notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[Text/Observer Network Lai Jiaqi] Due giorni prima che entrassero ufficialmente in vigore le nuove tariffe della Sezione 301 imposte dagli Stati Uniti alla Cina, l'Ufficio del rappresentante commerciale degli Stati Uniti (USTR) ha annunciato il 30 luglio, ora locale, che avrebbe imposto restrizioni sui veicoli elettrici e sulle loro batterie, chip per computer e prodotti medici L’imposizione di tariffe aggiuntive su una serie di prodotti importati dalla Cina, compresi i prodotti cinesi, sarà ritardata di almeno due settimane.

Inizialmente era previsto che queste tariffe entrassero in vigore il 1° agosto, ma secondo un annuncio sul sito ufficiale dell'Ufficio del rappresentante commerciale degli Stati Uniti, hanno ricevuto più di 1.100 commenti pubblici e avranno bisogno di due settimane per essere riviste prima di poter apportare modifiche. e decisioni finali. L'ufficio ha detto che prevede di emettere una decisione finale in agosto.

Nel maggio di quest'anno, l'amministrazione Biden ha scelto di aumentare le tariffe su veicoli elettrici, batterie al litio, celle fotovoltaiche, minerali critici, semiconduttori, acciaio e alluminio, gru portuali e dispositivi di protezione individuale importati dalla Cina, mantenendo i livelli tariffari imposti dall'ex presidente Trump. I dazi su altri prodotti influenzeranno i beni cinesi per un valore di 18 miliardi di dollari. L’amministrazione Biden ha aumentato significativamente le tariffe sui “prodotti strategici target” della Cina. Tra questi, le tariffe sui veicoli elettrici cinesi sono aumentate dal 25% a oltre il 100% e anche le tariffe sui semiconduttori sono aumentate al 50%.

Gli Stati Uniti stanno investendo centinaia di miliardi di dollari per sviluppare la propria industria dell’energia pulita e, agli occhi del governo americano, “l’eccesso di capacità produttiva della Cina minaccia le aziende statunitensi” in questi campi. La Casa Bianca ha affermato che le tariffe aggiuntive “proteggeranno i posti di lavoro americani dalla minaccia dei beni cinesi a basso costo”.

Una volta annunciata, la decisione dell'amministrazione Biden di imporre tariffe è stata criticata da molti partiti. Il 16 maggio il Fondo monetario internazionale (FMI) ha criticato il governo degli Stati Uniti sostenendo che questo approccio potrebbe danneggiare il commercio globale e la crescita economica. Nel peggiore dei casi, il prodotto interno lordo (PIL) globale potrebbe essere ridotto di circa il 7%.

Bloomberg riferì all’epoca che le società americane sostenevano quasi tutti i costi delle tariffe aggiuntive imposte dal governo alla Cina. L'Autorità Portuale di New York e New Jersey ha recentemente dichiarato a Reuters che le tariffe aumenterebbero il costo di ciascuna gru di 4,5 milioni di dollari, "mettendo a dura prova le limitate risorse del porto".

Anche il Ministero del Commercio e il Ministero degli Affari Esteri cinesi hanno risposto in precedenza esprimendo la loro opposizione alla politicizzazione degli Stati Uniti sulle questioni economiche e commerciali e all’abuso del cosiddetto processo di revisione tariffaria della Sezione 301. L’OMC ha da tempo stabilito che le tariffe della Sezione 301 violano le regole dell’OMC. Invece di correggere i propri errori, gli Stati Uniti hanno ulteriormente aumentato le tariffe, commettendo gli stessi errori ancora e ancora. Gli Stati Uniti dovrebbero rispettare seriamente le regole dell’OMC e cancellare dazi aggiuntivi sulla Cina. La Cina adotterà tutte le misure necessarie per difendere i propri diritti e interessi.

Il sito web statunitense "Foreign Policy" ha pubblicato a maggio un articolo in cui analizzava che tra i veicoli elettrici venduti sul mercato statunitense lo scorso anno, quelli di fabbricazione cinese rappresentavano solo il 2% e che l'imposizione di tariffe automobilistiche aggiuntive non causerebbe un grave duro colpo alle aziende cinesi. Da questo punto di vista, queste misure sono più simili a una mossa politica, poiché l’amministrazione Biden deve accontentare gli elettori dei colletti blu negli stati industriali in bilico come Michigan e Pennsylvania prima delle elezioni.

A quel tempo, Trump e Biden, che era ancora in corsa per la carica, si sono attaccati a vicenda su questo tema. Trump ha affermato che era troppo tardi perché Biden imponesse le tariffe e che queste misure avrebbero dovuto essere adottate all’inizio del suo mandato. ha detto che il suo predecessore lo aveva sempre fatto in "Dargli da mangiare". Al Jazeera del Qatar ha sottolineato che entrambi i candidati presidenziali statunitensi si sono allontanati dal consenso sul libero scambio che un tempo dominava Washington.

Fino a poco tempo fa, quando le elezioni presidenziali americane entravano in una fase accesa, i due partiti non dimenticavano di parlare della Cina per attirare più voti. Dopo aver goduto dei dividendi elettorali derivanti dal dibattito presidenziale e dal tentato omicidio, Trump ha annunciato il 18 luglio, ora locale, che imporrà tariffe aggiuntive dal 100% al 200% sui veicoli elettrici cinesi. I "Barron's" statunitensi hanno analizzato che, sebbene Harris abbia utilizzato il "costo sostenuto dalle famiglie americane" per descrivere le tariffe prima delle elezioni del 2020, ora ci sono pochi segnali che Harris, divenuto nuovamente candidato alle presidenziali, rinuncerà alla politica tariffaria di Biden. o restrizioni commerciali.

Il sito americano "Forbes" ha analizzato che l'amministrazione Biden utilizza le tariffe secondo un approccio "piccolo cortile e muro alto" e, se Trump inaugurasse un secondo mandato, potrebbe estendere questo approccio all'intera economia, a partire dalla Cina è soggetto ad una tariffa del 60%. Secondo i dati del Peterson Institute for International Economics, un think tank americano, questa tariffa equivale a un aumento delle tasse sui consumatori americani. Se attuata, equivarrebbe a un’imposta aggiuntiva di 1.700 dollari per famiglia americana. Ciò causerà un’impennata dell’inflazione.

Il rapporto sottolinea inoltre che gli Stati Uniti hanno utilizzato per decenni le tariffe per sostenere le industrie sensibili, ma oggi nessuna di queste industrie ha contribuito con una significativa fonte di occupazione. Quando le tariffe diventano parte di una strategia economica permanente, alla fine accelerano il declino di un paese.

Questo articolo è un manoscritto esclusivo di Observer.com e non può essere riprodotto senza autorizzazione.