Новости

Отсутствие места для парковки является проблемой для многих водителей. Что касается этого вопроса, транспортный департамент Пекина реформировался и внедрил инновации. За последние пять лет город в разное время обнаружил и предоставил более 60 000 платных общих парковочных мест. Это не только облегчает насущные потребности и заботы граждан, но и вдохновляет городское управление.

Трудности с парковкой – распространенная проблема в больших городах. В настоящее время количество автомобилей в Пекине превысило 7,5 миллионов, а нехватка парковочных мест еще более очевидна. В старых населенных пунктах часто происходят битвы за парковочные места, причем некоторые люди даже запирают места, чтобы занять их; вокруг крупных больниц каждый день выстраиваются длинные очереди автомобилей, медленно движущихся и вызывающих региональные пробки... Противоречие между поставками. а спрос на парковочные места снижает реальный опыт владения автомобилем, что иногда приводит к конфликтам и конфликтам.

Жесткий баланс ресурсов — это реальность, и ключевым моментом становится вопрос о том, как повысить эффективность использования ресурсов. В последние годы на низовом уровне начались различные исследования, особенно в этом году, правительственные ведомства в разное время включили платную общую парковку в «ежемесячную проблему», чтобы сосредоточиться на продвижении и сосредоточении внимания на «решении проблем». Вслед за идеей обмена того, что нужно, а что нет, возникла порция зрелого опыта. Например, спрос на парковку в общественных местах, таких как офисные здания, имеет очевидные приливные характеристики, которые могут совпадать с потребностями окружающих жителей; предприятия и учреждения часто имеют вспомогательные парковки, а поощрение квалифицированных «открытых дверей» способствует достижению победы. -выиграть ситуацию. Различные случаи иллюстрируют, что при столкновении с трудными проблемами всегда существует больше решений, чем трудностей.

Хотя сегодняшних более чем 60 000 парковочных мест недостаточно, чтобы полностью «утолить нашу жажду», это, по крайней мере, представляет собой направление. Ключом к продолжению расширения ресурсов является снижение коэффициента трения. Это может быть проблема безопасности некоторых подразделений, скрытая опасность сверхурочной парковки и т. д. Ожидается, что соответствующие ведомства будут и дальше совершенствовать механизмы поддержки и продолжать укреплять консенсус в отношении «парковки на месте, оплаты парковки, выезда, когда придет время, а незаконная парковка будет наказана», чтобы можно было использовать ограниченные по времени парковочные места. играть большую роль.

В более широкой перспективе трудности с парковкой — это лишь одно из ограничений в жизни, и подобные идеи обмена информацией можно гибко использовать. Когда некоторые граждане обеспокоены нехваткой площадок для занятий спортом, следует ли полностью открыть школьные стадионы? Когда некоторые пожилые люди обеспокоены неудобствами, связанными с питанием, можно ли организовать услуги общественного питания на свободных местах в обществе? Если провести инвентаризацию ресурсов и объединить их с целостной точки зрения, удобство городской жизни, несомненно, будет продолжать улучшаться.

С прогрессом общества требования людей к жизни возрастают. Это означает, что наши города будут нагружены все большим количеством функций, а ресурсы в конечном итоге достигнут верхнего предела. Мы должны полагаться на оптимизацию возможностей управления для удовлетворения потребностей людей. Сделав шаг вперед, сделав выводы из одного примера и оживив «спящие» ресурсы согласно местным условиям, город станет более пригодным для жизни.

Источник Пекинская ежедневная газета Комментатор Цуй Вэньцзя

Редактор процессов Ма Сяошуан