Great Wall Motors Wei Jianjun: Haluan olla järjestyksen puolustaja autoteollisuudessa
2024-08-12
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
"Haluan olla järjestyksen puolustaja autoteollisuudessa Nämä voimakkaat sanat tulevat Great Wall Motor Chairman Wei Jianjunin haastatteludokumentista, joka julkaistiin 7. elokuuta. Elokuvassa Sina Financen toimitusjohtaja Deng Qingxu ja Wei Jianjun." keskusteli Kiinan automarkkinoiden nykyisestä epätavallisesta "volyymistä". Aloitti syvällisen keskustelun. Alan nykyisestä kaaoksesta Wei Jianjun jopa huusi: "Tarkista autoteollisuus ja katso, kenellä on ongelmia Great Wall kattaa kulut."
Kiinan autojen nykyinen kaoottinen involuutio vaatii jonkun seisomaan ja uskaltamaan puhua. Siksi tällä alalla monia ylä- ja alamäkiä kokeneella vanhalla automiehellä, joka on myös ainoa autoalan yritysjohtaja, joka on ollut virassa 34 vuotta, on velvollisuus nousta seisomaan, ilmaista kylmät ajatuksensa nykyisestä. alan tilannetta ja puolustaa sitä, että kiinalaiset autoyhtiöt etsivät totuutta faktoista, kohtaavat varoitukset, ymmärtävät aukot, ylläpitävät yhdessä automarkkinoiden taloudellista järjestystä ja turvaavat uudistusten ja avautumisen tuomia kehitystuloksia. Kyse ei tietenkään ole vain Wei Jianjunista, vaan yhä useammat autoyhtiöiden johtajat ovat puhuneet julkisesti ylläpitääkseen teollista järjestystä. Great Wall Motors on käyttänyt moniulotteisia käytännön toimia täyttääkseen sitoumuksensa "puolustajana".
Säilytä vahva "hematopoieettinen" kyky
"Jos yrityksellä ei ole kykyä tehdä verta, se ei voi mennä pitkälle ilman voittoa. Pääseekö se pitkälle pääomalla? Pääoma ei voi kertoa vain tarinoita ja käsitteitä, sen on oltava kannattavaa." koska sähköistymisellä, erityisesti puhtaalla sähköllä, on kynnys. Se ei ole niin korkea ja kilpailu on erittäin kovaa.
Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Great Wall Motorsin, joka voi tehdä verta, odotetaan saavan emoyhtiölle kuuluvan nettovoiton 6,5 miljardista yuania 7,3 miljardiin juaniin, mikä on 377,49 % enemmän kuin vuotta aiemmin. 436,26%: n ei-nettovoiton vähennyksen jälkeen odotetaan olevan 5-6 miljardia yuania, mikä tarkoittaa 567,13%:n kasvua 700,56%:iin. On syytä huomata, että koko vuodelta 2023 yhtiön nettotulos oli 7,022 miljardia yuania ja tulos 4,834 miljardia juania. Toisin sanoen Great Wall Motorin nettotulos tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla vastaa jo viime vuoden koko vuoden tasoa ja sen ei-nettotulos on paljon korkeampi kuin viime vuoden koko vuoden taso.
Tämän erinomaisen suorituskyvyn takana on Great Wall Motorsin korkealaatuinen kehitys, joka noudattaa laatua, lisää edelleen investointeja tutkimukseen ja kehitykseen, stimuloi jatkuvasti uutta tuottavuutta ja optimoi edelleen tuoterakennetta. "ekologinen merentakainen" on saavuttanut merkittäviä tuloksia ja jatkaa tutkimus- ja kehitystyön edistämistä, tuotanto, tarjonta, myynti ja palvelut ovat kaikki siirtyneet ulkomaille muodostaen täyden tehon, täyden luokan, täyden luokan asettelun, joka kasvaa sekä sisäisesti että ulkoisesti. mikä nosti nettotulosta merkittävästi vuodentakaiseen verrattuna.
Alan nykytilanteessa, joka muuttuu yhä involuutioksi, Great Wall Motors uskoo vakaasti, että vakaat ja kohtuulliset voitot ovat tae yrityksen terveelle kehitykselle ja suuremman arvon luomiselle käyttäjille.
Käytä integrointiominaisuuksia kustannusten hallitsemiseksi ja terveen kehityksen saavuttamiseksi
"Meidän Great Wallin teollisuusketju on laaja, syvä ja pystysuora. Kustannukset eivät voi olla korkeammat kuin kenenkään muun. Jos Great Wall ei todellakaan voi ansaita rahaa, muidenkaan on mahdotonta ansaita rahaa Wei Jianjunin, Great Wallin sanojen takana." vuosikymmenten kokemus Kertyneet kustannusten hallintaominaisuudet.
Sen jälkeen kun "pöydän käännös" hinnanalennukset kaatoivat automarkkinoiden "dominot", autoteollisuus on siirtynyt julmempaan "eliminaatiovaiheeseen". Markkinarakenteen uudistuessa hintakilpailusta on tullut avain voittoon. Kustannusten hallinnan kyvyt määrittelevät luonnollisesti sen, onko yrityksellä mahdollisuuksia selviytyä loppuun asti, ja kustannusten hallintakyky heijastuu viime kädessä yrityksen kykyyn integroida toimialan vertikaali. ekologia.
Sähköistyksen ja älykkyyden aikakaudella yhä useammat yritykset ovat ymmärtäneet vertikaalisten integraatiomahdollisuuksien tärkeyden erityisesti keskeisillä aloilla, kuten akut, sirut ja älykkyys. Nyt on kuitenkin liian myöhäistä aloittaa niiden määrittely. vertikaalinen integraatio on äärimmäisen vaikeaa ja heijastaa aidosti yrityksen vahvuutta. Great Wall Motors on tehnyt perusteellista suunnittelua koko uudesta energiateollisuusketjusta vuodesta 2015 lähtien, luomalla energiaan ja älykkyyteen suuntautuneen metsäekosysteemin ja kehittänyt kolmiuraista hybridi-, puhdassähkö- ja vetyenergian kehitystä ulos koko toimialan ketjusta älykkäiden ohjaajien ja älyrunkojen suhteen, ja on haudoinut "yksisarvisia" sellaisilla aloilla kuin Honeycomb Energy ja Haomo Smart Travel, ja siitä on tullut "ainoa Kiinassa ja ainoa maailmassa", joka on suorittanut kahden tärkeimmän energia-alan ja älykkyyden tasoittaminen Yritys, jolla on globaali, verkottunut ja hajautettu teollisuusketju.
Itse asiassa viimeisten kymmenen vuoden aikana, tukeutuen vakaaseen teollisuusketjuun, jatkuviin T&K-investointeihin ja vahvaan "verentekokykyyn", Great Wall on aina ollut johtava kiinalaisten autoyritysten taloudellisissa indikaattoreissa, toiminnan laadussa, riskinkestävyydessä ja kannattavuudessa. .
Teknologia on hinnan lisäksi tulevaisuuden perusta
"Kun involuutioaallot murtautuvat kustannusten alimman rivin läpi, mikä on arvo? Miksi laatuasi ei ole luokiteltu, Wei Jianjun sanoi, että Great Wall -periaatteella on markkinaosuus laadun kanssa?" eli yritä olla tekemättä mitään, mikä saa sinut menettämään rahaa. Esimerkiksi vuonna 2022 Great Wall Motors lopetti päättäväisesti suositut Euler White Cat- ja Black Cat -mallit vakavien polkupyörän menetysten vuoksi.
Wei Jianjunin logiikkaa noudattaen Great Wallin tuote- ja myyntirakenne on selvästi "parantunut" tästä vuodesta. Suorituskykyennustetiedot osoittavat, että vuoden ensimmäisellä puoliskolla Great Wallin 559 669 kappaleen kokonaismyynnistä 140 533 mallia oli hinnoiteltu yli 200 000 yuania, mikä vastaa 25,11 prosenttia, ja polkupyörän vuosikasvu 64,28 prosenttia. voitot kasvoivat merkittävästi. Wei Jianjunin näkemyksen mukaan kiinalaisille autoyhtiöille hintasotiin verrattuna on tärkeämpää parantaa tutkimus- ja kehitystasoaan, kiivetä rohkeasti teknologisiin huippuihin ja tavoittaa laadukas markkinaosuus.
Great Wallin sisällä on iskulause, joka kulkee korvasta korvaan: "Yliinvestoiminen T&K-toimintaan Wei Jianjun on toistuvasti todennut, että yliinvestoiminen tutkimukseen ja kehitykseen ei ole hukkaa, vaan pitkän aikavälin investointi." Vuonna 2022 Great Wall Motorsin T&K-investoinnit ylittävät 12 miljardia yuania vuonna 2023, sen T&K-investoinnit ylittävät 11 miljardia yuania vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä. - Kasvua 27,73 prosenttia.
Pitkäaikainen liiallinen tutkimus- ja kehitystyö on aiheuttanut teknisen räjähdyksen Great Wall Motorsille – Kiinan ensimmäiselle 6 × 6 -super-off-road-alustalle, maastoauton superhybridiarkkitehtuurille Hi4-T, joka on maailman ainoa vaakasuoraan vastakkainen kahdeksansylinterinen moottori. moottoripyöräalan ja muiden tekniikoiden huomio.
Näillä johtavilla tekniikoilla varustetut mallit erottuvat joukosta. Yli 200 000 yuania myyvien säiliömerkkien myynti oli tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla 116 000 kappaletta, mikä on 98,94 % enemmän kuin vuotta aiemmin uuden huippuluokan energiabrändin Wei Pain kumulatiivinen myynti vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli 9,46 % enemmän kuin vuosi sitten. Tämä on Great Wall Motorsin tavoite.
Johtopäätös
Tällä hetkellä Kiinan automarkkinoilla on käynnissä suuri muutos, varsinkin tämän vuoden jälkeen, hintasodan kärjistyessä, mikä on tuonut alan kriisin partaalle Äskettäin teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön varaministeri Xin Guobin , puhui vuoden 2024 China Automobile Forumissa , puhui myös siitä, että "kotimainen kulutuskysyntä ei ole riittävän vahvaa, kilpailu markkinoilla on erittäin kovaa, kilpailua on esiintynyt häiriintynyttä, monet yritykset ovat kokeneet voittojen laskua tai jopa tappioita, ja maksurästien määrä Yritykset ovat lisääntyneet." Teollisuudessa ei vain Great Wall, vaan myös Geely, Changan Monien merkkien, kuten GAC, GAC ja NIO, johtavat johtajat vaativat tervettä kilpailua, ja jotkut autoyritykset ovat alkaneet ilmaista julkisesti aikomuksensa vetäytyä hintasodista Kenties kaikkien puolesta, automarkkinat tuovat uuden ilmeen vuoden 2024 jälkipuoliskolla. (Liu Aini)
(Lataa Red Star News ja lähetä raportit voittaaksesi palkintoja!)
