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[環球時報特別特派員ウェイ・チー] 米国メディアの報道によると、米空軍は最近、無人「協力戦闘機」の初陣を支援するため、無人僚機の自律運用「頭脳」を開発する企業５社を選定したことを明らかにした（ CCA）。同時に、米国における共同戦闘機の最初のバッチの選択も本格化しています。米国は有人航空機と戦闘可能な航空機を約1000機装備する計画戦士アジア太平洋地域は、無人僚機が作戦に協力する重要な「目標地域」となる。

ゼネラル・アトミックス社のドローン「Abandon」シリーズの開発アイデア。

米軍が選んだ謎の企業5選

米国のウェブサイト「ディフェンス・ニュース」は7月30日、米空軍の戦闘機・先進航空機計画担当幹部ジェイソン・ボーヒーズ准将によると、米空軍は安全保障上の理由から数カ月前に5社と契約を結んだと報じた。選んだ企業の名前は明かさない、と彼は言った。ボーヒーズ氏は、自律作戦パッケージプログラムは、米空軍の将来の協同戦闘機（CCA）の「頭脳」であると述べた。これらの無人僚機はF-35などの有人戦闘機と協力して攻撃、偵察、電子戦などの一連の任務を遂行する。米空軍は2030年代後半までに少なくとも1,000のCCAを装備する計画だ。

中国の軍事専門家、張学峰氏は環球時報の記者とのインタビューで、米国はこれらの自律運用技術の具体的な技術ルートを明らかにしていないが、人工知能技術が使用されることは明らかであり、つまり米国が各国の協力戦闘機は、真の人工知能技術を使用したAドローンの最初のバッチとなる可能性が高い。

張雪峰氏によると、米軍のさまざまな部門がこれまでに複数の計画を通じて戦闘機で使用できる人工知能エンティティを開発しており、多くの企業がそのような可能性を秘めているという。米国国防高等研究計画局は航空戦闘進化（ACE）プログラムの下でアルファ戦闘試験（ADT）を組織し、一方米国空軍研究所（AFRL）の自律航空戦闘作戦（AACO）プロジェクトは中距離航空の開発に焦点を当てた。戦闘能力。アメリカ空軍もX-62A航空機を採用しています。F-16改良された検証機は一部のインテリジェントエージェントの実機テストを実施した。

体を作るための熱心な努力

米空軍は無人僚機の「頭脳」を選定する一方で、共同戦闘機である機体の製造も集中的に進めている。米国の「War Zone」ウェブサイトによると、当初「インクリメント1」（CCA計画の第1段階）の設計に参加したのはボーイング、ゼネラル・アトミックス、ロッキード・マーチン、ノースロップ・マン・アンド・アンドゥリエルの5社だった。さらに数十の企業が、自律技術、センサーやその他のミッション システム、指揮制御機能などを開発することでこのプログラムをサポートしています。今年4月、米空軍はゼネラル・アトミックスとアンドゥリルが「インクリメント1」プログラムを推進する企業に選ばれたと発表した。米国国防高等研究計画局 (DARPA) の航空戦闘進化 (ACE) プログラムを含む他の多くの取り組みが、CCA プログラムに直接組み込まれています。

「ウォーゾーン」によると、ゼネラル・アトミックス社初のCCA戦闘機が組み立てられているという。作業をスピードアップするために、もともと MQ-9 リーパー用に製造されたいくつかのコンポーネントが使用されています。ゼネラル・アトミックスの CCA 設計は主に、米国空軍研究所のオフボード センサー ステーション (OBSS) プログラムに基づいて開発された XQ-67A UAV に基づいています。 XQ-67A とその CCA 設計は、同社の UAV の Gambit シリーズの機能を活用しています。アンドゥリルの CCA はフューリー ドローンの設計に基づいています。

Zhang Xuefeng 氏によると、XQ-67A は、ゼネラル・アトミックスと米国空軍研究所が共同で実装した高度にモジュール化された概念である航空機の属/種の概念を検証しました。同じコアシャーシに基づいて、異なるモデルの航空機を構築できることが想定されています。シャーシには、三輪車の着陸装置、アビオニクス システム、人工知能の頭脳、エンジンなどのコア サブシステムが含まれています。次に、このシャーシに基づいて、さまざまな翼、胴体、制御システムが設計され、さまざまな航空機が形成されます。これは、同じシャーシまたはプラットフォームに基づいて異なるモデルを開発するのと似ています。

次のフェーズに向けた計画が進行中です

「ディフェンス・ニュース」は、米空軍が早ければ2026年にもCCA生産契約の第1段階を締結する予定であると述べた。そして空軍は両方のサプライヤーから航空機またはシステムを購入することを選択する可能性があります。最終的に複数機種の航空機を選択した場合、購入シェアが50:50にならない場合があります。

空軍はまた、インクリメント2として知られるCCA無人機プログラムの第2段階が2025年度に始まると予想しており、中核となる要件はまだほとんど決まっていないが、外国の参加も含まれる可能性が高いとザ・ウォー・ゾーンは報じた。同時に、米空軍は、将来の作戦における両軍間の無人機制御権のシームレスな交換を含む、CCAプログラムおよび関連技術のあらゆる側面において米海軍および海兵隊と積極的に協力してきた。 「ザ・ウォー・ゾーン」は、米空軍の現在の計画は第一段階で100機のCCAを購入することであると述べ、これらの高度に自律性のある無人機は、特にステルス第5世代航空機、そして最終的には第6世代の有人戦闘機と密接に連携することが期待されている。戦闘機。

張雪峰氏は、ゼネラル・アトミックス社が自社の無人僚機を「ギャリソン」と名付けたと考えており、これはCCA航空機の使用方法を示唆している：CCAドローンの重要な役割は、危険な場所で危険な作戦を実行する有人航空機の「代役」として機能することであるタスク。米国の CCA ドローンの将来の重要な応用分野は、アジア太平洋地域です。しかし、アジア太平洋地域の米軍基地群は広大な太平洋によって隔てられており、航空機の航続距離には高い要件が課せられています。コストの制約と限られた機体の中で、航続距離、操縦性、積載量、速度をどのように妥協するかは、アメリカ空軍が直面する重要な問題です。米国は最適な解決策を見つけるために一連の無人僚機を開発してきたが、これ自体が米軍の両義性を反映している。