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[Texto/Rede de Observadores Lai Jiaqi] Dois dias antes de as novas tarifas da Seção 301 impostas pelos Estados Unidos à China entrarem oficialmente em vigor, o Escritório do Representante Comercial dos Estados Unidos (USTR) anunciou em 30 de julho, horário local, que iria impor restrições aos veículos eléctricos e às suas baterias, chips de computador e produtos médicos A imposição de tarifas adicionais sobre uma série de produtos importados chineses, incluindo produtos chineses, será adiada por pelo menos duas semanas.

Essas tarifas estavam originalmente programadas para entrar em vigor em 1º de agosto, mas de acordo com um anúncio no site oficial do Escritório do Representante Comercial dos Estados Unidos, elas receberam mais de 1.100 comentários públicos e precisarão de duas semanas para serem revisadas antes de poderem fazer revisões. e decisões finais. O escritório disse que espera emitir uma decisão final em agosto.

Em maio deste ano, a administração Biden optou por aumentar as tarifas sobre veículos elétricos, baterias de lítio, células fotovoltaicas, minerais críticos, semicondutores, aço e alumínio, guindastes portuários e equipamentos de proteção individual importados da China, mantendo ao mesmo tempo os níveis tarifários impostos pelo ex-presidente. As tarifas sobre outros produtos afectarão 18 mil milhões de dólares em produtos chineses. A administração Biden aumentou significativamente as tarifas sobre os "produtos estratégicos alvo" da China. Entre eles, as tarifas sobre os veículos elétricos chineses aumentaram de 25% para mais de 100%, e as tarifas sobre semicondutores também aumentaram para 50%.

Os Estados Unidos estão a investir centenas de milhares de milhões de dólares para desenvolver a sua própria indústria de energia limpa e, aos olhos do governo dos EUA, a "capacidade de produção excessiva da China ameaça as empresas norte-americanas" nestes domínios. A Casa Branca afirmou que as tarifas adicionais "protegeriam os empregos americanos da ameaça dos produtos chineses baratos".

Assim que a decisão do governo Biden de impor tarifas foi anunciada, ela foi criticada por muitos partidos. O Fundo Monetário Internacional (FMI) criticou o governo dos EUA em 16 de maio de que esta abordagem pode prejudicar o comércio global e o crescimento económico. Na pior das hipóteses, o produto interno bruto (PIB) global pode ser reduzido em cerca de 7%.

A Bloomberg informou na altura que as empresas americanas suportaram quase todos os custos das tarifas adicionais do governo sobre a China. A Autoridade Portuária de Nova Iorque e Nova Jersey disse recentemente à Reuters que as tarifas aumentariam o custo de cada guindaste em 4,5 milhões de dólares e "colocariam uma pressão significativa sobre os recursos limitados do porto".

O Ministério do Comércio e o Ministério dos Negócios Estrangeiros da China também responderam anteriormente e expressaram a sua oposição à politização das questões económicas e comerciais pelos Estados Unidos e ao abuso do chamado processo de revisão tarifária da Secção 301. A OMC já decidiu que as tarifas da Secção 301 violam as regras da OMC. Em vez de corrigirem os seus erros, os EUA aumentaram ainda mais as tarifas, cometendo os mesmos erros repetidamente. Os Estados Unidos deveriam cumprir seriamente as regras da OMC e cancelar tarifas adicionais sobre a China. A China tomará todas as medidas necessárias para defender os seus direitos e interesses.

O site de "Política Externa" dos EUA publicou um artigo em maio que analisava que entre os veículos elétricos vendidos no mercado dos EUA no ano passado, os veículos elétricos fabricados na China representavam apenas 2%, e a imposição de tarifas automotivas adicionais não causaria um sério golpe para as empresas chinesas. Desta perspectiva, estas medidas assemelham-se mais a um movimento político, uma vez que a administração Biden precisa de agradar aos eleitores operários em estados industriais indecisos, como o Michigan e a Pensilvânia, antes das eleições.

Naquela época, Trump e Biden, que ainda estava concorrendo às eleições, atacaram-se mutuamente nesta questão. Trump disse que era tarde demais para Biden impor tarifas e que essas medidas deveriam ser tomadas no início de seu mandato, embora. Biden disse que seu antecessor sempre esteve em “Feed Them”. A Al Jazeera do Qatar salientou que ambos os candidatos presidenciais dos EUA se desviaram do consenso de comércio livre que outrora dominou Washington.

Até recentemente, quando as eleições presidenciais dos EUA entraram numa fase acirrada, os dois partidos ainda não se esqueciam de falar sobre a China para atrair mais votos. Depois de desfrutar dos dividendos eleitorais provocados pelo debate presidencial e pela tentativa de assassinato, Trump anunciou em 18 de julho, hora local, que iria impor tarifas adicionais de 100% a 200% aos veículos elétricos chineses. O "Barron's" dos EUA analisou que, embora Harris tenha usado o "custo suportado pelas famílias americanas" para descrever as tarifas antes das eleições de 2020, há agora poucos sinais de que Harris, que se tornou candidato presidencial novamente, desistirá da política de tarifas de Biden. ou restrições comerciais.

De acordo com uma análise do site americano "Forbes", a administração Biden utiliza tarifas numa abordagem de "pátio pequeno e muro alto" e, se Trump inaugurar o seu segundo mandato, poderá alargar esta abordagem a toda a economia, a começar pela China. . Cada item importado está sujeito a uma tarifa de 60%. De acordo com dados do Peterson Institute for International Economics, um think tank americano, esta tarifa equivale a um aumento de impostos sobre os consumidores americanos. Se implementada, seria equivalente a um imposto adicional de 1.700 dólares por agregado familiar americano. Isso fará com que a inflação suba.

O relatório salientou ainda que os Estados Unidos utilizaram tarifas para apoiar indústrias sensíveis durante décadas, mas hoje nenhuma destas indústrias contribuiu com uma fonte significativa de emprego. Quando as tarifas se tornam parte de uma estratégia económica permanente, acabam por acelerar o declínio de um país.

Este artigo é um manuscrito exclusivo do Observer.com e não pode ser reproduzido sem autorização.