uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[Teksti/Observer Network Lai Jiaqi] Kaksi päivää ennen kuin Yhdysvaltojen Kiinalle asettamat uudet 301-tullit tulivat virallisesti voimaan, Yhdysvaltain kauppaedustajan toimisto (USTR) ilmoitti 30. heinäkuuta paikallista aikaa, että se asettaa rajoituksia sähköajoneuvoille ja niiden akuille, tietokonesiruille ja lääketieteellisille tuotteille Lisätullien käyttöönottoa useille kiinalaisille tuontituotteille, mukaan lukien kiinalaiset tuotteet, lykätään vähintään kahdella viikolla.

Näiden tariffien oli alun perin tarkoitus tulla voimaan 1. elokuuta, mutta Yhdysvaltain kauppaedustajan toimiston virallisella verkkosivustolla julkaistun ilmoituksen mukaan ne saivat yli 1 100 julkista kommenttia, ja niitä on tarkistettava kaksi viikkoa ennen kuin ne voivat tehdä muutoksia. ja lopulliset päätökset. Virasto ilmoitti tekevänsä lopullisen päätöksen elokuussa.

Tämän vuoden toukokuussa Bidenin hallinto päätti korottaa Kiinasta tuotujen sähköajoneuvojen, litiumakkujen, aurinkokennojen, kriittisten mineraalien, puolijohteiden, teräksen ja alumiinin, satamanostureiden ja henkilösuojaimien tariffeja entisen presidentin asettamien tariffien tasolla. Trumpin muiden tuotteiden tullit vaikuttavat 18 miljardin dollarin arvosta kiinalaisiin tuotteisiin. Bidenin hallinto on korottanut merkittävästi Kiinan "strategisten kohdetuotteiden" tariffeja. Niistä kiinalaisten sähköajoneuvojen tariffit ovat nousseet 25 prosentista yli 100 prosenttiin, ja myös puolijohteiden tariffit ovat nousseet 50 prosenttiin.

Yhdysvallat sijoittaa satoja miljardeja dollareita oman puhtaan energiateollisuuden kehittämiseen, ja Yhdysvaltain hallituksen silmissä Kiinan "ylimääräinen tuotantokapasiteetti uhkaa yhdysvaltalaisia ​​yrityksiä" näillä aloilla. Valkoinen talo väitti, että lisätullit "suojelisivat amerikkalaisia ​​työpaikkoja halpojen kiinalaisten tuotteiden uhalta".

Kun Bidenin hallinnon päätös määrätä tulleja julkistettiin, monet osapuolet kritisoivat sitä. Kansainvälinen valuuttarahasto (IMF) kritisoi Yhdysvaltain hallitusta 16. toukokuuta, että tämä lähestymistapa voi vahingoittaa maailmanlaajuista kauppaa ja talouskasvua.

Bloomberg raportoi tuolloin, että amerikkalaiset yritykset vastasivat lähes kaikista Kiinan Kiinan lisätullien kustannuksista. New Yorkin ja New Jerseyn satamaviranomaiset kertoivat äskettäin Reutersille, että tariffit nostavat kunkin nosturin kustannuksia 4,5 miljoonalla dollarilla ja "rasittaisivat merkittävästi sataman rajallisia resursseja".

Myös kauppaministeriö ja Kiinan ulkoministeriö ovat vastanneet aiemmin ja ilmaisseet vastustavansa Yhdysvaltojen talous- ja kauppakysymysten politisoimista ja ns. Section 301 -tariffin tarkistusprosessin väärinkäyttöä. WTO on jo todennut, että luvun 301 mukaiset tullit rikkovat WTO:n sääntöjä Sen sijaan, että Yhdysvallat olisi oikaissut tullejaan, se on edelleen korottanut tulleja ja tehnyt samat virheet yhä uudelleen. Yhdysvaltojen tulisi vilpittömästi noudattaa WTO:n sääntöjä ja peruuttaa ylimääräiset tullit Kiinalle. Kiina ryhtyy kaikkiin tarvittaviin toimiin puolustaakseen oikeuksiaan ja etujaan.

Yhdysvaltain "Foreign Policy" -verkkosivusto julkaisi toukokuussa artikkelin, jossa analysoitiin, että viime vuonna USA:n markkinoilla myydyistä sähköajoneuvoista Kiinassa valmistettujen sähköajoneuvojen osuus oli vain 2 %, eikä autojen lisätullien määrääminen aiheuttaisi vakavaa haittaa. isku kiinalaisille yrityksille. Tästä näkökulmasta nämä toimet ovat enemmän kuin poliittista liikettä, koska Bidenin hallinnon on miellytettävä sinikaulusäänestäjiä teollisissa swing-osavaltioissa, kuten Michiganissa ja Pennsylvaniassa ennen vaaleja.

Tuolloin Trump ja vielä ehdokkaana ollut Biden hyökkäsivät toistensa kimppuun tässä asiassa Trump sanoi, että Bidenin on liian myöhäistä asettaa tulleja ja että näihin toimenpiteisiin pitäisi ryhtyä hänen toimikautensa alussa. Biden sanoi, että hänen edeltäjänsä oli aina ollut "Feed Them". Qatarin Al Jazeera huomautti, että molemmat Yhdysvaltain presidenttiehdokkaat ovat poikenneet Washingtonia aikoinaan hallinneesta vapaakauppakonsensuksesta.

Viime aikoihin asti, kun Yhdysvaltain presidentinvaalit etenivät kiihkeään vaiheeseen, molemmat puolueet eivät silti unohtaneet puhua Kiinasta saadakseen lisää ääniä. Nautittuaan presidentinvaalikeskustelun ja salamurhayrityksen tuomista äänestystuloksista Trump ilmoitti heinäkuun 18. päivänä paikallista aikaa, että hän asettaa kiinalaisille sähköajoneuvoille 100–200 prosentin lisätullit. Yhdysvaltain "Barron's" analysoi, että vaikka Harris käytti "amerikkalaisten perheiden maksamia kustannuksia" kuvaamaan tulleja ennen vuoden 2020 vaaleja, nyt on vain vähän merkkejä siitä, että Harris, josta on tullut jälleen presidenttiehdokas, luopuisi Bidenin tariffipolitiikasta. tai kaupan rajoituksia.

Yhdysvaltain "Forbes" -sivuston analyysin mukaan Bidenin hallinto käyttää tulleja "pienen pihan ja korkean seinän" lähestymistavan mukaisesti, ja jos Trump aloitti toisen toimikautensa, hän saattaa laajentaa tämän lähestymistavan koko talouteen Kiinasta alkaen. Jokaiseen maahantuoduun tuotteeseen sovelletaan 60 prosentin tariffia. Amerikkalaisen ajatushautomon Peterson Institute for International Economicsin tietojen mukaan tämä tariffi vastaa amerikkalaisten kuluttajien veronkorotusta. Tämä saa inflaation kiihtymään.

Raportissa huomautettiin lisäksi, että Yhdysvallat on käyttänyt tulleja tukeakseen herkkiä teollisuudenaloja vuosikymmeniä, mutta nykyään mikään näistä teollisuudenaloista ei ole ollut merkittävä työllistäjä. Kun tariffeista tulee osa pysyvää talousstrategiaa, ne viime kädessä nopeuttavat maan taantumista.

Tämä artikkeli on Observer.comin yksinomainen käsikirjoitus, eikä sitä saa kopioida ilman lupaa.