Νέα

Το να μην έχουν πού να παρκάρουν είναι πρόβλημα για πολλούς οδηγούς. Σχετικά με αυτό το θέμα, το τμήμα μεταφορών του Πεκίνου έχει μεταρρυθμίσει και καινοτομήσει τα τελευταία πέντε χρόνια, η πόλη ανακάλυψε και παρείχε περισσότερες από 60.000 κοινόχρηστες θέσεις στάθμευσης επί πληρωμή. Αυτό όχι μόνο ανακουφίζει τις επείγουσες ανάγκες και τις ανησυχίες των πολιτών, αλλά παρέχει και έμπνευση για την αστική διακυβέρνηση.

Η δυσκολία στάθμευσης είναι ένα κοινό πρόβλημα στις μεγάλες πόλεις. Προς το παρόν, ο αριθμός των μηχανοκίνητων οχημάτων στο Πεκίνο έχει ξεπεράσει τα 7,5 εκατομμύρια και το χάσμα των χώρων στάθμευσης είναι ακόμη πιο εμφανές. Στις παλιές κοινότητες, γίνονται συχνές μάχες για θέσεις στάθμευσης, με μερικούς ανθρώπους να κλειδώνουν θέσεις για να τις καταλάβουν γύρω από μεγάλα νοσοκομεία, μεγάλες ουρές αυτοκινήτων παρατάσσονται καθημερινά, κινούνται αργά και προκαλούν περιφερειακή κυκλοφοριακή συμφόρηση. και η ζήτηση για θέσεις στάθμευσης μειώνει την πραγματική εμπειρία της ιδιοκτησίας ενός αυτοκινήτου, η οποία μερικές φορές οδηγεί σε συγκρούσεις και συγκρούσεις.

Η στενή ισορροπία των πόρων είναι μια πραγματικότητα και το πώς να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα της χρήσης των πόρων γίνεται το κλειδί. Τα τελευταία χρόνια έχουν ξεκινήσει διάφορες εξερευνήσεις σε επίπεδο βάσης Ειδικά φέτος, οι κυβερνητικές υπηρεσίες έχουν συμπεριλάβει το κοινόχρηστο πάρκινγκ σε διαφορετικές χρονικές στιγμές στο «μηνιαίο πρόβλημα» για να επικεντρωθούν στην προώθηση και την εστίαση στην «λύση προβλημάτων». Μετά την ιδέα της ανταλλαγής ό,τι χρειάζεται, έχουν προκύψει μια παρτίδα ώριμων εμπειριών. Για παράδειγμα, η ζήτηση στάθμευσης σε δημόσιους χώρους, όπως κτίρια γραφείων, έχει προφανή παλιρροϊκά χαρακτηριστικά, τα οποία μπορούν να αποτελέσουν μια αμοιβαία αντιστοιχία με τους γύρω κατοίκους και τα ιδρύματα έχουν συχνά χώρους στάθμευσης και η ενθάρρυνση των «ανοιχτών θυρών» συμβάλλει στην επίτευξη μιας νίκης. -κατάσταση νίκης. Διάφορες περιπτώσεις δείχνουν όλες ότι όταν αντιμετωπίζουμε δύσκολα προβλήματα, υπάρχουν πάντα περισσότερες λύσεις παρά δυσκολίες.

Αν και οι σημερινές περισσότερες από 60.000 θέσεις στάθμευσης δεν επαρκούν για να «ξεδιψάσουμε» εντελώς, αντιπροσωπεύει τουλάχιστον μια κατεύθυνση. Το κλειδί για τη συνέχιση της επέκτασης των πόρων είναι η μείωση του συντελεστή τριβής. Αυτό μπορεί να είναι η ανησυχία για την ασφάλεια ορισμένων μονάδων, ο κρυφός κίνδυνος υπερωριών στάθμευσης κ.λπ. Αναμένεται ότι οι αρμόδιες υπηρεσίες θα βελτιώσουν περαιτέρω τους υποστηρικτικούς μηχανισμούς και θα συνεχίσουν να εδραιώνουν τη συναίνεση για «στάθμευση στη θέση στάθμευσης, πληρωμή για στάθμευση, αποχώρηση όταν έρθει η ώρα και παράνομη στάθμευση θα τιμωρούνται» έτσι ώστε οι θέσεις στάθμευσης περιορισμένου χρόνου μπορεί να παίξει μεγαλύτερο ρόλο.

Από μια ευρύτερη προοπτική, οι δυσκολίες στάθμευσης είναι μόνο ένας από τους περιορισμούς στη ζωή και παρόμοιες ιδέες κοινής χρήσης μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ευελιξία. Όταν κάποιοι πολίτες ανησυχούν για την έλλειψη χώρων άσκησης, πρέπει να ανοίξουν πλήρως τα σχολικά γυμναστήρια; Όταν ορισμένοι ηλικιωμένοι προβληματίζονται από την ταλαιπωρία του φαγητού, μπορούν να εισαχθούν υπηρεσίες catering σε κενούς χώρους στην κοινότητα; Με τον απολογισμό των πόρων και τη σύνδεση των πόρων από μια ολιστική προοπτική, η άνεση της αστικής ζωής σίγουρα θα συνεχίσει να βελτιώνεται.

Με την πρόοδο της κοινωνίας αυξάνονται οι απαιτήσεις των ανθρώπων για ζωή. Αυτό σημαίνει ότι οι πόλεις μας θα φορτώνονται με όλο και περισσότερες λειτουργίες και οι πόροι θα έχουν τελικά ένα ανώτερο όριο και πρέπει να βασιστούμε στη βελτιστοποίηση των δυνατοτήτων διακυβέρνησης για να ανταποκριθούμε στις ανάγκες των ανθρώπων. Κάνοντας ένα βήμα προς τα εμπρός, αντλώντας συμπεράσματα από ένα παράδειγμα και αναζωογονώντας τους πόρους που «κοιμούνται» σύμφωνα με τις τοπικές συνθήκες, η πόλη θα γίνει πιο βιώσιμη.

Πηγή Beijing Daily Client |

Επεξεργαστής διαδικασίας Ma Xiaoshuang