中国機械・電子商工会議所：多くのEU諸国は中国自動車企業の投資誘致を目指しているが、課税を支持する企業は投資を失うことになる。
2024-08-17
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8月14日の世界貿易機関（WTO）のニュースによると、中国はWTOに対し、中国によるバッテリー電気自動車の輸入に対するEUの相殺調査とその後の対象国への一時的な相殺関税の賦課に関してEUとの紛争協議を行うよう要請した。車両。この要請は8月14日にWTO加盟国に回覧された。
中国機械電子製品輸出入商工会議所（以下、中国機械電子製品輸出入商工会議所）は8月16日、北京で記者会見を開催した。中国機械電子商工会議所は、中国のサンプル会社3社を含む中国の大手電気自動車会社12社から、利害関係者として被害調査プロセスに参加する権限を与えられた。
商工会議所は、反補助金調査の仮決定において欧州委員会が下した不合理な決定は、関連するWTOおよびEUの反補助金規則に重大に違反し、人為的操作によって中国企業にいわゆる「補助金ラベル」を貼付したと考えている。 。いわゆる「補助金ラベル」は、EUの外国補助金規則による調査の対象となるのではないかと企業の間で大きな懸念を引き起こしている。
同商工会議所は、EUは相殺関税やその他の貿易制限を利用して中国企業に欧州への投資を強制している一方で、中国企業にとって鋭い剣となる「外国補助金規制」を策定していると述べた。 EU 域外の企業がヨーロッパに投資し、事業を展開することは、それ自体矛盾しており、非論理的です。同会議所は、税金への支持は投資の損失につながると述べた。
WTOに訴える
2023年10月4日、欧州委員会は中国の電気自動車に対する相殺調査を開始した。 2024年7月4日、欧州委員会は中国の電気自動車に17.4％から37.6％の一時的な相殺関税を課す仮決定を発表した。欧州委員会は２０２４年８月末までに最終判断を公表し、１１月４日までに最終判断を下す予定。
商務省のウェブサイトによると、電気自動車産業の発展権益と世界的なグリーン変革協力を守るため、中国は8月9日、EU電気自動車の一時的な相殺措置をWTOの紛争解決メカニズムに訴えた。車両。
商務省の報道官は、EUの予備判決の決定は事実と法的根拠を欠き、WTOの規則に重大に違反し、気候変動に関する世界協力の全体的な状況を損なうものであると述べた。中国はEUに対し、誤った慣行を直ちに是正し、中国とEUの経済貿易協力と電気自動車産業チェーンとサプライチェーンの安定を共同で守るよう求めている。
8月14日、WTOは中国に輸出された電気自動車に対するEUの暫定相殺関税の実施に関する中国の協議要請を発表した。同文書によると、中国はEUの調査と措置が補助金と相殺措置に関する協定（SCM）および関税と貿易に関する一般協定の複数の条項に違反していると考えている。
中国は、EUには手続きと実質の両方のレベルで問題があると述べた。例えば、手続きの観点から、欧州委員会は特別な事情の存在と、いわゆる補助金、損害、因果関係の存在を証明する十分な証拠を証明できず、それによって独自の調査を開始する正当性を与えた。欧州委員会はまた、中国政府と関係者に通知せず、中国が関連すると考えるすべての証拠を提出する十分な機会を中国に与えなかった。さらに、欧州委員会はまた、中国政府および関係者が適時に提供した検証可能な証拠を不当にも無視し、入手可能な不利な事実を非協力の言い訳として利用した。
さらに、商務省の何永謙報道官は7月の定例記者会見で、中国機械電子商工会議所の要請を受け、商務省は外国法の関連規定に従って2024年から開始することを決定したと述べた。貿易法と外国貿易障壁の調査規則 2020年7月10日より、EUの「外国補助金規制」関連慣行に関する貿易・投資障壁調査が実施されます。
EUの外国補助金規制は2023年7月12日に発効します。この規制により、欧州委員会は非EU加盟国政府がEU内で経済活動を行う企業に提供する金融援助を審査する権限を得ることができます。その結果、当該企業に対しては、投資の禁止、資産の売却、集中の終了などの関連措置が講じられた。
中国機械電子商工会議所は、EUは今年以降、中国企業に対する海外補助金規制に関する調査を頻繁に開始しており、これまでに3件の徹底調査、1件の積極的調査、1件の抜き打ち検査を開始したと発表した。中国企業に対する3件の徹底した捜査は、中国企業に入札プロジェクトからの撤退を強制するものである。
多国籍法律事務所アシャーストのパートナー、クラウス・ジマーマン氏は以前チャイナ・ビジネス・ニュースに対し、今回の貿易障壁調査では外国補助金規制が特定の側面でWTO法と矛盾しているかどうかを評価する必要があると述べた。 EUの詳細な調査の具体的な方法がWTO協定に基づくEUの義務と一致しているかどうかなど、EUの具体的な方法や方法。
「例えば、関税と貿易に関する一般協定では、規制が均一、公平かつ合理的に管理されなければならないことが求められている。これらの要件を満たさない場合は、商品貿易を管理する重要な原則に違反する可能性がある」とジマーマン氏は述べた。
EUのアプローチは裏目に出る
中国機械・電子商工会議所は、EUが中国企業に対するEUの対外補助金規制に関する複数の調査を開始しており、明らかな標的と事実上の差別的性質を持ち、WTOの最恵国待遇に違反している疑いがあると考えている。待遇やその他の関連規則は平等な競争条件を著しく歪めており、欧州で事業を展開し投資している中国企業に大きなリスクと不確実性をもたらしている。 EUが反補助金調査で特定した「補助金ラベル」は、将来的にEUが欧州に投資する中国企業に対する対外補助金規制の調査を開始する口実となる可能性が高く、企業の間で深刻な懸念と不安を引き起こしている。 。
中国機械電子商工会議所は、欧州連合の多くの国が中国の電気自動車企業が欧州に投資し工場を設立することを期待していると述べ、一部のアナリストは欧州委員会が相殺関税の賦課を促進したいと考えていると述べた。中国の電気自動車は、中国の電気自動車製品の欧州への輸出を妨げている。中国企業は、EUの自動車産業の発展を推進し、EU内の現地の雇用機会を増やし、グリーンで持続可能な開発目標を達成するために欧州に投資している。しかし、中国企業の反応を見る限り、EUのアプローチは裏目に出た。
「EUが電気自動車に対する反補助金調査を開始する前から、多くの中国自動車企業は欧州での投資や事業運営を開始または計画していた。しかし、欧州委員会が一時的な相殺関税の賦課を決定して以来、中国の電気自動車業界は繰り返し表明してきた」 EUの慣行に対する強い反対は「多くの中国の電気自動車企業は商工会議所に対し、調査結果に対する懸念と、欧州への投資がEUの対外補助金規制に基づく調査などのリスクに直面する可能性があるという大きな懸念を表明している」と同商工会議所は述べた。商務関係者が語った。
中国機械電子商工会議所は、中国を含む世界の投資家を欧州に投資させるために最も重要なことは、EUが友好的で安定したビジネス環境を提供できることであると考えている。ビジネス環境と投資リスクに対する懸念が明らかに高まっています。中国自動車会社からの投資誘致に関心のあるEU諸国は、この点を明確に認識する必要がある。課税支援は投資の損失につながるだけだが、開放的かつ公正な状態を保つEU市場は中国企業にとって投資にとってより魅力的となるだろう。。中国の電気自動車企業はEUの反補助金調査の進捗と結果を注視しており、欧州への投資リスクを評価し、それに応じて投資判断を下す予定だ。
同商工会議所は、中国と欧州の自動車産業チェーンは相互依存しており、幅広い協力の見通しがあると述べ、中国機械電子商工会議所は欧州側がオープンで協力的な姿勢を維持し、できるだけ早く調査を終了することを期待していると述べた。 、中国と欧州の自動車産業が包括的な協力を実施することを支援し、世界の電気自動車産業チェーンの健全な発展を共同で促進し、世界の気候変動と闘い、カーボンニュートラルの目標を達成するための協力に対応する。
(この記事は中国ビジネスニュースからのものです)
