Great Wall Motors Wei Jianjun: Quero ser um defensor da ordem na indústria automotiva
2024-08-12
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"Quero ser o defensor da ordem na indústria automobilística." Essas palavras poderosas vêm do documentário de entrevista do presidente da Great Wall Motor, Wei Jianjun, que foi lançado em 7 de agosto. No filme, o CEO da Sina Finance, Deng Qingxu e Wei Jianjun. discutiu o atual "volume" incomum do mercado automobilístico chinês ", iniciou uma conversa aprofundada. Em relação ao caos atual na indústria, Wei Jianjun até gritou: "Revise a indústria automotiva e veja quem tem problemas. O primeiro a revisar. a Grande Muralha, a Grande Muralha cobrirá as despesas."
A atual involução caótica dos automóveis chineses exige que alguém se levante e ouse falar. Portanto, este velho automóvel que passou por muitos altos e baixos na indústria e também é o único líder de empresa automobilística na indústria automotiva que está no cargo há 34 anos, tem o dever de se levantar, expressar seus pensamentos frios sobre o atual situação da indústria e defendem que as empresas automóveis chinesas devem procurar a verdade a partir dos factos, enfrentar os avisos, compreender as lacunas, manter conjuntamente a ordem económica do mercado automóvel e salvaguardar os resultados de desenvolvimento provocados pela reforma e abertura. Claro, não é apenas Wei Jianjun, mas cada vez mais executivos seniores de empresas automobilísticas têm falado em público para manter a ordem industrial. A Great Wall Motors tem usado ações práticas multidimensionais para cumprir seu compromisso como “defensora”.
Manter forte capacidade "hematopoiética"
"Se uma empresa não tiver a capacidade de produzir sangue, não será capaz de ir longe sem obter lucros. Pode ir longe com capital? O capital não pode apenas contar histórias e conceitos, deve ser lucrativo." porque a eletrificação, especialmente a elétrica pura, tem um limite que não é tão alto e a competição é muito acirrada.
No primeiro semestre deste ano, a Great Wall Motors, que pode “fazer sangue”, deverá ter um lucro líquido atribuível à empresa-mãe de 6,5 bilhões a 7,3 bilhões de yuans, um aumento anual de 377,49% para 436,26%; o lucro não líquido após a dedução deverá ser de 5 bilhões a 6 bilhões de yuans, um aumento anual de 567,13% para 700,56%. É importante notar que durante todo o ano de 2023, o lucro líquido e o lucro não líquido da empresa foram de 7,022 bilhões de yuans e 4,834 bilhões de yuans, respectivamente. Por outras palavras, o lucro líquido da Great Wall Motor no primeiro semestre deste ano já é equivalente ao nível do ano passado, e o seu lucro não líquido é muito superior ao nível do ano passado.
Por trás desse excelente desempenho está o desenvolvimento de alta qualidade da Great Wall Motors, que adere à qualidade, continua a aumentar o investimento em pesquisa e desenvolvimento, estimula continuamente novas produtividades e otimiza ainda mais a estrutura do produto. "no exterior ecológico" alcançou resultados notáveis e continua a promover pesquisa e desenvolvimento, produção, fornecimento, vendas e serviços foram todos para o exterior, formando um layout completo, de categoria completa e de nível completo, crescendo tanto interna quanto externamente, impulsionando um aumento substancial ano a ano no lucro líquido.
Na actual situação da indústria que se torna cada vez mais involutiva, a Great Wall Motors acredita firmemente que lucros estáveis e razoáveis são a garantia para o desenvolvimento saudável da empresa e a criação de maior valor para os utilizadores.
Use recursos de integração para controlar custos e alcançar um desenvolvimento saudável
"A cadeia industrial da nossa Grande Muralha é ampla, profunda e vertical. Nossos custos não podem ser maiores do que os de qualquer outra pessoa. Se a Grande Muralha realmente não consegue ganhar dinheiro, também é impossível que outros ganhem dinheiro. Por trás das palavras de Wei Jianjun, da Grande Muralha." décadas de experiência Capacidade acumulada de controle de custos.
Depois de as reduções de preços terem derrubado o "dominó" do mercado automóvel, a indústria automóvel entrou numa fase de "eliminação" mais cruel. À medida que a estrutura do mercado está a ser remodelada, a concorrência de preços tornou-se a chave para a vitória. As capacidades de controlo de custos determinam naturalmente se uma empresa tem hipóteses de sobreviver até ao fim, e as capacidades de controlo de custos reflectem-se, em última análise, na capacidade de uma empresa integrar a vertical da indústria. ecologia.
Na era da electrificação e da inteligência, cada vez mais empresas perceberam a importância das capacidades de integração vertical, especialmente em áreas-chave como baterias, chips e inteligência. a integração vertical é extremamente difícil e é um verdadeiro reflexo da força de uma empresa. A Great Wall Motors vem conduzindo um layout aprofundado de toda a nova cadeia da indústria de energia desde 2015, criando um ecossistema florestal orientado por energia e inteligência e estabelecendo o desenvolvimento paralelo de três vias de energia híbrida, elétrica pura e de hidrogênio. toda a cadeia da indústria em termos de cockpits inteligentes e chassis inteligentes, e incubou "unicórnios" em áreas como Honeycomb Energy e Haomo Smart Travel, tornando-se "o único na China e o único no mundo" que completou o achatamento dos dois grandes campos de energia e inteligência. Uma empresa com um layout de cadeia industrial global, em rede e descentralizada.
Na verdade, nos últimos dez anos, contando com uma cadeia industrial estável, investimento contínuo em P&D e forte "capacidade de fazer sangue", a Great Wall sempre foi líder em indicadores financeiros, qualidade operacional, resistência ao risco e lucratividade entre as montadoras chinesas. .
Além do preço, a tecnologia é a base do futuro
“Quando as ondas de involução rompem o resultado final dos custos, se você apenas classificar o volume de vendas, qual é o valor? Por que sua qualidade não é classificada? isto é, tente não fazer nada que o faça perder dinheiro. Por exemplo, em 2022, a Great Wall Motors descontinuou decisivamente os populares modelos Euler White Cat e Black Cat devido a graves perdas de bicicletas.
Seguindo a lógica de Wei Jianjun, a estrutura de produtos e vendas da Great Wall tem claramente “melhorado” desde este ano. Os dados de previsão de desempenho mostram que, no primeiro semestre do ano, das vendas totais de 559.669 unidades da Great Wall, 140.533 modelos custaram mais de 200.000 yuans, representando 25,11%, um aumento anual de 64,28%, e bicicletas os lucros aumentaram significativamente. Na opinião de Wei Jianjun, em comparação com as guerras de preços, o que é mais importante para as empresas automóveis chinesas é melhorar os seus níveis de investigação e desenvolvimento, escalar corajosamente os picos tecnológicos e procurar uma quota de mercado de qualidade.
Dentro da Grande Muralha, há um slogan que é transmitido de orelha a orelha: “Excesso de investimento em P&D”. Wei Jianjun afirmou repetidamente que o excesso de investimento em P&D não é um desperdício, mas um investimento de longo prazo. Em 2022, o investimento em P&D da Great Wall Motors excederá 12 bilhões de yuans; em 2023, seu investimento em P&D excederá 11 bilhões de yuans no primeiro trimestre de 2024; aumento anual de 27,73%.
A pesquisa e o desenvolvimento excessivos de longo prazo provocaram uma explosão tecnológica para a Great Wall Motors - a primeira plataforma super off-road 6 × 6 da China, arquitetura super-híbrida off-road Hi4-T, o único motor de oito cilindros horizontalmente oposto do mundo no campo de motocicleta e outras tecnologias atenção.
Os modelos equipados com essas tecnologias líderes podem se destacar da multidão. As vendas acumuladas de marcas de tanques com preços superiores a 200.000 yuans no primeiro semestre deste ano atingiram 116.000 unidades, um aumento anual de 98,94%; As vendas acumuladas da nova marca de energia de alta qualidade Wei Pai no primeiro semestre do ano atingiram 19.867 unidades, um aumento anual de 9,46%. Esta é a participação de mercado de qualidade que a Great Wall Motors busca.
Conclusão
Atualmente, o mercado automóvel chinês está a passar por uma grande mudança, especialmente a partir deste ano, com a escalada das guerras de preços, que levou a indústria à beira da crise. Recentemente, Xin Guobin, vice-ministro do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação. , falou no Fórum Automóvel da China de 2024, também falou sobre "a demanda do consumidor interno não é forte o suficiente, a competição de mercado é extremamente acirrada, ocorreu alguma concorrência desordenada, muitas empresas experimentaram quedas nos lucros ou mesmo perdas, e o número de atrasos entre empresas aumentou." Na indústria, não apenas a Grande Muralha, mas também Geely, Changan Os executivos seniores de muitas marcas, como GAC, GAC e NIO, estão clamando por uma concorrência saudável, e algumas montadoras começaram a expressar publicamente sua intenção de retirar-se das guerras de preços Talvez com a defesa de todos, o mercado automóvel no segundo semestre de 2024 dará início a um novo visual. (Liu Aini)
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