и экспорту машин и электронной продукции») провела брифинг для СМИ в Пекине. Китайская торговая палата машин и электроники была уполномочена 12 крупными китайскими компаниями по производству электромобилей, в том числе 3 китайскими компаниями-образцами, участвовать в процессе расследования ущерба в качестве заинтересованной стороны.
Торговая палата считает, что необоснованное решение, вынесенное Европейской комиссией в предварительном постановлении о расследовании по делу о субсидиях, серьезно нарушило соответствующие правила ВТО и ЕС по борьбе с субсидиями и нанесло китайским компаниям так называемые «ярлыки субсидий» посредством искусственных манипуляций. . Так называемый «ярлык субсидии» вызвал серьезную обеспокоенность среди компаний по поводу расследований в соответствии с Положением ЕС об иностранных субсидиях.
Торговая палата заявила, что, с одной стороны, ЕС использует компенсационные пошлины и другие торговые ограничения, чтобы заставить китайские компании инвестировать в Европу, с другой стороны, он сформулировал «Правила об иностранных субсидиях», которые служат острым мечом; компаниям, не входящим в ЕС, инвестировать и работать в Европе, сам по себе этот подход противоречив и нелогичен. Палата заявила, что поддержка налога приведет к потере инвестиций.
прибегнуть к ВТО
4 октября 2023 года Европейская комиссия начала компенсационное расследование в отношении китайских электромобилей. 4 июля 2024 года Европейская комиссия объявила о предварительном постановлении о введении временных компенсационных пошлин в размере от 17,4% до 37,6% на китайские электромобили. Ожидается, что Европейская комиссия опубликует свое окончательное решение до конца августа 2024 года и вынесет окончательное решение до 4 ноября.
Согласно веб-сайту Министерства торговли, в целях защиты прав и интересов развития отрасли электромобилей и глобального сотрудничества в сфере зеленой трансформации, 9 августа Китай прибегнул к механизму разрешения споров ВТО для временных компенсационных мер ЕС по производству электромобилей. транспортные средства.
Представитель Министерства торговли заявил, что решение, содержащееся в предварительном постановлении ЕС, не имеет фактической и правовой основы, серьезно нарушает правила ВТО и подрывает общую ситуацию глобального сотрудничества в области изменения климата. Китай призывает ЕС немедленно исправить свою неправильную практику и совместно защитить экономическое и торговое сотрудничество Китая и ЕС, а также стабильность цепочки производства электромобилей и цепочки поставок.
14 августа ВТО объявила о запросе Китая на консультации по поводу введения ЕС временных компенсационных пошлин на электромобили, экспортируемые в Китай. Согласно документу, Китай считает, что расследования и меры ЕС нарушают многочисленные положения Соглашения о субсидиях и компенсационных мерах (СКМ) и Генерального соглашения по тарифам и торговле.
Китай заявил, что у ЕС есть проблемы как на процедурном, так и на материальном уровне. Например, с точки зрения процедур Европейская комиссия не смогла доказать наличие особых обстоятельств и достаточных доказательств существования так называемых субсидий, ущерба и причинно-следственной связи, тем самым предоставив обоснование для начала собственного расследования. Европейская комиссия также не уведомила китайское правительство и соответствующие стороны и не предоставила Китаю достаточные возможности для предоставления всех доказательств, которые они считали важными. Кроме того, Европейская комиссия также ошибочно проигнорировала поддающиеся проверке доказательства, своевременно предоставленные китайским правительством и соответствующими сторонами, и использовала имеющиеся неблагоприятные факты в качестве оправдания отказа от сотрудничества.
Кроме того, официальный представитель Министерства коммерции Хэ Юнцянь заявил на очередной пресс-конференции в июле, что по запросу Китайской торговой палаты по машиностроению и электронике Министерство коммерции решило начать с 2024 года в соответствии с соответствующими положениями Иностранного соглашения. Торговое право и правила расследования барьеров во внешней торговле Начиная с 10 июля 2020 года будет проводиться расследование торговых и инвестиционных барьеров в отношении практики ЕС, связанной с «Правилами иностранных субсидий».
Постановление ЕС об иностранных субсидиях вступит в силу 12 июля 2023 года. Это постановление дает Европейской комиссии право проверять финансовую помощь, предоставляемую правительствами стран, не входящих в ЕС, компаниям, ведущим экономическую деятельность в ЕС. По итогам проверки в отношении предприятия были приняты соответствующие меры, такие как запрет инвестиций, продажа активов и прекращение концентрации.
Китайская торговая палата машиностроения и электроники заявила, что с этого года ЕС часто начинает расследования в отношении Положений об иностранных субсидиях против китайских компаний. На данный момент было проведено 3 углубленных расследования, 1 активное расследование и 1 внезапная проверка. против китайских компаний. Три из углубленных расследований касались принуждения китайских компаний отказаться от участия в тендерных проектах.
Клаус Циммерманн, партнер транснациональной юридической фирмы Ashurst, ранее сообщил China Business News, что это расследование торговых барьеров должно оценить, не соответствуют ли положения об иностранных субсидиях законам ВТО в конкретных аспектах. конкретные методы и методы ЕС, например, соответствуют ли конкретные методы углубленного расследования ЕС обязательствам ЕС по соглашению ВТО.
«Например, Генеральное соглашение по тарифам и торговле требует, чтобы правила применялись единообразно, справедливо и разумно. Любое несоблюдение этих требований может привести к нарушению ключевых принципов, регулирующих торговлю товарами», - сказал Циммерман.
Подход ЕС имеет неприятные последствия
Китайская торговая палата машиностроения и электроники считает, что ЕС начал многочисленные расследования в отношении Положений ЕС об иностранных субсидиях против китайских компаний с очевидными целями и де-факто дискриминационным характером. Их подозревают в нарушении национального режима наибольшего благоприятствования ВТО. режим и другие соответствующие правила, что серьезно искажает равные правила игры, создавая большие риски и неопределенность для китайских компаний, работающих и инвестирующих в Европе. «Ярлык субсидий», выявленный ЕС в ходе антисубсидионного расследования, вероятно, станет для ЕС оправданием для начала расследования Положений ЕС об иностранных субсидиях против китайских компаний, инвестирующих в Европу в будущем, что вызовет глубокую обеспокоенность и беспокойство среди компаний. .
Китайская торговая палата по машиностроению и электронике заявила, что многие страны Европейского Союза надеются, что китайские компании по производству электромобилей будут инвестировать и создавать заводы в Европе. Некоторые аналитики полагают, что Европейская комиссия надеется способствовать введению компенсационных пошлин на электромобили. Китайские электромобили препятствуют экспорту китайской электромобилей в Европу. Китайские компании инвестируют в Европу, чтобы стимулировать развитие автомобильной промышленности ЕС, увеличить возможности трудоустройства на местном уровне в ЕС и достичь целей зеленого и устойчивого развития.Но, судя по реакции китайских компаний, подход ЕС имел неприятные последствия.
«До того, как ЕС начал расследование по борьбе с субсидированием электромобилей, многие китайские автомобильные компании начали или планировали инвестировать или работать в Европе. Однако с тех пор, как Европейская комиссия решила ввести временные компенсационные пошлины, китайская электромобильная промышленность неоднократно заявляла «Многие китайские компании, производящие электромобили, выразили Торговой палате свою обеспокоенность по поводу результатов расследования и большую обеспокоенность тем, что инвестиции в Европе могут столкнуться с такими рисками, как расследования в соответствии с Положениями ЕС об иностранных субсидиях», — заявила палата. торговли сказал.
Китайская торговая палата машиностроения и электроники считает, что самым важным для привлечения глобальных инвесторов, в том числе Китая, к инвестированию в Европу, является то, что ЕС может обеспечить дружественную и стабильную деловую среду. Частое проведение различных несправедливых и несправедливых расследований против компаний будет. очевидно, усилит деловые настроения. Обеспокоенность по поводу деловой среды и инвестиционных рисков. Страны ЕС, заинтересованные в привлечении инвестиций китайских автомобильных компаний, должны это четко осознавать.Поддержка налогообложения приведет только к потере инвестиций, в то время как рынок ЕС, который останется открытым и справедливым, будет более привлекательным для китайских компаний для инвестиций.. Китайские компании по производству электромобилей внимательно следят за ходом и результатами расследования ЕС по борьбе с субсидиями, будут оценивать риски инвестиций в Европу и принимать соответствующие инвестиционные решения.
Торгово-промышленная палата Китая заявила, что сети автомобильной промышленности Китая и Европы взаимозависимы и имеют широкие перспективы сотрудничества. Китайская торговая палата машин и электроники надеется, что европейская сторона будет придерживаться открытой позиции сотрудничества и как можно скорее прекратит расследование. , поддерживать автомобильную промышленность Китая и Европы в осуществлении всестороннего сотрудничества, совместно способствовать здоровому развитию глобальной цепочки производства электромобилей и реагировать на совместную работу по борьбе с глобальным изменением климата и достижению цели углеродной нейтральности.
(Эта статья взята из China Business News)
