長城汽車の魏建軍氏：自動車業界の秩序の擁護者になりたい
2024-08-12
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「私は自動車業界の秩序の擁護者になりたい。」 この力強い言葉は、8月7日に公開された長城汽車会長の魏建軍氏のインタビュードキュメンタリーから出てきたものである。魏建軍氏は、現在の中国自動車市場の異常な「量」について議論した。」と突っ込んだ会話を始めた。業界の現在の混乱について、魏建軍氏は「自動車業界を見直して、誰が最初に問題を抱えているかを確認せよ」とさえ叫んだ。万里の長城が費用を負担してくれるでしょう。」
現在の中国自動車の無秩序な巻き込みには、誰かが立ち上がって、勇気を持って声を上げる必要がある。したがって、自動車業界で数々の浮き沈みを経験し、自動車業界で唯一自動車会社のリーダーとして34年間在職してきたこの老自動車男は、立ち上がって、現状に対する冷静な考えを表明する義務がある。中国の自動車企業は事実から真実を追求し、警告に向き合い、ギャップを理解し、自動車市場の経済秩序を共同で維持し、改革開放によってもたらされる発展の成果を守るべきだと主張する。もちろん、魏建軍だけではない。長城汽車は「防衛者」としての公約を果たすために、公の場で声を上げる人が増えている。
強い「造血」能力を維持する
「企業に血液を作る能力がなければ、利益を上げずに遠くまで行くことはできません。資本があれば遠くまで行くことができますか？資本はストーリーやコンセプトを伝えるだけではなく、利益を上げなければなりません。」と述べました。なぜなら、電動化、特に純粋な電動化には敷居が高くなく、競争が非常に激しいからです。
「血を作る」ことができる長城汽車の今年上半期の親会社に帰属する純利益は65億元から73億元で、前年同期比377.49％増加すると予想されている。控除後の非純利益は50億～60億元と予想され、前年比567.13％～700.56％増加する。 2023年通年の同社の純利益と非純利益はそれぞれ70億2,200万元と48億3,400万元であったことは注目に値する。言い換えれば、長城汽車の今年上半期の純利益はすでに昨年通年の水準と同等であり、非純利益は昨年通年の水準をはるかに上回っている。
この優れた業績の背後には、長城汽車の高品質な開発があり、品質を重視し、研究開発への投資を継続的に増やし、新たな生産性を継続的に刺激し、同時に製品構造をさらに最適化しています。 「エコロジー海外」は研究開発、生産、供給、販売、サービスのすべてを海外に展開し、目覚ましい成果を上げ続け、フルパワー、フルカテゴリー、フルグレードの体制を構築し、内外ともに成長を続けています。純利益は前年同期比で大幅に増加しました。
業界の巻き込みがますます進む現状において、長城汽車は、安定的かつ合理的な利益が会社の健全な発展とユーザーへのより大きな価値の創造を保証すると強く信じています。
統合機能を使用してコストを管理し、健全な開発を実現します
「私たちの万里の長城の産業チェーンは広く、深く、垂直です。私たちのコストが他の企業よりも高いはずはありません。万里の長城が本当に儲からないなら、他の企業も儲けることは不可能です。魏建軍の言葉の背後には、万里の長城があります。」数十年にわたる経験の蓄積によるコスト管理能力。
「テーブルひっくり返し」の値下げによって自動車市場の「ドミノ倒し」が行われた後、自動車業界はさらに残酷な「淘汰」の段階に入った。市場構造が再形成される中、価格競争が勝利の鍵となるのは当然のことながら、企業が最後まで生き残れるかどうかを決定するのはコスト管理能力であり、コスト管理能力は最終的には企業の業界統合能力に反映されます。エコロジー。
電化とインテリジェンスの時代において、特にバッテリー、チップ、インテリジェンスなどの主要分野における垂直統合機能の重要性を認識する企業が増えています。しかし、これらの分野の展開を今から始めるには遅すぎます。垂直統合は非常に難しく、企業の強みを如実に反映します。長城汽車は2015年から新エネルギー産業チェーン全体の綿密なレイアウトを実施し、エネルギーとインテリジェンス指向の森林エコシステムを構築し、ハイブリッド、純電気、水素エネルギーの3つの並行開発を確立してきました。スマートコックピットとスマートシャーシの観点から業界チェーン全体をレイアウトし、ハニカムエナジーやハオモスマートトラベルなどの分野で「ユニコーン」を育成し、「中国で唯一、世界で唯一」のユニコーンを完成させました。エネルギーとインテリジェンスの 2 つの主要分野のフラット化。グローバルでネットワーク化された分散型産業チェーン レイアウトを持つ企業。
実際、過去10年間、万里の長城は安定した産業チェーン、継続的な研究開発投資、強力な「造血能力」に依存し、中国の自動車会社の中で財務指標、経営品質、リスク耐性、収益性において常にリーダーであり続けた。 。
価格だけでなくテクノロジーも未来の基盤です
「インボリューションの波がコストの最終ラインを突き破るとき、販売量だけをランク付けした場合、その価値は何ですか? なぜ品質がランク付けされないのですか? 魏建軍氏は、万里の長城には品質とともに市場シェアという原則があると言いました。」つまり、お金を失うようなことはしないようにしてください。たとえば、2022 年に長城汽車は、深刻な自転車損失のため、人気のオイラー ホワイト キャット モデルとブラック キャット モデルを決定的に生産中止しました。
魏建軍氏の論理に従えば、今年以降、長城の製品と販売構造は明らかに「改善」している。業績予測データによると、今年上半期の長城の総販売台数55万9,669台のうち、価格が20万元以上のモデルは14万533台で、25.11％を占め、前年比64.28％増加した。利益が大幅に増加しました。魏建軍氏の見解では、価格競争と比較して、中国の自動車会社にとってより重要なことは、研究開発レベルを向上させ、技術の頂点に果敢に登り、高品質の市場シェアを追求することである。
万里の長城には「研究開発への過剰投資」というスローガンがあり、魏建軍氏は研究開発への過剰投資は無駄ではなく、長期的な投資であると繰り返し述べている。長城汽車の研究開発投資は2022年に120億元を超え、2023年には研究開発投資が110億元を超え、長城汽車の研究開発費は前年比19億6,000万元となる見通し。前年比27.73%増加。
長期にわたる過剰な研究開発は、長城汽車に技術爆発をもたらした。中国初の6×6スーパーオフロードプラットフォーム、オフロードスーパーハイブリッドアーキテクチャHi4-T、世界で唯一の水平対向8気筒エンジン。二輪車分野やその他の業界の注目を集めています。
これらの先進技術を搭載したモデルは、今年上半期の価格20万元以上の戦車ブランドの累計販売台数が11万6000台に達し、前年比98.94％増加した。高級新エネルギーブランドWei Paiの今年上半期の累計販売台数は19,867台に達し、前年比9.46%増加した。これは長城汽車が追求する高品質市場シェアである。
結論
現在、中国の自動車市場は、特に今年以降、価格競争の激化により大きな変化を遂げており、最近、業界は危機の瀬戸際に陥っていると工業情報化部の新国斌次官は語った。 、2024年の中国自動車フォーラムで講演し、「国内の消費者需要は十分に強くなく、市場競争は非常に熾烈で、無秩序な競争が発生し、多くの企業が利益の減少や損失さえ経験しており、企業間の延滞件数も増加している」についても話した。業界では、長城汽車だけでなく、吉利汽車、長安汽車、広汽汽車、NIOなど多くのブランドの上級幹部が健全な競争を求めており、一部の自動車会社は健全な競争を公に表明し始めている。おそらく、皆さんの支持により、2024 年後半の自動車市場は新たな姿を迎えるでしょう。 （リウ・アイニ）
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