Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ян Линь (псевдоним) был очень рад, что забрал машину в конце июня.

«Я купил спортивный пакет BMW 325 Li M. На тот момент цена автомобиля плюс проценты составляла 280 000 юаней. Сейчас цена на этот автомобиль выросла и, вероятно, составляет 300 000 юаней», — рассказал Ян Линь. Репортер Daily Economic News: «В конце концов, я сэкономил около 20 000 юаней».

«Повышение цен», о котором говорит Ян Линь, — это недавняя коррекция цен дилерами BMW. По сравнению с июнем цены на многие модели BMW были скорректированы. Например, цена модели i3, продаваемой некоторыми дилерами в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу, после скидок составляла около 190 000 юаней, но сейчас она выросла до 210 000 юаней, а скидки на другие модели также значительно восстановились.

«Официальная ориентировочная цена моделей не была скорректирована, поскольку BMW Group сократила задачи для наших дилеров. Поэтому дилеры внесли определенные коррективы в терминальные цены продажи многих моделей. 18 июля в магазине BMW 4S в г. Шанхай Продавец сообщил журналистам.

В то же время, когда репортер посетил магазины Mercedes-Benz, Audi 4S и Volvo, все продавцы заявили, что в будущем могут произойти корректировки цен.

Почему люксовые бренды начинают «уходить» от ценовых войн? Закончится ли на этом ценовая война на рынке автомобилей класса люкс? Какова текущая ситуация с дилерами первоклассных брендов класса люкс? Учитывая вышеизложенные вопросы, репортер посетил рынок терминалов первой линии.

Цена BBA откатится назад

Хотя BMW объявила о повышении цен, в магазин по-прежнему приходит много покупателей, чтобы посмотреть на автомобили. «В настоящее время цены на всю продукцию BMW действительно выросли, но у нас также есть новая финансовая политика. В целом, большой разницы не будет. Многие потребители приходят, чтобы узнать и сравнить с предыдущим рынком». Обнаружен вышеупомянутый магазин BMW 4S.

По его словам, в июне, когда потребители приобретали автомобили BMW, кредиты на автомобили обычно имели финансовую политику в размере 4,8% годовых, но теперь BMW запустила трехлетнюю беспроцентную политику, принимая в качестве спортивного пакета BMW 325 Li M. Например, в целом, цена выросла примерно на 10 000 юаней по сравнению с июнем. «Производители теперь принимают определенные меры для обеспечения стабильных продаж и стараются не иметь запредельных цен». Продавец вышеупомянутого магазина BMW 4S заявил, что текущие терминальные цены относительно прозрачны.

Многие потребители приходят посмотреть на автомобили в магазин BMW 4S. Источник фото: Фото репортера Хуан Синьсюя.

Стоит отметить, что с коррекцией цен на BMW, Mercedes-Benz и Audi, оба люксовых бренда, похоже, также начали действовать.

«В настоящее время мы не получили уведомления о повышении цен, но цены на автомобили больше не упадут. Мы также подождем и посмотрим на ситуацию с брендом Mercedes-Benz, прежде чем решить, стоит ли продолжать повышение цен, но ожидается, что вероятность повышения цен относительно высока», — сообщил журналистам продавец бренда Audi в Шанхае.

Продавец другого бренда Audi сообщил журналистам: «Мы получили новости о том, что нынешние льготные цены могут продлиться только до конца этой недели. На следующей неделе произойдет повышение цен примерно на 3%. Что будет с цены после этого?» Ясно.

Сотрудники отдела продаж бренда Audi заявили, что они еще не получили уведомления о повышении цен. Источник фото: фото репортера Daily Хуан Синьсюй.

Сотрудники отдела продаж Mercedes-Benz сообщили, что в настоящее время в магазинах не так много автомобилей, а это также означает, что цены на терминальном рынке практически достигли дна. Производители и дилеры будут иметь некоторые меры по гарантированию цен, и, по оценкам, они будут. некоторые корректировки цен в конце месяца Корректировка.

Сотрудники отдела продаж Mercedes-Benz сообщили, что в настоящее время в магазине не так много автомобилей. Источник фотографии: фотография сделана репортером Daily News Хуаном Синьсюем.

«Как только BBA начнет повышать цены, все бренды поднимут цены. Хотя наш магазин еще не получил уведомления от завода о повышении цен, мы считаем, что цены не могут продолжать падать».

Один магазин потерял миллион юаней за один месяц

«Цена в июне не должна иметь возможность вернуться назад. Предыдущее снижение цен было потому, что все хотели набрать обороты и получить скидки от производителя, но чем больше продавали, тем больше теряли. После июня, когда дилеры по всей стране Встретившись, они обнаружили, что условия ведения бизнеса у всех не очень хорошие. Поэтому производитель снизил задачи по оптовым продажам для каждого магазина. Этот шаг, по сути, необходим для нашей защиты, а также является ключом к обеспечению доли рынка и уровня обслуживания». Продавец вышеупомянутого фирменного магазина 4S сообщил, что на этот раз цена терминала выросла. Это связано с политикой производителя в отношении дилера.

По мнению корреспондента, на терминале находятся под давлением не только дилеры одного бренда. «Мы теряем от 40 000 до 50 000 юаней на продажах одной из наших популярных моделей. Обычно наш магазин теряет от 1 до 2 миллионов юаней в месяц, что действительно невыносимо. Это касается не только нашего магазина. «Прибыльность Многие дилеры люксовых брендов столкнулись с серьезными проблемами». Сотрудник дилера люксовых брендов в Шанхае рассказал о текущем рабочем давлении.

«GP1 (валовая прибыль) люксовых брендов упала с -22,0% до -24,2%. В сочетании с показателями коэффициента запасов это показывает интенсивность конкуренции дилеров на рынке автомобилей класса люкс. Продукты среднего и высокого класса. люксовых брендов и брендов совместных предприятий. Прямые торги и влияние высококачественных новых энергетических продуктов еще больше снизили прибыльность рынка люксовых брендов». Сун Тао, помощник президента Китайской ассоциации автомобильных дилеров, сказал, что рыночная конкуренция, с которой сталкивается роскошные бренды – это непросто.

Диаграмма исследования индекса предупреждений о запасах китайских автомобильных дилеров Источник изображения: Китайская ассоциация автомобильных дилеров

Последний «Индекс оповещения о запасах китайских автомобильных дилеров» VIA (Индекс оповещений о запасах транспортных средств), опубликованный Китайской ассоциацией автомобильных дилеров, может более интуитивно выразить рабочее давление дилеров. Данные показывают, что индекс предупреждения о запасах автодилеров в Китае в июне 2024 года составил 62,3%, увеличившись в годовом исчислении на 8,3 процентных пункта и на 4,1 процентного пункта в месячном исчислении. Индекс предупреждения запасов находится выше линии бума и спада, а индустрия обращения автомобилей находится в застое. Приведенные выше результаты опроса показывают, что в первом полугодии 2024 года более 80% автодилеров не выполнили свои задачи по продажам, и только 18,4% дилеров выполнили свои задачи. В то же время дилеры часто «торгуют ценой за объем», цены на новые автомобили серьезно упали, а валовая прибыль от голых автомобилей низкая.

Фактически, в условиях усиливающейся ценовой войны на авторынке многие дилеры уже пережили экзистенциальный кризис. От новостей о банкротстве Zhejiang Zhongtong Group в начале прошлого года и закрытии всех 19 ее магазинов 4S до делистинга акций Pangda Group и прекращения листинга акций компании в середине года, а затем из-за серьезного делового кризиса компании Guangdong Yong'ao Investment Group Co., Ltd. в начале этого года. В настоящее время в цепочке капитала Senfeng Group, крупнейшего автодилера в Яньчэне, провинция Цзянсу, возникли проблемы, затронувшие более 60 магазинов 4S 25 брендов и многие дилерские группы переживают операционный кризис.

Что касается следующей ситуации на рынке, Китайская ассоциация автомобильных дилеров заявила, что июль является традиционным межсезоньем для автомобильного рынка, и дилеры полагают, что общие показатели рынка такие же, как и в июне. По мере урегулирования ценовой войны многие автомобильные компании сократили свои скидки, готовность потребителей покупать снизилась, а их выжидательная позиция усилилась. «В настоящее время пессимизм дилеров распространяется, и их ожидания относительно авторынка во второй половине года относительно осторожны. Общий авторынок сохранил уровень прошлого года, а продажи терминалов испытывают понижательное давление. Среди них: 22% дилеров полагают, что объем продаж во втором полугодии будет в основном таким же, а 17,7% дилеров полагают, что объем продаж во втором полугодии будет в основном таким же. Падение будет еще больше. более 15%», — сообщила Китайская ассоциация автомобильных дилеров.

Ассоциация автомобильных дилеров Китая рекомендует, чтобы по мере роста неопределенности относительно будущего автомобильного рынка дилеры рационально оценивали фактический рыночный спрос, исходя из реальных условий. В то же время необходимо повысить гласность «политики trade-in и обновления лома», повысить доверие потребителей за счет укрепления услуг, поставить на первое место снижение затрат и повышение эффективности, а также предотвратить бизнес-риски.

Сун Тао заявил: «В 2024 году давление на рынке люксовых брендов продолжит возрастать. Производителям рекомендуется уделять больше внимания условиям работы дилеров в 2024 году, поддерживать единый фронт с дилерами и совместно справляться с давлением рынка».