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Ne pas avoir d'endroit où se garer est un problème pour de nombreux conducteurs. Concernant cette question, le département des transports de Pékin a réformé et innové au cours des cinq dernières années, la ville a découvert et fourni plus de 60 000 places de stationnement partagées payantes à différents moments. Cela atténue non seulement les besoins et les inquiétudes urgents des citoyens, mais constitue également une source d'inspiration pour la gouvernance urbaine.

Les difficultés de stationnement sont un problème courant dans les grandes villes. À l'heure actuelle, le nombre de véhicules à moteur à Pékin dépasse les 7,5 millions et le manque de places de stationnement est encore plus évident. Dans les communautés anciennes, les batailles pour les places de stationnement sont fréquentes, certains bloquant même les places pour les occuper ; autour des grands hôpitaux, de longues files de voitures s'alignent chaque jour, avançant lentement et provoquant des embouteillages régionaux... La contradiction entre l'offre et la demande de places de stationnement réduit l'expérience réelle de posséder une voiture, ce qui conduit parfois à des conflits et des conflits.

L'équilibre serré des ressources est une réalité et la manière d'améliorer l'efficacité de l'utilisation des ressources devient la clé. Ces dernières années, diverses explorations ont commencé au niveau local.Cette année en particulier, les ministères ont inclus le stationnement partagé payant à différents moments dans le « problème mensuel » pour se concentrer sur la promotion et la « résolution du problème ». Suite à l’idée d’échanger ce qui est nécessaire et ce qui ne l’est pas, un lot d’expériences matures a vu le jour. Par exemple, la demande de stationnement dans les lieux publics tels que les immeubles de bureaux présente des caractéristiques de marée évidentes, qui peuvent former une correspondance mutuelle avec les résidents environnants ; les entreprises et les institutions disposent souvent de parkings de soutien, et encourager les « portes ouvertes » qualifiées est propice à la réussite. -situation gagnante. Divers cas illustrent tous que face à des problèmes difficiles, il y a toujours plus de solutions que de difficultés.

Même si les plus de 60 000 places de stationnement actuelles ne suffisent pas à « étancher complètement notre soif », elles représentent au moins une direction. La clé pour continuer à accroître les ressources est de réduire le coefficient de friction. Cela peut être dû à un problème de sécurité dans certaines unités, au danger caché de stationner des heures supplémentaires, etc. On s'attend à ce que les départements concernés améliorent encore les mécanismes de soutien et continuent de consolider le consensus selon lequel « se garer sur une place, payer le stationnement, partir le moment venu, et le stationnement illégal sera puni » afin que les places de stationnement à durée limitée puissent jouer un plus grand rôle.

D'un point de vue plus large, les difficultés de stationnement ne sont qu'une des contraintes de la vie, et des idées de partage similaires peuvent être utilisées de manière flexible. Alors que certains citoyens s’inquiètent du manque de salles de sport, les stades scolaires devraient-ils être entièrement ouverts ? Lorsque certaines personnes âgées sont gênées par les inconvénients de manger, des services de restauration peuvent-ils être introduits dans les espaces vacants de la communauté ? En faisant le point sur les ressources et en les connectant dans une perspective holistique, la commodité de la vie urbaine continuera sûrement à s'améliorer.

Avec le progrès de la société, les exigences des gens en matière de vie augmentent. Cela signifie que nos villes seront chargées de plus en plus de fonctions et que les ressources finiront par avoir une limite supérieure. Nous devons compter sur l'optimisation des capacités de gouvernance pour répondre aux besoins des citoyens. En faisant un pas en avant, en tirant les conclusions d'un exemple et en revitalisant les ressources « endormies » en fonction des conditions locales, la ville deviendra plus vivable.

Source Client du quotidien de Pékin | Commentateur Cui Wenjia

Éditeur de processus Ma Xiaoshuang