Great Wall Motors Wei Jianjun: Voglio essere un difensore dell'ordine nel settore automobilistico
2024-08-12
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"Voglio essere il difensore dell'ordine nell'industria automobilistica." Queste parole potenti provengono dall'intervista documentaria del presidente della Great Wall Motor Wei Jianjun, lanciata il 7 agosto. Nel film, il CEO di Sina Finance Deng Qingxu e Wei Jianjun ha discusso dell'attuale insolito "volume" del mercato automobilistico cinese ". ha avviato una conversazione approfondita. Riguardo all'attuale caos nel settore, Wei Jianjun ha persino gridato: "Rivedi l'industria automobilistica e vedi chi ha problemi per primo la Grande Muraglia, la Grande Muraglia coprirà le spese."
L’attuale caotica involuzione delle automobili cinesi richiede che qualcuno si alzi e abbia il coraggio di parlare apertamente. Pertanto, questo vecchio automobilista che ha attraversato molti alti e bassi nel settore ed è anche l'unica azienda automobilistica leader nel settore automobilistico in carica da 34 anni, ha il dovere di prendere posizione, esprimere i suoi freddi pensieri sull'attuale situazione del settore e sostengono che le case automobilistiche cinesi cerchino la verità dai fatti, affrontino gli avvertimenti, comprendano le lacune, mantengano insieme l’ordine economico del mercato automobilistico e salvaguardino i risultati di sviluppo determinati dalla riforma e dall’apertura. Naturalmente, non si tratta solo di Wei Jianjun, ma sono sempre più numerosi i dirigenti senior delle case automobilistiche che hanno parlato in pubblico per mantenere l'ordine industriale e Great Wall Motors ha utilizzato azioni pratiche multidimensionali per adempiere al proprio impegno di "difensore".
Mantenere una forte capacità "ematopoietica".
"Se un'impresa non ha la capacità di produrre sangue, non sarà in grado di andare lontano senza realizzare profitti. Può andare lontano con il capitale? Il capitale non può solo raccontare storie e concetti, deve essere redditizio", ha detto Wei Jianjun perché l’elettrificazione, soprattutto quella elettrica pura, ha una soglia non così alta e la concorrenza è molto agguerrita.
Nella prima metà di quest'anno, Great Wall Motors, che può "fare sangue", dovrebbe avere un utile netto attribuibile alla società madre compreso tra 6,5 miliardi di yuan e 7,3 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 377,49% al 436,26%; l'utile non netto al netto delle deduzioni dovrebbe essere compreso tra 5 e 6 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 567,13% fino al 700,56%. Vale la pena notare che per l'intero anno 2023, l'utile netto e l'utile non netto della società sono stati rispettivamente di 7,022 miliardi di yuan e 4,834 miliardi di yuan. In altre parole, l'utile netto di Great Wall Motor nella prima metà di quest'anno è già equivalente al livello dell'intero anno dello scorso anno, e il suo utile non netto è molto superiore al livello dell'intero anno dello scorso anno.
Dietro queste prestazioni eccezionali c'è lo sviluppo di alta qualità di Great Wall Motors, che aderisce alla qualità, continua ad aumentare gli investimenti in ricerca e sviluppo, stimola continuamente nuova produttività e ottimizza ulteriormente la struttura del prodotto. "ecologico all'estero" ha ottenuto risultati notevoli e continua a promuovere la ricerca e lo sviluppo, la produzione, la fornitura, le vendite e i servizi sono andati tutti all'estero, formando un layout a piena potenza, a categoria completa e di livello completo, in crescita sia internamente che esternamente. determinando un sostanziale aumento anno su anno dell’utile netto.
Nell'attuale situazione del settore che sta diventando sempre più involutivo, Great Wall Motors crede fermamente che profitti stabili e ragionevoli siano la garanzia per il sano sviluppo dell'azienda e la creazione di maggior valore per gli utenti.
Utilizzare le funzionalità di integrazione per controllare i costi e ottenere uno sviluppo sano
"La catena industriale della nostra Grande Muraglia è ampia, profonda e verticale. I nostri costi non possono essere più alti di quelli di chiunque altro. Se la Grande Muraglia davvero non può fare soldi, è impossibile che lo facciano anche gli altri. Dietro le parole di Wei Jianjun, la Grande Muraglia decenni di esperienza Capacità di controllo dei costi accumulati.
Dopo che i tagli dei prezzi "ribaltati" hanno fatto cadere le tessere del "domino" del mercato automobilistico, l'industria automobilistica è entrata in una fase di "eliminazione" più crudele. Mentre la struttura del mercato viene rimodellata, la concorrenza sui prezzi è diventata la chiave per la vittoria. Le capacità di controllo dei costi determinano naturalmente se un'azienda ha la possibilità di sopravvivere fino alla fine e le capacità di controllo dei costi si riflettono in ultima analisi nella capacità di un'azienda di integrare il settore verticale del settore. ecologia.
Nell’era dell’elettrificazione e dell’intelligenza, sempre più aziende hanno capito l’importanza delle capacità di integrazione verticale, soprattutto in settori chiave come batterie, chip e intelligenza. Tuttavia, è troppo tardi per iniziare a definire queste aree adesso. l'integrazione verticale è estremamente difficile ed è un vero riflesso della forza di un'azienda. Great Wall Motors sta conducendo un layout approfondito dell'intera nuova catena del settore energetico dal 2015, creando un ecosistema forestale orientato all'energia e all'intelligenza e stabilendo uno sviluppo parallelo a tre binari dell'energia ibrida, elettrica pura e dell'idrogeno l'intera catena industriale in termini di cabine di pilotaggio intelligenti e telai intelligenti, e ha incubato "unicorni" in campi come Honeycomb Energy e Haomo Smart Travel, diventando "l'unico in Cina e l'unico al mondo" che ha completato l' appiattimento dei due principali settori dell’energia e dell’intelligenza. Un’impresa con un layout di catena industriale globale, interconnessa e decentralizzata.
Infatti, negli ultimi dieci anni, contando su una catena industriale stabile, continui investimenti in ricerca e sviluppo e una forte "capacità di fare sangue", Great Wall è sempre stata leader in indicatori finanziari, qualità operativa, resistenza al rischio e redditività tra le case automobilistiche cinesi. .
Al di là del prezzo, la tecnologia è il fondamento del futuro
"Quando le ondate di involuzione sfondano i costi, se classifichi solo il volume delle vendite, qual è il valore? Perché la tua qualità non viene classificata?" Wei Jianjun ha detto che la Grande Muraglia ha un principio chiamato quota di mercato con qualità, cioè, cerca di non fare nulla che ti faccia perdere soldi. Ad esempio, nel 2022, Great Wall Motors ha interrotto definitivamente la produzione dei popolari modelli Euler White Cat e Black Cat a causa di gravi perdite di biciclette.
Seguendo la logica di Wei Jianjun, la struttura dei prodotti e delle vendite della Great Wall è stata chiaramente "migliorata" da quest'anno. I dati sulle previsioni di prestazione mostrano che nella prima metà dell'anno, delle vendite totali della Grande Muraglia di 559.669 unità, 140.533 modelli avevano un prezzo di oltre 200.000 yuan, pari al 25,11%, un aumento su base annua del 64,28% e le biciclette i profitti aumentarono significativamente. Secondo Wei Jianjun, rispetto alle guerre dei prezzi, ciò che è più importante per le case automobilistiche cinesi è migliorare i propri livelli di ricerca e sviluppo, scalare coraggiosamente i picchi tecnologici e perseguire quote di mercato di qualità.
All'interno della Grande Muraglia c'è uno slogan che viene tramandato di orecchio in orecchio: "Investimenti eccessivi in ricerca e sviluppo" Wei Jianjun ha ripetutamente affermato che gli investimenti eccessivi in ricerca e sviluppo non sono uno spreco, ma un investimento a lungo termine. Nel 2022, gli investimenti in ricerca e sviluppo di Great Wall Motors supereranno i 12 miliardi di yuan nel 2023, i suoi investimenti in ricerca e sviluppo supereranno gli 11 miliardi di yuan nel primo trimestre del 2024, le spese in ricerca e sviluppo di Great Wall Motors saranno pari a 1,960 miliardi di yuan su base annua; incremento su base annua del 27,73%.
L'eccessiva ricerca e sviluppo a lungo termine hanno portato a un'esplosione tecnologica per Great Wall Motors: la prima piattaforma super fuoristrada 6×6 della Cina, architettura super ibrida fuoristrada Hi4-T, l'unico motore a otto cilindri orizzontalmente contrapposti al mondo nel campo motociclistico e altre tecnologie attenzione.
I modelli dotati di queste tecnologie all'avanguardia si distinguono dalla massa. Le vendite cumulative di marchi di carri armati con un prezzo superiore a 200.000 yuan nella prima metà di quest'anno hanno raggiunto le 116.000 unità, con un aumento del 98,94% su base annua; Le vendite cumulative del nuovo marchio energetico di fascia alta Wei Pai nella prima metà dell'anno hanno raggiunto 19.867 unità, con un aumento su base annua del 9,46%. Questa è la quota di mercato di qualità perseguita da Great Wall Motors.
Conclusione
Attualmente, il mercato automobilistico cinese sta attraversando un grande cambiamento, soprattutto a partire da quest'anno, con l'escalation della guerra dei prezzi, che ha portato l'industria sull'orlo della crisi. Recentemente, Xin Guobin, Vice Ministro del Ministero dell'Industria e dell'Information Technology , ha parlato al China Automobile Forum del 2024, ha anche parlato di "la domanda interna dei consumatori non è abbastanza forte, la competizione di mercato è estremamente feroce, si è verificata una concorrenza disordinata, molte aziende hanno registrato cali di profitti o addirittura perdite, e il numero di arretrati tra le aziende sono aumentate." Nel settore, non solo Great Wall, ma anche Geely, Changan, i dirigenti senior di molti marchi come GAC, GAC e NIO chiedono a gran voce una sana concorrenza e alcune case automobilistiche hanno iniziato a esprimere pubblicamente la loro intenzione di ritirarsi dalla guerra dei prezzi Forse con il sostegno di tutti, il mercato automobilistico nella seconda metà del 2024 introdurrà un nuovo look. (Liu Aini)
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