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Não ter onde estacionar é um problema para muitos motoristas. Em relação a esta questão, o departamento de transportes de Pequim reformou-se e inovou. Nos últimos cinco anos, a cidade descobriu e forneceu mais de 60.000 lugares de estacionamento partilhados pagos em diferentes momentos. Isto não só alivia as necessidades e preocupações urgentes dos cidadãos, mas também fornece inspiração para a governação urbana.

A dificuldade de estacionamento é um problema comum nas grandes cidades. Atualmente, o número de veículos motorizados em Pequim ultrapassou 7,5 milhões e a lacuna de vagas de estacionamento é ainda mais óbvia. Nas comunidades antigas, são frequentes as brigas por vagas de estacionamento, com algumas pessoas até trancando vagas para ocupá-las no entorno de grandes hospitais, longas filas de carros fazem fila todos os dias, movendo-se lentamente e causando engarrafamentos regionais... A contradição entre a oferta; e a demanda por vagas de estacionamento reduz a experiência real de possuir um carro, o que às vezes leva a conflitos e conflitos.

O equilíbrio apertado de recursos é uma realidade e como melhorar a eficiência da utilização dos recursos torna-se a chave. Nos últimos anos, várias explorações começaram a nível popular. Especialmente este ano, os departamentos governamentais incluíram estacionamento partilhado pago em diferentes momentos no "problema mensal" para se concentrarem na promoção e na "resolução de problemas". Seguindo a ideia de trocar o que é necessário, surgiu uma leva de experiências maduras. Por exemplo, a procura de estacionamento em locais públicos, como edifícios de escritórios, tem características óbvias de maré, que podem formar uma correspondência mútua com as empresas e instituições vizinhas, muitas vezes com parques de estacionamento de apoio, e encorajar "portas abertas" qualificadas é propício para alcançar uma vitória; situação de vitória. Vários casos ilustram que, quando confrontados com problemas difíceis, há sempre mais soluções do que dificuldades.

Embora as mais de 60.000 vagas de estacionamento de hoje não sejam suficientes para “saciar completamente a nossa sede”, elas pelo menos representam uma direção. A chave para continuar a expandir os recursos é reduzir o coeficiente de atrito. Esta pode ser a preocupação de segurança de algumas unidades, o perigo oculto de estacionar horas extras, etc. Espera-se que os departamentos relevantes melhorem ainda mais os mecanismos de apoio e continuem a consolidar o consenso de "estacionar no lugar de estacionamento, pagar pelo estacionamento, sair quando chegar a hora e o estacionamento ilegal será punido" para que os lugares de estacionamento por tempo limitado pode desempenhar um papel maior.

Numa perspectiva mais ampla, as dificuldades de estacionamento são apenas um dos constrangimentos da vida, e ideias de partilha semelhantes podem ser utilizadas de forma flexível. Quando alguns cidadãos estão preocupados com a falta de locais para exercícios, os ginásios escolares deveriam ser totalmente abertos? Quando alguns idosos se sentem incomodados com a inconveniência de jantar, podem os serviços de restauração ser introduzidos em espaços vagos na comunidade? Ao fazer um balanço dos recursos e conectá-los a partir de uma perspectiva holística, a conveniência da vida urbana certamente continuará a melhorar.

Com o progresso da sociedade, as exigências das pessoas pela vida estão aumentando. Isto significa que as nossas cidades serão carregadas com cada vez mais funções, e os recursos acabarão por ter um limite máximo, e devemos confiar na optimização das capacidades de governação para satisfazer as necessidades das pessoas. Ao dar um passo em frente, tirar conclusões de um exemplo e revitalizar os recursos “adormecidos” de acordo com as condições locais, a cidade tornar-se-á mais habitável.

Fonte Beijing Daily Cliente Comentador Cui Wenjia |

Editor de processos Ma Xiaoshuang