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Yang Lin (Pseudonym) war sehr froh, dass er das Auto Ende Juni abgeholt hatte.

„Ich habe ein BMW 325 Li M-Sportpaket gekauft. Damals betrug der Preis für das Auto zuzüglich Zinsen 280.000 Yuan. Jetzt ist der Preis für dieses Auto gestiegen und liegt wahrscheinlich bei 300.000 Yuan“, sagte Yang Lin „ Reporter von Daily Economic News: „Immerhin habe ich etwa 20.000 Yuan gespart.“

Bei der „Preiserhöhung“, auf die sich Yang Lin bezieht, handelt es sich um die jüngste Preiskorrektur der BMW-Händler. Im Vergleich zum Juni wurden die Preise vieler BMW-Modelle angepasst. Beispielsweise lag der Preis des von einigen Händlern in Peking, Shanghai und Guangzhou verkauften i3-Modells nach Rabatten bei etwa 190.000 Yuan, ist aber inzwischen auf 210.000 Yuan gestiegen, und auch die Rabatte bei anderen Modellen wurden deutlich aufgeholt.

„Der offizielle Richtpreis der Modelle wurde nicht angepasst, da die BMW Group die Aufgaben für unsere Händler reduziert hat. Daher haben die Händler bestimmte Anpassungen an den Endverkaufspreisen vieler Modelle vorgenommen.“ Shanghai Der Verkäufer sagte es Reportern.

Als der Reporter gleichzeitig Mercedes-Benz-, Audi 4S- und Volvo-Filialen besuchte, sagten alle Verkaufsmitarbeiter, dass es in Zukunft zu Preiskorrekturen kommen könnte.

Warum beginnen Luxusmarken, sich aus Preiskämpfen „zurückzuziehen“? Wird der Preiskampf auf dem Automarkt der Luxusmarken hier enden? Wie ist die aktuelle Situation der First-Line-Händler von Luxusmarken? Mit den oben genannten Fragen im Hinterkopf besuchte der Reporter den First-Line-Terminalmarkt.

Der BBA-Preis wird zurückgehen

Obwohl BMW Preiserhöhungen angekündigt hat, kommen immer noch viele Verbraucher in den Laden, um sich die Autos anzusehen. „Derzeit sind zwar die Preise aller BMW-Produkte gestiegen, aber wir haben auch neue Finanzpolitiken. Insgesamt wird es keinen sehr großen Unterschied geben. Viele Verbraucher kommen, um sich zu erkundigen und mit dem bisherigen Markt zu vergleichen.“ oben erwähnter BMW 4S Store enthüllt.

Ihm zufolge galt für Fahrzeugkredite im Juni, als Verbraucher BMW-Fahrzeuge kauften, in der Regel eine Finanzierungspolitik mit 4,8 % Jahreszins, nun hat BMW eine zinslose Police mit dreijähriger Laufzeit eingeführt Beispielsweise ist der Gesamtpreis im Vergleich zum Juni um etwa 10.000 Yuan gestiegen. „Die Hersteller haben jetzt bestimmte Maßnahmen ergriffen, um stabile Verkäufe zu gewährleisten und versuchen, keine unverschämten Preise zu haben.“ Der Verkäufer des oben genannten BMW 4S-Stores sagte, dass die aktuellen Endpreise relativ transparent seien.

Viele Verbraucher kommen, um sich die Autos im BMW 4S-Laden anzusehen. Fotoquelle: Fotografiert von Reporter Huang Xinxu

Bemerkenswert ist, dass mit der Preiskorrektur bei BMW, Mercedes-Benz und Audi, beides Luxusmarken, offenbar auch Maßnahmen ergriffen wurden.

„Wir haben derzeit keine Preiserhöhungsmitteilung erhalten, aber die Fahrzeugpreise werden nicht weiter sinken. Wir werden auch die Situation der Marke Mercedes-Benz abwarten, bevor wir entscheiden, ob wir Preiserhöhungen fortsetzen, aber es wird erwartet, dass dies der Fall ist „Die Möglichkeit von Preiserhöhungen ist relativ hoch“, sagte ein Verkäufer einer Audi-Marke in Shanghai gegenüber Reportern.

Ein Verkäufer einer anderen Audi-Marke sagte gegenüber Reportern: „Die Nachricht, die wir erhalten haben, ist, dass die aktuellen Vorzugspreise grundsätzlich nur bis Ende dieser Woche gelten können. Nächste Woche wird es eine Preiserhöhung von etwa 3 % geben. Was wird mit dem passieren?“ Preise danach?" Klar.

Die Vertriebsmitarbeiter der Marke Audi gaben an, noch keine Preiserhöhungsmitteilung erhalten zu haben. Fotoquelle: Foto von Daily-Reporter Huang Xinxu

Die Vertriebsmitarbeiter von Mercedes-Benz gaben bekannt, dass derzeit nicht viele Fahrzeuge in den Geschäften vorrätig sind, was auch bedeutet, dass die Preise auf dem Terminalmarkt im Grunde ihren Tiefpunkt erreicht haben. Hersteller und Händler werden einige Preisgarantiemaßnahmen ergreifen, und es wird geschätzt, dass dies der Fall sein wird einige Preisanpassungen zum Monatsende.

Die Vertriebsmitarbeiter von Mercedes-Benz gaben bekannt, dass derzeit nicht viele Fahrzeuge im Geschäft auf Lager sind. Fotoquelle: Fotografiert von Huang Xinxu, einem Reporter von Daily News

„Sobald BBA anfängt, die Preise zu erhöhen, werden alle Marken die Preise erhöhen. Obwohl unser Geschäft noch keine Benachrichtigung vom Werk über Preiserhöhungen erhalten hat, gehen wir davon aus, dass die Preise bei Volvo nicht weiter sinken können.“

Ein Geschäft verlor in einem einzigen Monat eine Million Yuan

„Der Preis im Juni sollte nicht zurückgehen können. Die vorherige Preissenkung war darauf zurückzuführen, dass jeder an Dynamik gewinnen und Rabatte vom Hersteller erhalten wollte, aber je mehr sie verkauften, desto mehr verloren sie. Nach Juni, als Händler im ganzen Land Sie stellten fest, dass die Geschäftsbedingungen nicht für alle gut waren. Daher hat der Hersteller die Großhandelsverkaufsaufgaben für jedes Geschäft gesenkt. Dieser Schritt dient im Wesentlichen dazu, uns zu schützen und ist auch der Schlüssel zur Sicherung des Marktanteils und des Serviceniveaus Der Verkäufer des oben genannten 4S-Stores gab bekannt, dass der Terminalpreis diesmal gestiegen ist. Dies hängt mit der Richtlinie zusammen, die der Hersteller dem Händler gegeben hat.

Nach dem Verständnis des Reporters stehen am Terminal nicht nur die Händler einer Marke unter Druck. „Wir verlieren 40.000 bis 50.000 Yuan durch den Verkauf eines unserer beliebten Modelle. Normalerweise verliert unser Geschäft 1 bis 2 Millionen Yuan pro Monat, was wirklich unerträglich ist. Das gilt nicht nur für unser Geschäft.“ Die Rentabilität von Viele Luxusmarkenhändler standen vor großen Herausforderungen.“ Ein Mitarbeiter eines Luxusmarkenhändlers in Shanghai verriet den aktuellen Betriebsdruck.

„Die GP1 (Bruttogewinnmarge) der Luxusmarken sank von -22,0 % auf -24,2 %. In Kombination mit der Entwicklung des Lagerkoeffizienten zeigt sie die Intensität des Händlerwettbewerbs auf dem Luxusautomarkt. Produkte der mittleren bis oberen Preisklasse von Luxusmarken und Joint-Venture-Marken Direkte Ausschreibungen und die Auswirkungen hochwertiger neuer Energieprodukte haben die Rentabilität des Luxusmarkenmarktes weiter verringert.“ Song Tao, stellvertretender Präsident der China Automobile Dealers Association, sagte, dass der Wettbewerb auf dem Markt durch Luxusmarken zu kaufen ist nicht einfach.

Diagramm der China Automobile Dealers Inventory Warning Index-Umfrage. Bildquelle: China Automobile Dealers Association

Die neueste von der China Automobile Dealers Association veröffentlichte „China Automobile Dealers Inventory Alert Index Survey“ VIA (Vehicle Inventory Alert Index) kann den Betriebsdruck der Händler intuitiver ausdrücken. Daten zeigen, dass der Warnindex für Autohändlerbestände in China im Juni 2024 bei 62,3 % lag, was einem Anstieg von 8,3 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr und einem Anstieg von 4,1 Prozentpunkten gegenüber dem Vormonat entspricht. Der Lagerwarnindex liegt über der Boom- und Bust-Linie, und die Automobilumlaufbranche befindet sich in einem schleppenden Bereich. Die oben genannten Umfrageergebnisse zeigen, dass im ersten Halbjahr 2024 mehr als 80 % der Autohändler ihre Verkaufsaufgaben nicht erfüllten und nur 18,4 % der Händler ihre Aufgaben erfüllten. Gleichzeitig tauschen Händler oft „Preis gegen Volumen“, der Preis für Neuwagen ist stark gesunken und der Bruttogewinn der reinen Autos ist gering.

Tatsächlich befinden sich viele Händler im Zuge des sich verschärfenden Preiskampfs auf dem Automarkt bereits in einer existenziellen Krise. Von der Insolvenznachricht der Zhejiang Zhongtong Group zu Beginn des letzten Jahres und der Schließung aller 19 ihrer 4S-Filialen bis hin zum Delisting der Aktien der Pangda Group und der Beendigung der Notierung der Aktien des Unternehmens Mitte des Jahres und dann Aufgrund der schweren Geschäftskrise der Guangdong Yong'ao Investment Group Co., Ltd. zu Beginn dieses Jahres hat die Kapitalkette der Senfeng Group, dem größten Autohändler in Yancheng, Provinz Jiangsu, derzeit Probleme, von denen mehr als betroffen sind 60 4S-Filialen von 25 Marken und viele Händlergruppen befinden sich in Betriebskrisen.

Was die nächste schwierige Marktsituation anbelangt, erklärte die China Automobile Dealers Association, dass der Juli die traditionelle Nebensaison für den Automobilmarkt sei und die Händler davon ausgehen, dass die Gesamtmarktleistung dieselbe sei wie im Juni. Mit dem Nachlassen des Preiskampfs haben viele Automobilhersteller ihre Rabatte reduziert, die Kaufbereitschaft der Verbraucher ist gesunken und ihre abwartende Stimmung hat zugenommen. „Derzeit macht sich der Pessimismus der Händler breit und ihre Erwartungen an den Automarkt in der zweiten Jahreshälfte sind relativ zurückhaltend. Der gesamte Automarkt hat das Niveau des letzten Jahres gehalten und die Terminalverkäufe stehen unter Abwärtsdruck. Darunter sind 22 % der Händler glauben, dass das Verkaufsvolumen im zweiten Halbjahr im Wesentlichen gleich sein wird, und 17,7 % der Händler glauben, dass das Verkaufsvolumen im zweiten Halbjahr im Wesentlichen gleich sein wird als 15 %, gab die China Automobile Dealers Association bekannt.

Die China Automobile Dealers Association empfiehlt, dass Händler angesichts der zunehmenden Unsicherheit auf dem zukünftigen Automobilmarkt die tatsächliche Marktnachfrage auf der Grundlage der tatsächlichen Bedingungen rational einschätzen sollten. Gleichzeitig ist es notwendig, die Bekanntheit der „Inzahlungnahme- und Schrotterneuerungspolitik“ zu erhöhen, das Vertrauen der Verbraucher durch die Stärkung der Dienstleistungen zu stärken, Kostensenkung und Effizienzsteigerung in den Vordergrund zu stellen und Geschäftsrisiken vorzubeugen.

Song Tao sagte: „Der Marktdruck für Luxusmarken wird im Jahr 2024 weiter zunehmen. Es wird empfohlen, dass die Hersteller den Betriebsbedingungen der Händler im Jahr 2024 mehr Aufmerksamkeit schenken, eine einheitliche Front mit den Händlern aufrechterhalten und gemeinsam mit dem Marktdruck umgehen.“