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[Texte/Observer Network Lai Jiaqi] Deux jours avant l'entrée en vigueur officielle des nouveaux tarifs douaniers de l'article 301 imposés par les États-Unis à la Chine, le Bureau du représentant commercial des États-Unis (USTR) a annoncé le 30 juillet, heure locale, qu'il imposerait les restrictions sur les véhicules électriques et leurs batteries, les puces informatiques et les produits médicaux. L'imposition de droits de douane supplémentaires sur une gamme de produits importés de Chine, y compris les produits chinois, sera retardée d'au moins deux semaines.

Ces tarifs devaient initialement entrer en vigueur le 1er août, mais selon une annonce publiée sur le site officiel du Bureau du représentant américain au commerce, ils ont reçu plus de 1 100 commentaires publics et il leur faudra deux semaines pour les examiner avant de pouvoir les réviser. et les décisions finales. Le bureau a déclaré qu'il prévoyait de rendre une décision finale en août.

En mai de cette année, l’administration Biden a choisi d’augmenter les droits de douane sur les véhicules électriques, les batteries au lithium, les cellules photovoltaïques, les minéraux critiques, les semi-conducteurs, l’acier et l’aluminium, les grues portuaires et les équipements de protection individuelle importés de Chine, tout en maintenant les niveaux tarifaires imposés par l’ancien président. Les droits de douane imposés par Trump sur d’autres produits affecteront des produits chinois d’une valeur de 18 milliards de dollars. L'administration Biden a considérablement augmenté les droits de douane sur les « produits stratégiques cibles » de la Chine, parmi lesquels les droits de douane sur les véhicules électriques chinois sont passés de 25 % à plus de 100 %, et les droits de douane sur les semi-conducteurs ont également augmenté jusqu'à 50 %.

Les États-Unis investissent des centaines de milliards de dollars pour développer leur propre industrie des énergies propres et, aux yeux du gouvernement américain, « la capacité de production excédentaire de la Chine menace les entreprises américaines » dans ces domaines. La Maison Blanche a affirmé que les droits de douane supplémentaires « protégeraient les emplois américains de la menace des produits chinois bon marché ».

Une fois annoncée, la décision de l’administration Biden d’imposer des tarifs douaniers a été critiquée par de nombreux partis. Le Fonds monétaire international (FMI) a critiqué le gouvernement américain le 16 mai, affirmant que cette approche pourrait nuire au commerce mondial et à la croissance économique. Dans le pire des cas, le produit intérieur brut (PIB) mondial pourrait être réduit d'environ 7 %.

Bloomberg avait rapporté à l’époque que les entreprises américaines supportaient presque tous les coûts des droits de douane supplémentaires imposés par le gouvernement sur la Chine. L'autorité portuaire de New York et du New Jersey a récemment déclaré à Reuters que les tarifs augmenteraient le coût de chaque grue de 4,5 millions de dollars, « mettant à rude épreuve les ressources limitées du port ».

Le ministère du Commerce et le ministère des Affaires étrangères de Chine ont également répondu précédemment et exprimé leur opposition à la politisation des questions économiques et commerciales par les États-Unis et à l'abus du processus de révision tarifaire de l'article 301. L’OMC a longtemps statué que les tarifs douaniers de l’article 301 violaient les règles de l’OMC. Au lieu de corriger leurs erreurs, les États-Unis ont encore augmenté les tarifs, commettant encore et encore les mêmes erreurs. Les États-Unis devraient sérieusement respecter les règles de l’OMC et annuler les droits de douane supplémentaires imposés à la Chine. La Chine prendra toutes les mesures nécessaires pour défendre ses droits et intérêts.

Le site Web américain « Foreign Policy » a publié en mai un article analysant que parmi les véhicules électriques vendus sur le marché américain l'année dernière, les véhicules électriques fabriqués en Chine ne représentaient que 2 % et que l'imposition de droits de douane supplémentaires sur les automobiles n'entraînerait pas de conséquences graves. coup dur pour les entreprises chinoises. De ce point de vue, ces mesures s’apparentent davantage à une démarche politique, dans la mesure où l’administration Biden doit plaire aux électeurs ouvriers des États en plein développement industriel comme le Michigan et la Pennsylvanie avant les élections.

À cette époque, Trump et Biden, qui était encore candidat aux élections, se sont attaqués sur cette question. Trump a déclaré qu'il était trop tard pour que Biden impose des droits de douane et que ces mesures devraient être prises au début de son mandat, tandis que Biden. a déclaré que son prédécesseur avait toujours « nourris-les ». La chaîne qatarie Al Jazeera a souligné que les deux candidats à la présidentielle américaine se sont écartés du consensus sur le libre-échange qui dominait autrefois Washington.

Jusqu’à récemment, lorsque l’élection présidentielle américaine entrait dans une phase houleuse, les deux partis n’oubliaient toujours pas de parler de la Chine afin d’attirer davantage de voix. Après avoir profité des dividendes des sondages apportés par le débat présidentiel et la tentative d’assassinat, Trump a annoncé le 18 juillet, heure locale, qu’il imposerait des droits de douane supplémentaires de 100 à 200 % sur les véhicules électriques chinois. Le « Barron's » américain a analysé que bien que Harris ait utilisé le « coût supporté par les familles américaines » pour décrire les tarifs douaniers avant les élections de 2020, il y a désormais peu de signes indiquant que Harris, redevenu candidat à la présidentielle, abandonnera la politique de Biden en matière de tarifs douaniers. ou des restrictions commerciales.

Le site Web américain « Forbes » a analysé que l'administration Biden utilise les droits de douane dans une approche « petite cour et haut mur », et si Trump inaugure un deuxième mandat, il pourrait étendre cette approche à l'ensemble de l'économie, en commençant par la Chine. est soumis à un tarif de 60%. Selon les données du Peterson Institute for International Economics, un groupe de réflexion américain, ce tarif équivaudrait à une augmentation de taxe pour les consommateurs américains. S'il était mis en œuvre, il équivaudrait à une taxe supplémentaire de 1 700 dollars par foyer américain. Cela entraînera une hausse de l’inflation.

Le rapport souligne en outre que les États-Unis ont recours aux droits de douane pour soutenir les industries sensibles depuis des décennies, mais qu’aujourd’hui aucune de ces industries n’a contribué à une source d’emploi significative. Lorsque les droits de douane s'intègrent dans une stratégie économique permanente, ils finissent par accélérer le déclin d'un pays.

Cet article est un manuscrit exclusif d'Observer.com et ne peut être reproduit sans autorisation.