Great Wall Motors Вэй Цзяньцзюнь: Я хочу быть защитником порядка в автомобильной промышленности
2024-08-12
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
«Я хочу быть защитником порядка в автомобильной промышленности», — эти сильные слова взяты из документального интервью председателя Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюня, которое было показано 7 августа. В фильме показаны генеральный директор Sina Finance Дэн Цинсюй и Вэй Цзяньцзюнь. обсудили нынешний необычный «объем» китайского автомобильного рынка». Великая стена, Великая стена покроет расходы».
Нынешняя хаотичная инволюция китайских автомобилей требует от кого-то встать и осмелиться высказаться. Таким образом, этот старый автолюбитель, который пережил множество взлетов и падений в отрасли, а также является единственным лидером автомобильной компании в автомобильной промышленности, находящимся на своем посту в течение 34 лет, обязан встать и выразить свои холодные мысли по поводу текущей ситуации. ситуации в отрасли и выступать за то, чтобы китайские автомобильные компании искали истину на основе фактов, обращали внимание на предупреждения, понимали пробелы, совместно поддерживали экономический порядок на автомобильном рынке и защищали результаты развития, достигнутые реформами и открытостью. Конечно, не только Вэй Цзяньцзюнь, но и все больше и больше высокопоставленных руководителей автомобильных компаний публично высказываются за поддержание промышленного порядка. Компания Great Wall Motors использовала многоплановые практические действия для выполнения своих обязательств в качестве «защитника».
Поддерживать сильную «кроветворную» способность
«Если у предприятия нет способности производить кровь, оно не сможет пойти далеко, не получая прибыли. Может ли оно пойти далеко с капиталом? Капитал не может просто рассказывать истории и концепции, он должен быть прибыльным», - отметил Вэй Цзяньцзюнь. потому что электрификация, особенно чистая электрическая, имеет порог. Он не так высок, и конкуренция очень жесткая.
Ожидается, что в первой половине этого года компания Great Wall Motors, способная «пролить кровь», получит чистую прибыль, причитающуюся материнской компании, в размере от 6,5 млрд юаней до 7,3 млрд юаней, что на 377,49% больше, чем в прошлом году. до 436,26%, нечистая прибыль после вычета, как ожидается, составит от 5 млрд до 6 млрд юаней, увеличившись в годовом исчислении на 567,13% до 700,56%. Стоит отметить, что за весь 2023 год чистая прибыль и нечистая прибыль компании составила 7,022 млрд юаней и 4,834 млрд юаней соответственно. Другими словами, чистая прибыль Great Wall Motor в первой половине этого года уже эквивалентна уровню прошлого года, а нечистая прибыль намного выше уровня прошлого года.
За этими выдающимися показателями стоит высококачественное развитие компании Great Wall Motors, которая придерживается качества, продолжает увеличивать инвестиции в исследования и разработки, постоянно стимулирует рост производительности и в то же время оптимизирует структуру продукции. «Экологическое зарубежье» добилось замечательных результатов и продолжает продвигать исследования и разработки, производство, поставки, продажи и услуги ушли за границу, образуя полноценную, полноценную, полноценную структуру, растущую как внутри, так и снаружи. что привело к существенному увеличению чистой прибыли по сравнению с прошлым годом.
В нынешней ситуации в отрасли, которая становится все более инволюционной, Great Wall Motors твердо верит, что стабильная и разумная прибыль является гарантией здорового развития компании и создания большей ценности для пользователей.
Используйте возможности интеграции для контроля затрат и достижения здорового развития.
«Промышленная цепочка нашей Великой стены широка, глубока и вертикальна. Наши затраты не могут быть выше, чем у кого-либо еще. Если Великая стена действительно не может зарабатывать деньги, то и другие тоже не могут зарабатывать деньги». многолетний опыт. Накопленные возможности контроля затрат.
После того, как «перевернутое» снижение цен опрокинуло «домино» автомобильного рынка, автомобильная промышленность вступила в более жестокую стадию «ликвидации». По мере изменения структуры рынка ценовая конкуренция стала ключом к победе. Возможности контроля затрат естественным образом определяют, есть ли у компании шанс выжить до конца, а возможности контроля затрат в конечном итоге отражаются на способности компании интегрировать отраслевую вертикаль. экология.
В эпоху электрификации и интеллекта все больше и больше компаний осознают важность возможностей вертикальной интеграции, особенно в таких ключевых областях, как батареи, чипы и интеллект. Однако сейчас уже слишком поздно начинать разработку этих областей. вертикальная интеграция чрезвычайно сложна и является истинным отражением силы компании. Great Wall Motors с 2015 года проводит углубленную планировку всей новой энергетической цепочки, создавая лесную экосистему, ориентированную на энергию и интеллект, и налаживая трехстороннее параллельное развитие гибридной, чистой электрической и водородной энергетики. вне всей отраслевой цепочки с точки зрения умных кабин и умных шасси, а также вырастил «единорогов» в таких областях, как Honeycomb Energy и Haomo Smart Travel, став «единственной компанией в Китае и единственной в мире», которая завершила объединение двух основных областей энергетики и интеллекта. Предприятие с глобальной сетевой и децентрализованной производственной цепочкой.
Фактически, за последние десять лет, опираясь на стабильную производственную цепочку, постоянные инвестиции в исследования и разработки и сильную «кровотворную способность», Great Wall всегда была лидером по финансовым показателям, операционному качеству, устойчивости к рискам и прибыльности среди китайских автомобильных компаний. .
Помимо цены, технологии – это основа будущего
«Когда волны инволюции прорываются через чистую прибыль, если вы просто оцениваете объем продаж, какова ценность? Почему ваше качество не оценивается?» Вэй Цзяньцзюнь сказал, что у Great Wall есть принцип, называемый долей рынка с качеством? то есть старайтесь не делать ничего, что приведет к потере денег. Например, в 2022 году компания Great Wall Motors решительно сняла с производства популярные модели Euler White Cat и Black Cat из-за серьезных потерь велосипедов.
Следуя логике Вэй Цзяньцзюня, структура продукции и продаж Great Wall явно «улучшается» с этого года. Данные прогноза производительности показывают, что в первой половине года из общего объема продаж Great Wall в 559 669 единиц 140 533 модели стоили более 200 000 юаней, что составляет 25,11%, что соответствует годовому увеличению на 64,28%, а велосипеды прибыль значительно возросла. По мнению Вэй Цзяньцзюня, по сравнению с ценовыми войнами, для китайских автомобильных компаний более важным является повышение уровня исследований и разработок, смелое восхождение на технологические вершины и завоевание качественной доли рынка.
В компании Great Wall существует лозунг, который передается из уст в уста: «Чрезмерные инвестиции в НИОКР». Вэй Цзяньцзюнь неоднократно заявлял, что чрезмерные инвестиции в НИОКР — это не расточительство, а долгосрочные инвестиции. В 2022 году инвестиции Great Wall Motors в НИОКР превысят 12 миллиардов юаней, в 2023 году инвестиции в НИОКР превысят 11 миллиардов юаней, в первом квартале 2024 года расходы Great Wall Motors на НИОКР составят 1,960 миллиардов юаней в следующем году; годовой рост на 27,73%.
Длительные исследования и разработки привели к технологическому взрыву для Great Wall Motors – первой в Китае супервнедорожной платформы 6×6, внедорожной супергибридной архитектуры Hi4-T, единственного в мире горизонтально-оппозитного восьмицилиндрового двигателя в мотоциклетная отрасль и другие технологии. Внимание отрасли.
Модели, оснащенные этими передовыми технологиями, могут выделиться из толпы. Совокупный объем продаж марок танков стоимостью более 200 000 юаней в первой половине этого года достиг 116 000 единиц, что на 98,94% больше, чем в прошлом году; Совокупный объем продаж элитного нового энергетического бренда Wei Pai в первом полугодии достиг 19 867 единиц, что на 9,46% больше, чем в прошлом году. Это та доля рынка качества, к которой стремится Great Wall Motors.
Заключение
В настоящее время китайский автомобильный рынок претерпевает серьезные изменения, особенно с этого года, в связи с эскалацией ценовых войн, которые поставили отрасль на грань кризиса. Недавно Синь Гобинь, заместитель министра промышленности и информационных технологий. , выступая на Китайском автомобильном форуме 2024 года, также говорил о том, что «внутренний потребительский спрос недостаточно силен, рыночная конкуренция чрезвычайно жесткая, произошла некоторая беспорядочная конкуренция, многие компании испытали снижение прибылей или даже убытков, а также количество просроченной задолженности среди В отрасли не только Great Wall, но и Geely, Changan. Старшие руководители многих брендов, таких как GAC, GAC и NIO, требуют здоровой конкуренции, а некоторые автомобильные компании начали публично заявлять о своем намерении отказаться от ценовых войн. Возможно, при всеобщей поддержке авторынок во второй половине 2024 года обретет новый облик. (Лю Айни)
(Загрузите Red Star News и отправляйте свои отчеты, чтобы выиграть призы!)
