Новости

[Специальный корреспондент Global Times Вэй Ци] Согласно сообщениям американских СМИ, ВВС США недавно сообщили, что выбрали пять компаний для разработки автономных «мозгов» для своих беспилотных ведомых для поддержки первой партии беспилотных «кооперативных боевых самолетов» ( ЦКА). В то же время полным ходом идет и отбор первой партии совместных боевых самолетов в США.США планируют оснастить около 1000 самолетов, способных бороться с пилотируемой авиациейбоецАзиатско-Тихоокеанский регион станет важной «целевой зоной» для его беспилотного ведомого, который будет участвовать в операции.

Идеи развития серии дронов General Atomics «Abandon».

5 загадочных компаний, выбранных военными США

Американский веб-сайт Defence News сообщил 30 июля, что, по словам бригадного генерала Джейсона Вурхиза, исполнительного директора программы истребителей и перспективных самолетов ВВС США, несколько месяцев назад ВВС США заключили контракты с пятью компаниями по соображениям безопасности. Не раскрываем название выбранной компании, сказал он. Вурхис назвал программу Autonomous Operations Package «мозгом» будущего совместного боевого самолета ВВС США (CCA). Эти беспилотные ведомые будут сотрудничать с пилотируемыми истребителями, такими как F-35, для выполнения ряда задач, включая атаку, разведку и радиоэлектронную борьбу. ВВС США планируют оснастить не менее 1000 CCA к концу 2030-х годов.

Китайский военный эксперт Чжан Сюэфэн заявил в интервью репортеру Global Times, что Соединенные Штаты не раскрыли конкретный технический маршрут этих технологий автономной работы, но очевидно, что будут использоваться технологии искусственного интеллекта, а это означает, что Соединенные Штаты будут использовать технологию искусственного интеллекта. Совместный боевой самолет государств, вероятно, станет первой партией дронов А, использующих настоящую технологию искусственного интеллекта.

По словам Чжан Сюэфэна, различные ведомства вооруженных сил США ранее разрабатывали объекты искусственного интеллекта, которые можно использовать на истребителях по нескольким планам, и ряд компаний имеют такой потенциал. Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США организовало боевые испытания «Альфа» (ADT) в рамках программы «Эволюция воздушного боя» (ACE), а проект «Автономные воздушные боевые операции» (AACO) Научно-исследовательской лаборатории ВВС США (AFRL) сосредоточился на разработке систем воздушного боя средней дальности. боеспособность.ВВС США также принимают на вооружение самолет Х-62А, созданный на базеФ-16Усовершенствованная машина проверки провела фактическое машинное тестирование некоторых интеллектуальных агентов.

Интенсивные усилия по построению тела

Пока ВВС США выбирают «мозг» для своего беспилотного ведомого, они также интенсивно строят фюзеляж, который представляет собой совместный боевой самолет. По данным американского веб-сайта «Зона боевых действий», первоначально в разработке «Инкремента 1» (первого этапа плана CCA) участвовали пять компаний, а именно: Boeing, General Atomics, Lockheed Martin и Northrop Grow и Anduriel. Десятки других компаний поддерживают программу, разрабатывая автономные технологии, датчики и другие системы управления, возможности управления и контроля и многое другое. В апреле этого года ВВС США объявили, что General Atomics и Anduril были выбраны для продвижения плана «Инкремент 1». Многие другие усилия, в том числе программа Air Combat Evolution (ACE) Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA), напрямую включены в программу CCA.

По данным «War Zone», собирается первый истребитель CCA компании General Atomics. Чтобы ускорить процесс, используются некоторые компоненты, изначально изготовленные для MQ-9 Reaper. Конструкция CCA компании General Atomics в первую очередь основана на БПЛА XQ-67A, который был разработан в рамках программы Offboard Sensor Station (OBSS) Исследовательской лаборатории ВВС США. XQ-67A и его конструкция CCA используют возможности серии БПЛА компании Gambit. CCA Андурила основан на конструкции дрона Fury.

По словам Чжан Сюэфэна, XQ-67A подтвердил концепцию рода/вида самолетов, совместно реализованную General Atomics и Исследовательской лабораторией ВВС США, которая представляет собой высокомодульную концепцию. Предполагается, что на одном и том же базовом шасси могут быть построены разные модели самолетов. Шасси включает в себя основные подсистемы, такие как трехопорное шасси, систему авионики, мозг искусственного интеллекта и двигатель. Затем на основе этого шасси проектируют различные крылья, фюзеляж и системы управления для формирования разных самолетов. Это немного похоже на разработку разных моделей на базе одного и того же шасси или платформы.

Планируется следующий этап.

«Defense News» сообщило, что ВВС США планируют заключить первый этап контракта на производство CCA уже в 2026 году. И ВВС могут выбрать закупку самолетов или систем у обоих поставщиков. Если в конечном итоге будет выбран многотипный самолет, доля покупки не может составлять 50:50.

ВВС также ожидают, что второй этап программы CCA по беспилотникам, известный как Increment 2, начнется в 2025 финансовом году, при этом основные требования еще в значительной степени не определены, но, вероятно, будут включать иностранное участие, сообщает The War Zone. В то же время ВВС США активно сотрудничают с ВМС и Корпусом морской пехоты США по всем аспектам программы CCA и связанных с ней технологий, включая беспрепятственный обмен правами на управление дронами между службами в будущих операциях. «Зона войны» заявила, что текущий план ВВС США состоит в том, чтобы на первом этапе закупить 100 CCA. Ожидается, что эти высокоавтономные дроны будут тесно сотрудничать с пилотируемыми истребителями, особенно с самолетами-невидимками пятого поколения и, в конечном итоге, шестого поколения. бойцы.

Чжан Сюэфэн считает, что General Atomics назвала своего беспилотного ведомого «Гарнизон», что намекает на то, как используются самолеты CCA: важная роль дронов CCA заключается в том, чтобы служить «заменой» пилотируемым самолетам для выполнения опасных операций в опасных условиях. области. Важная будущая область применения американских дронов CCA находится в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Однако базовая группировка США в Азиатско-Тихоокеанском регионе отделена обширным Тихим океаном, что предъявляет высокие требования к дальности полета самолета. В условиях финансовых ограничений и ограниченного корпуса планера важным вопросом, стоящим перед ВВС США, является компромисс между дальностью полета, маневренностью, нагрузкой и скоростью. Соединенные Штаты разработали серию беспилотных ведомых в попытке найти оптимальное решение, что само по себе отражает двойственное отношение американских вооруженных сил.