Nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[Text/Observer Network Lai Jiaqi] Zwei Tage bevor die neuen Zölle gemäß Abschnitt 301, die die Vereinigten Staaten China auferlegt hatten, offiziell in Kraft traten, kündigte das Büro des US-Handelsbeauftragten (USTR) am 30. Juli Ortszeit an, dass es diese einführen werde Beschränkungen für Elektrofahrzeuge und deren Batterien, Computerchips und medizinische Produkte werden sich um mindestens zwei Wochen verzögern.

Diese Zölle sollten ursprünglich am 1. August in Kraft treten, laut einer Ankündigung auf der offiziellen Website des Büros des Handelsvertreters der Vereinigten Staaten haben sie jedoch mehr als 1.100 öffentliche Kommentare erhalten und müssen zwei Wochen lang überprüft werden, bevor Änderungen vorgenommen werden können und endgültige Entscheidungen. Das Büro sagte, es rechnet damit, im August eine endgültige Entscheidung zu treffen.

Im Mai dieses Jahres beschloss die Biden-Regierung, die Zölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge, Lithiumbatterien, Photovoltaikzellen, kritische Mineralien, Halbleiter, Stahl und Aluminium, Hafenkräne und persönliche Schutzausrüstung zu erhöhen und gleichzeitig die vom ehemaligen Präsidenten eingeführten Zölle beizubehalten Trump wird sich auf chinesische Waren im Wert von 18 Milliarden US-Dollar auswirken. Die Biden-Regierung hat die Zölle auf Chinas „strategische Zielprodukte“ deutlich erhöht. Darunter sind die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge von 25 % auf über 100 % gestiegen, und auch die Zölle auf Halbleiter sind auf 50 % gestiegen.

Die Vereinigten Staaten investieren Hunderte Milliarden Dollar in die Entwicklung ihrer eigenen Industrie für saubere Energie, und in den Augen der US-Regierung bedrohen Chinas „überschüssige Produktionskapazitäten US-Unternehmen“ in diesen Bereichen. Das Weiße Haus behauptete, die zusätzlichen Zölle würden „amerikanische Arbeitsplätze vor der Bedrohung durch billige chinesische Waren schützen“.

Nachdem die Entscheidung der Biden-Regierung, Zölle zu erheben, bekannt gegeben wurde, wurde sie von vielen Parteien kritisiert. Der Internationale Währungsfonds (IWF) kritisierte die US-Regierung am 16. Mai, dass dieser Ansatz den Welthandel und das Wirtschaftswachstum beeinträchtigen könnte. Im schlimmsten Fall könnte das globale Bruttoinlandsprodukt (BIP) um etwa 7 % sinken.

Bloomberg berichtete damals, dass amerikanische Unternehmen fast alle Kosten der zusätzlichen Zölle der Regierung gegen China tragen würden. Die Hafenbehörde von New York und New Jersey teilte Reuters kürzlich mit, dass die Zölle die Kosten für jeden Kran um 4,5 Millionen US-Dollar erhöhen würden, was „die begrenzten Ressourcen des Hafens erheblich belasten würde“.

Das Handelsministerium und das Außenministerium Chinas haben bereits zuvor ebenfalls reagiert und ihren Widerstand gegen die Politisierung von Wirtschafts- und Handelsfragen durch die Vereinigten Staaten und den Missbrauch des sogenannten Zollüberprüfungsverfahrens gemäß Abschnitt 301 zum Ausdruck gebracht. Die WTO hat seit langem entschieden, dass die Zölle gemäß Abschnitt 301 gegen die WTO-Regeln verstoßen, anstatt ihr Fehlverhalten zu korrigieren, haben die USA die Zölle weiter erhöht und dabei immer wieder die gleichen Fehler gemacht. Die Vereinigten Staaten sollten sich ernsthaft an die WTO-Regeln halten und zusätzliche Zölle gegen China streichen. China wird alle notwendigen Maßnahmen ergreifen, um seine Rechte und Interessen zu verteidigen.

Die US-Website „Foreign Policy“ veröffentlichte im Mai einen Artikel, in dem analysiert wurde, dass unter den im vergangenen Jahr auf dem US-Markt verkauften Elektrofahrzeugen nur 2 % in China hergestellte Elektrofahrzeuge ausmachten und die Einführung zusätzlicher Automobilzölle keine ernsthaften Folgen haben würde Schlag für chinesische Unternehmen. Aus dieser Perspektive ähneln diese Maßnahmen eher einem politischen Schachzug, da die Biden-Regierung vor der Wahl Arbeiterwähler in Industriestaaten wie Michigan und Pennsylvania zufrieden stellen muss.

Damals griffen sich Trump und Biden, der noch für das Amt kandidierte, in dieser Angelegenheit gegenseitig an. Trump sagte, dass es für Biden zu spät sei, Zölle zu erheben, und dass diese Maßnahmen zu Beginn seiner Amtszeit ergriffen werden sollten, während Biden sagte, dass sein Vorgänger immer in „Feed Them“ gewesen sei. Al Jazeera aus Katar wies darauf hin, dass beide US-Präsidentschaftskandidaten vom Freihandelskonsens abgewichen seien, der einst in Washington vorherrschte.

Bis vor kurzem, als die US-Präsidentschaftswahlen in eine heiße Phase eintraten, vergaßen die beiden Parteien nicht, über China zu sprechen, um mehr Stimmen zu gewinnen. Nachdem er sich über die Umfrageergebnisse der Präsidentschaftsdebatte und des Attentatsversuchs gefreut hatte, kündigte Trump am 18. Juli Ortszeit an, dass er zusätzliche Zölle von 100 bis 200 % auf chinesische Elektrofahrzeuge erheben werde. Das US-Magazin „Barron’s“ analysierte, dass Harris zwar vor der Wahl 2020 die „von amerikanischen Familien getragenen Kosten“ zur Beschreibung der Zölle verwendete, es aber inzwischen kaum Anzeichen dafür gebe, dass Harris, der erneut Präsidentschaftskandidat geworden sei, Bidens Zöllepolitik aufgeben werde. oder Handelsbeschränkungen.

Die US-Website „Forbes“ analysierte, dass die Biden-Regierung Zölle im Rahmen eines „kleinen Hofes und einer hohen Mauer“ anwendet, und wenn Trump eine zweite Amtszeit einleitet, könnte er diesen Ansatz auf die gesamte Wirtschaft ausweiten, beginnend mit China unterliegt einem Tarif von 60 %. Nach Angaben des Peterson Institute for International Economics, einer amerikanischen Denkfabrik, kommt dieser Zoll einer Steuererhöhung für amerikanische Verbraucher gleich. Wenn er umgesetzt wird, würde er einer zusätzlichen Steuer von 1.700 US-Dollar pro amerikanischem Haushalt entsprechen. Dies wird zu einem Anstieg der Inflation führen.

Der Bericht wies weiter darauf hin, dass die Vereinigten Staaten seit Jahrzehnten Zölle zur Unterstützung sensibler Industrien eingesetzt hätten, aber heute habe keine dieser Industrien zu einer nennenswerten Beschäftigungsquelle beigetragen. Wenn Zölle Teil einer dauerhaften Wirtschaftsstrategie werden, beschleunigen sie letztendlich den Niedergang eines Landes.

Dieser Artikel ist ein exklusives Manuskript von Observer.com und darf nicht ohne Genehmigung reproduziert werden.