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[Global Times-Sonderkorrespondent Wei Qi] US-Medienberichten zufolge hat die US-Luftwaffe kürzlich bekannt gegeben, dass sie fünf Unternehmen ausgewählt hat, um autonome Operations-„Gehirne“ für ihre unbemannten Flügelmänner zu entwickeln, um die erste Charge unbemannter „kooperativer Kampfflugzeuge“ zu unterstützen ( CCA). Gleichzeitig ist auch die Auswahl der ersten Charge kollaborativer Kampfflugzeuge in den Vereinigten Staaten in vollem Gange.Die USA planen, rund 1.000 kampffähige Flugzeuge mit bemannten Flugzeugen auszurüstenKämpferDer asiatisch-pazifische Raum wird ein wichtiges „Zielgebiet“ für die Zusammenarbeit seines unbemannten Flügelmanns mit der Operation sein.

Die Entwicklungsideen der Drohnenserie „Abandon“ von General Atomics.

5 mysteriöse Unternehmen, ausgewählt vom US-Militär

Die US-Website „Defense News“ berichtete am 30. Juli, dass die US-Luftwaffe laut Brigadegeneral Jason Voorhees, dem leitenden Offizier des Kampfflugzeug- und Hochleistungsflugzeugprogramms der US-Luftwaffe, vor einigen Monaten aus Sicherheitsgründen Aufträge an fünf Unternehmen vergeben habe Den Namen des ausgewählten Unternehmens werde ich nicht preisgeben, sagte er. Voorhees beschrieb das Autonomous Operations Package-Programm als das „Gehirn“ des zukünftigen Cooperative Combat Aircraft (CCA) der US-Luftwaffe. Diese unbemannten Flügelmänner werden mit bemannten Kampfflugzeugen wie der F-35 zusammenarbeiten, um eine Reihe von Missionen durchzuführen, darunter Angriffe, Aufklärung und elektronische Kriegsführung. Die US Air Force plant, bis Ende der 2030er Jahre mindestens 1.000 CCA auszurüsten.

Der chinesische Militärexperte Zhang Das kollaborative Kampfflugzeug der Staaten wird wahrscheinlich die erste Charge einer A-Drohne sein, die echte Technologie der künstlichen Intelligenz nutzt.

Zhang Die U.S. Defense Advanced Research Projects Agency organisierte den Alpha Combat Test (ADT) im Rahmen des Air Combat Evolution (ACE)-Programms, während sich das Autonomous Air Combat Operations (AACO)-Projekt des U.S. Air Force Research Laboratory (AFRL) auf die Entwicklung von Mittelstreckenflugzeugen konzentrierte Kampffähigkeit.Die U.S. Air Force übernimmt auch das Flugzeug X-62A, das darauf basiertF 16Die verbesserte Verifizierungsmaschine hat bei einigen intelligenten Agenten tatsächliche Maschinentests durchgeführt.

Intensive Anstrengungen, den Körper aufzubauen

Während die US-Luftwaffe das „Gehirn“ für ihren unbemannten Flügelmann auswählt, baut sie auch intensiv den Rumpf, bei dem es sich um ein kollaboratives Kampfflugzeug handelt. Laut der US-amerikanischen „War Zone“-Website waren zunächst fünf Unternehmen an der Gestaltung von „Inkrement 1“ (der ersten Phase des CCA-Plans) beteiligt, nämlich Boeing, General Atomics, Lockheed Martin sowie Northrop Grew Mann und Anduriel. Dutzende weitere Unternehmen unterstützen das Programm durch die Entwicklung autonomer Technologien, Sensoren und anderer Missionssysteme, Befehls- und Kontrollfähigkeiten und mehr. Im April dieses Jahres gab die US-Luftwaffe bekannt, dass General Atomics und Anduril ausgewählt wurden, um den „Inkrement 1“-Plan voranzutreiben. Viele andere Bemühungen, darunter das Air Combat Evolution (ACE)-Programm der U.S. Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), werden direkt in das CCA-Programm integriert.

Laut „War Zone“ wird derzeit der erste CCA-Jäger von General Atomics zusammengebaut. Um die Arbeit zu beschleunigen, werden einige ursprünglich für den MQ-9 Reaper hergestellte Komponenten verwendet, um den Aufwand zu beschleunigen. Das CCA-Design von General Atomics basiert hauptsächlich auf dem UAV XQ-67A, das im Rahmen des Offboard Sensor Station (OBSS)-Programms des U.S. Air Force Research Laboratory entwickelt wurde. Der XQ-67A und sein CCA-Design nutzen die Arbeit der UAVs der Gambit-Serie des Unternehmens. Andurils CCA basiert auf dem Fury-Drohnendesign.

Laut Zhang Xuefeng hat die XQ-67A das von General Atomics und dem U.S. Air Force Research Laboratory gemeinsam umgesetzte Flugzeuggattungs-/Artenkonzept verifiziert, bei dem es sich um ein hochmodulares Konzept handelt. Es ist vorgesehen, dass verschiedene Flugzeugmodelle auf Basis des gleichen Kernchassis gebaut werden können. Das Chassis umfasst Kernsubsysteme wie ein Dreiradfahrwerk, ein Avioniksystem, ein Gehirn mit künstlicher Intelligenz und einen Motor. Basierend auf diesem Chassis werden dann verschiedene Flügel, Rumpf und Steuerungssysteme entworfen, um unterschiedliche Flugzeuge zu bilden. Das ist ein bisschen so, als würde man verschiedene Modelle entwickeln, die auf demselben Chassis oder derselben Plattform basieren.

Die Planung für die nächste Phase ist im Gange

„Defense News“ gab an, dass die US-Luftwaffe plant, die erste Phase des CCA-Produktionsauftrags bereits im Jahr 2026 zu vergeben. Und die Luftwaffe kann sich dafür entscheiden, Flugzeuge oder Systeme von beiden Lieferanten zu kaufen. Sollte sich letztlich für ein Mehrtypenflugzeug entschieden werden, darf der Kaufanteil nicht 50:50 betragen.

Die Air Force geht auch davon aus, dass die zweite Phase des CCA-Drohnenprogramms, bekannt als Inkrement 2, im Geschäftsjahr 2025 beginnen wird, wobei die Kernanforderungen noch weitgehend unbestimmt sind, aber wahrscheinlich eine ausländische Beteiligung umfassen werden, sagte The War Zone. Gleichzeitig hat die US-Luftwaffe aktiv mit der US-Marine und dem US-Marinekorps in allen Aspekten des CCA-Programms und verwandter Technologien zusammengearbeitet, einschließlich des nahtlosen Austauschs von Drohnenkontrollrechten zwischen den Diensten bei künftigen Einsätzen. „The War Zone“ gab an, dass der aktuelle Plan der US-Luftwaffe darin besteht, in der ersten Phase 100 CCAs zu kaufen. Es wird erwartet, dass diese hochautonomen Drohnen eng mit bemannten Kampfflugzeugen zusammenarbeiten, insbesondere mit Stealth-Flugzeugen der fünften und schließlich der sechsten Generation Kämpfer.

Zhang Xuefeng glaubt, dass General Atomics seinen unbemannten Flügelmann „Garrison“ nannte, was auf die Art und Weise hinweist, wie CCA-Flugzeuge eingesetzt werden: Eine wichtige Rolle von CCA-Drohnen besteht darin, als „Ersatz“ für bemannte Flugzeuge zu dienen, um gefährliche Operationen in gefährlichen Situationen durchzuführen Bereiche. Ein wichtiger zukünftiger Einsatzbereich für US-amerikanische CCA-Drohnen liegt im asiatisch-pazifischen Raum. Allerdings ist die US-Basisgruppe im asiatisch-pazifischen Raum durch den riesigen Pazifischen Ozean getrennt, was hohe Anforderungen an die Reichweite des Flugzeugs stellt. Angesichts von Kostenbeschränkungen und einer begrenzten Flugzeugzelle ist die Frage, wie Reichweite, Manövrierfähigkeit, Last und Geschwindigkeit beeinträchtigt werden können, ein wichtiges Thema für die US-Luftwaffe. Die Vereinigten Staaten haben eine Reihe unbemannter Flügelmänner entwickelt, um eine optimale Lösung zu finden, was wiederum die Ambivalenz des US-Militärs widerspiegelt.