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Für viele Autofahrer ist es ein Problem, keinen Parkplatz zu haben. Zu diesem Thema hat die Verkehrsbehörde von Peking Reformen und Neuerungen vorgenommen. In den letzten fünf Jahren hat die Stadt zu unterschiedlichen Zeiten mehr als 60.000 gebührenpflichtige Gemeinschaftsparkplätze entdeckt und bereitgestellt. Dies lindert nicht nur die dringenden Bedürfnisse und Sorgen der Bürger, sondern liefert auch Anregungen für die Stadtverwaltung.

Parkschwierigkeiten sind in Großstädten ein häufiges Problem. Derzeit liegt die Zahl der Kraftfahrzeuge in Peking bei über 7,5 Millionen, und die Parkplatzlücke ist noch offensichtlicher. In alten Gemeinden kommt es häufig zu Kämpfen um Parkplätze, und einige Leute sperren sogar ihre Plätze ab, um sie zu belegen. Jeden Tag stehen lange Schlangen von Autos an, die sich langsam bewegen und zu regionalen Staus führen ... Der Widerspruch zwischen den Angebot und Nachfrage an Parkplätzen verringern das tatsächliche Erlebnis, ein Auto zu besitzen, was manchmal zu Konflikten und Konflikten führt.

Das knappe Gleichgewicht der Ressourcen ist eine Realität, und die Frage, wie die Effizienz der Ressourcennutzung verbessert werden kann, wird zum Schlüsselfaktor. In den letzten Jahren haben verschiedene Erkundungen an der Basis begonnen. Insbesondere in diesem Jahr haben Regierungsbehörden gebührenpflichtige gemeinsame Parkplätze zu unterschiedlichen Zeiten in das „monatliche Problem“ aufgenommen, um sich auf die Förderung und Konzentration auf die „Problemlösung“ zu konzentrieren. Aus der Idee heraus, auszutauschen, was benötigt wird und was nicht, sind eine Reihe ausgereifter Erfahrungen entstanden. Beispielsweise weist die Parknachfrage an öffentlichen Orten wie Bürogebäuden offensichtliche Gezeitenmerkmale auf, die zu einer gegenseitigen Übereinstimmung mit den umliegenden Unternehmen und Institutionen führen können, die häufig unterstützende Parkplätze haben, und die Förderung qualifizierter „offener Türen“ ist förderlich für die Erzielung eines Gewinns -Win-Situation. Verschiedene Fälle verdeutlichen, dass es bei schwierigen Problemen immer mehr Lösungen als Schwierigkeiten gibt.

Auch wenn die heutigen über 60.000 Parkplätze nicht ausreichen, um „unseren Durst vollständig zu stillen“, so gibt es zumindest eine Richtung vor. Der Schlüssel zur weiteren Ressourcenausweitung liegt in der Reduzierung des Reibungskoeffizienten. Dies kann an Sicherheitsbedenken einiger Einheiten, der versteckten Gefahr von Parküberstunden usw. liegen. Es wird erwartet, dass die zuständigen Abteilungen die Unterstützungsmechanismen weiter verbessern und den Konsens „Einparken, Bezahlen des Parkens, Verlassen, wenn es soweit ist, und illegales Parken wird bestraft“ weiter festigen werden, damit zeitlich begrenzte Parkplätze möglich sind eine größere Rolle spielen.

Aus einer breiteren Perspektive betrachtet sind Parkschwierigkeiten nur eine der Einschränkungen im Leben, und ähnliche Sharing-Ideen können flexibel genutzt werden. Sollten Schulstadien vollständig geöffnet werden, wenn einige Bürger über den Mangel an Sportstätten besorgt sind? Können Catering-Dienste in freien Räumen in der Gemeinde eingeführt werden, wenn einige ältere Menschen Probleme mit der Unbequemlichkeit des Essens haben? Durch eine Bestandsaufnahme der Ressourcen und die Verknüpfung von Ressourcen aus einer ganzheitlichen Perspektive wird sich der Komfort des städtischen Lebens sicherlich weiter verbessern.

Mit dem Fortschritt der Gesellschaft steigen die Ansprüche der Menschen an das Leben. Das bedeutet, dass unsere Städte mit immer mehr Funktionen belastet werden und die Ressourcen irgendwann eine Obergrenze haben werden und wir uns auf die Optimierung der Governance-Fähigkeiten verlassen müssen, um den Bedürfnissen der Menschen gerecht zu werden. Indem man einen Schritt nach vorne macht, Schlussfolgerungen aus einem Beispiel zieht und „schlafende“ Ressourcen entsprechend den örtlichen Gegebenheiten revitalisiert, wird die Stadt lebenswerter.

Quelle Beijing Daily Client |. Kommentator Cui Wenjia

Prozessredakteur Ma Xiaoshuang