Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[Текст/Сеть наблюдателей Лай Цзяци] За два дня до официального вступления в силу новых тарифов по разделу 301, введенных Соединенными Штатами в отношении Китая, Управление торгового представителя США (USTR) объявило 30 июля по местному времени, что оно будет ввести ограничения на электромобили и их аккумуляторы, компьютерные чипы и медицинскую продукцию. Введение дополнительных пошлин на ряд китайских импортируемых товаров, включая китайскую продукцию, будет отложено как минимум на две недели.

Первоначально планировалось, что эти тарифы вступят в силу 1 августа, но, согласно объявлению на официальном сайте Управления торгового представителя США, они получили более 1100 комментариев общественности, и им потребуется две недели на рассмотрение, прежде чем они смогут внести изменения. и окончательные решения. В ведомстве заявили, что рассчитывают вынести окончательное решение в августе.

В мае этого года администрация Байдена решила повысить тарифы на электромобили, литиевые батареи, фотоэлектрические элементы, важнейшие минералы, полупроводники, сталь и алюминий, портовые краны и средства индивидуальной защиты, импортируемые из Китая, сохранив при этом уровни тарифов, установленные бывшим президентом. Пошлины Трампа на другие продукты затронут китайские товары на сумму 18 миллиардов долларов. Администрация Байдена значительно повысила тарифы на «целевую стратегическую продукцию» Китая. Среди них тарифы на китайские электромобили выросли с 25% до более чем 100%, а тарифы на полупроводники также выросли до 50%.

Соединенные Штаты инвестируют сотни миллиардов долларов в развитие собственной отрасли экологически чистой энергетики, и, по мнению правительства США, «избыточные производственные мощности Китая угрожают американским компаниям» в этих областях. Белый дом заявил, что дополнительные тарифы «защитят американские рабочие места от угрозы дешевых китайских товаров».

После того как было объявлено о решении администрации Байдена ввести тарифы, оно подверглось критике со стороны многих партий. Международный валютный фонд (МВФ) 16 мая раскритиковал правительство США за то, что такой подход может нанести вред мировой торговле и экономическому росту. В худшем случае мировой валовой внутренний продукт (ВВП) может сократиться примерно на 7%.

Bloomberg сообщил тогда, что американские компании взяли на себя почти все расходы по дополнительным тарифам правительства в отношении Китая. Власти портов Нью-Йорка и Нью-Джерси недавно сообщили Reuters, что тарифы увеличат стоимость каждого крана на 4,5 миллиона долларов и «окажут значительную нагрузку на ограниченные ресурсы порта».

Министерство коммерции и Министерство иностранных дел Китая также ранее отреагировали и выразили свое несогласие с политизацией Соединенными Штатами экономических и торговых вопросов и злоупотреблением так называемым процессом пересмотра тарифов согласно Разделу 301. ВТО уже постановила, что тарифы по разделу 301 нарушают правила ВТО. Вместо того, чтобы исправить свои нарушения, США еще больше увеличили тарифы, совершая одни и те же ошибки снова и снова. Соединенным Штатам следует добросовестно соблюдать правила ВТО и отменить дополнительные пошлины на Китай. Китай примет все необходимые меры для защиты своих прав и интересов.

На сайте «Внешняя политика» США в мае была опубликована статья, в которой анализировалось, что среди электромобилей, проданных на рынке США в прошлом году, электромобили китайского производства составляли лишь 2%, и введение дополнительных автомобильных тарифов не вызовет серьезного кризиса. удар по китайским компаниям. С этой точки зрения эти меры больше похожи на политический шаг, поскольку администрации Байдена необходимо перед выборами угодить избирателям «синих воротничков» в промышленных колеблющихся штатах, таких как Мичиган и Пенсильвания.

Тогда Трамп и Байден, который все еще баллотировался на выборы, напали друг на друга по этому поводу. Трамп заявил, что Байдену уже слишком поздно вводить тарифы и что эти меры следует принять в начале его срока. Байден сказал, что его предшественник всегда выступал за «Накормите их». Катарская «Аль-Джазира» отметила, что оба кандидата в президенты США отклонились от консенсуса о свободной торговле, который когда-то доминировал в Вашингтоне.

До недавнего времени, когда президентские выборы в США вступили в горячую стадию, обе партии не забывали говорить о Китае, чтобы привлечь больше голосов. Воспользовавшись дивидендами опросов, полученными в результате президентских дебатов и покушения на убийство, Трамп объявил 18 июля по местному времени, что он введет дополнительные тарифы от 100% до 200% на китайские электромобили. Американское издание Barron's проанализировало, что, хотя Харрис использовал «затраты, которые несут американские семьи» для описания тарифов перед выборами 2020 года, сейчас мало признаков того, что Харрис, который снова стал кандидатом в президенты, откажется от политики Байдена в отношении тарифов. или торговые ограничения.

Согласно анализу американского сайта Forbes, администрация Байдена использует тарифы по принципу «маленький дворик и высокая стена», и если Трамп начнет свой второй срок, он может распространить этот подход на всю экономику, начиная с Китая. . Каждый импортируемый товар облагается пошлиной в размере 60%. По данным Института международной экономики Петерсона, американского аналитического центра, этот тариф эквивалентен повышению налога для американских потребителей. В случае его реализации он будет эквивалентен дополнительному налогу в размере 1700 долларов на американское домохозяйство. Это приведет к резкому росту инфляции.

В докладе также отмечается, что Соединенные Штаты десятилетиями использовали тарифы для поддержки чувствительных отраслей, но сегодня ни одна из этих отраслей не является значимым источником занятости. Когда тарифы становятся частью постоянной экономической стратегии, они в конечном итоге ускоряют упадок страны.

Эта статья является эксклюзивной рукописью Observer.com и не может быть воспроизведена без разрешения.