uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Yang Lin (salanimi) oli erittäin iloinen hakiessaan auton kesäkuun lopussa.

"Ostin BMW 325 Li M -urheilupaketin. Tuolloin auton hinta korkoineen oli 280 000 juania. Nyt tämän auton hinta on noussut ja se on luultavasti 300 000 yuania 18. heinäkuuta, Yang Lin kertoi." " Reportteri Daily Economic Newsista, "Loppujen lopuksi säästin noin 20000 yuania."

"hinnankorotus", johon Yang Lin viittaa, on BMW-jälleenmyyjien äskettäinen hinnankorjaus. Kesäkuuhun verrattuna useiden BMW-mallien hintoja on tarkistettu. Esimerkiksi joidenkin Pekingin, Shanghain ja Guangzhoun jälleenmyyjien myymän i3-mallin hinta oli alennusten jälkeen noin 190 000 yuania, mutta se on nyt noussut 210 000 juaniin, ja myös muiden mallien alennukset on saatu merkittävästi takaisin.

"Mallien virallista ohjehintaa ei ole oikaistu, koska BMW Group on vähentänyt jälleenmyyjiemme tehtäviä. Tästä syystä jälleenmyyjät ovat tehneet tiettyjä tarkistuksia monien mallien terminaalien myyntihintoihin 18. heinäkuuta BMW 4S -myymälässä." Shanghai Myyjä kertoi toimittajille.

Samaan aikaan toimittajan vieraillessa Mercedes-Benzin, Audi 4S:n ja Volvon myymälöissä myyntihenkilöstö sanoi, että hintakorjauksia saattaa tulla tulevaisuudessa.

Miksi luksusbrändit alkavat vetäytyä hintasodista? Loppuuko luksusmerkkien automarkkinoiden hintasota tähän? Mikä on ensilinjan luksusmerkkien jälleenmyyjien nykytilanne? Yllä olevat kysymykset mielessään toimittaja vieraili ensilinjan päätelaitteiden markkinoilla.

BBA-hinta vetää takaisin

Vaikka BMW on ilmoittanut hinnankorotuksista, myymälään tulee edelleen paljon kuluttajia katsomaan autoja. "Tällä hetkellä kaikkien BMW-tuotteiden hinnat ovat todellakin nousseet, mutta meillä on myös uusi talouspolitiikka. Kaiken kaikkiaan eroa ei tule olemaan. Monet kuluttajat tulevat kyselemään ja vertailemaan aiempia markkinoita." edellä mainittu BMW 4S -myymälä paljastettiin.

Hänen mukaansa kesäkuussa, kun kuluttajat ostivat BMW-ajoneuvoja, ajoneuvolainojen rahoituspolitiikka oli yleensä 4,8 %:n vuosikorko, mutta nyt BMW on käynnistänyt kolmen vuoden korottoman politiikan, jossa BMW 325 Li M -urheilupaketti on käytössä Esimerkiksi yleinen Hintahan on noussut noin 10 000 yuania kesäkuuhun verrattuna. "Valmistajilla on nyt tiettyjä toimenpiteitä, joilla varmistetaan vakaa myynti ja pyrittävä välttämään törkeitä hintoja."

Monet kuluttajat tulevat katsomaan autoja BMW 4S -myymälässä. Kuvalähde: Kuvannut toimittaja Huang Xinxu

On syytä huomata, että BMW:n, Mercedes-Benzin ja Audin hintakorjauksen myötä molemmat luksusmerkit näyttävät myös alkaneen toimia.

"Emme ole nyt saaneet hinnankorotusilmoitusta, mutta autojen hinnat eivät enää laske. Odotamme myös Mercedes-Benz-tuotemerkin tilannetta ennen kuin päätämme hinnankorotusten seuraamisesta, mutta odotetaan, että hintojen nousun mahdollisuus on suhteellisen korkea "Shanghailaisen Audi-merkin myyjä kertoi toimittajille.

Toisen Audi-merkin myyjä kertoi toimittajille: "Saamamme uutinen on, että nykyiset edulliset hinnat voivat periaatteessa kestää vain tämän viikon loppuun asti. Ensi viikolla on noin 3 %:n hinnankorotus. Mitä tapahtuu hinnat sen jälkeen?" Selkeä."

Audi-brändin myyntihenkilöstö sanoi, että he eivät ole vielä saaneet hinnankorotusilmoitusta. Kuvalähde: Kuva Daily-toimittaja Huang Xinxu

Mercedes-Benzin myyntihenkilöstö paljasti, että tällä hetkellä autoja ei ole juurikaan varastossa, mikä tarkoittaa myös sitä, että terminaalimarkkinoiden hinnat ovat periaatteessa saavuttaneet pohjansa joitain hintamuutoksia kuun lopussa.

Mercedes-Benzin myyntihenkilöstö paljasti, että tällä hetkellä varastossa ei ole paljon ajoneuvoja. Kuvan lähde: Kuvannut Huang Xinxu, Daily Newsin toimittaja

"Kun BBA alkaa nostaa hintoja, kaikki merkit nostavat hintoja. Vaikka myymälämme ei ole vielä saanut tehtaalta ilmoitusta hinnankorotuksista, arvioimme, että Volvon myyntihenkilöstö ei voi jatkaa laskuaan."

Yksi kauppa menetti miljoona yuania yhdessä kuukaudessa

"Kesäkuun hintaa ei pitäisi enää palata. Edellinen hinnanalennus johtui siitä, että kaikki halusivat saada vauhtia ja saada alennuksia valmistajalta, mutta mitä enemmän he myivät, sitä enemmän hävisivät. Kesäkuun jälkeen, kun jälleenmyyjät eri puolilla maata täytettynä, he havaitsivat, että kaikkien liiketoimintaolosuhteet eivät olleet hyvät edellä mainitun merkki 4S myymälän myyjä paljasti, että tällä kertaa terminaalin hinta nousi Se liittyy valmistajan jälleenmyyjälle antamaan politiikkaan.

Toimittajan käsityksen mukaan terminaalissa ei paineta vain yhden merkin jälleenmyyjiä. "Menemme 40 000 - 50 000 yuania yhden suositun mallimme myynnistä. Tavallisesti myymälämme menettää 1 - 2 miljoonaa yuania kuukaudessa, mikä on todella sietämätöntä. Tämä ei koske vain myymäläämme. monet luksusmerkkien jälleenmyyjät ovat olleet suuressa haasteessa." Shanghaissa sijaitsevan luksusmerkkien jälleenmyyjän työntekijä paljasti nykyisen toimintapaineen.

"Ylellisyysmerkkien GP1 (bruttovoittomarginaali) laski -22,0 %:sta -24,2 %:iin. Yhdessä varastokertoimen kanssa se osoittaa jälleenmyyjien kilpailun kireyden luksusautojen markkinoilla. Keski- ja korkealuokkaiset tuotteet luksusbrändeistä ja yhteisyritysbrändeistä Suorat tarjouskilpailut ja uusien huippuluokan energiatuotteiden vaikutus ovat edelleen vähentäneet luksusmerkkimarkkinoiden kannattavuutta." Kiinan autokauppiaiden liiton apulaisjohtaja Song Tao sanoi, että markkinoiden kohtaama kilpailu luksusbrändejä ei ole helppoa.

Kiinan autokauppiaiden varastovaroitusindeksitutkimuskaavio Kuvan lähde: China Automobile Dealers Association

Kiinan autokauppiaiden liiton julkaisema uusin "China Automobile Dealers Inventory Alert Index Survey" VIA (Vehicle Inventory Alert Index) voi ilmaista intuitiivisemmin jälleenmyyjien toimintapainetta. Tiedot osoittavat, että Kiinan autokauppiaiden varaston varoitusindeksi oli kesäkuussa 2024 62,3 %, kasvua 8,3 prosenttiyksikköä vuodessa ja 4,1 prosenttiyksikköä kuukaudessa. Varaston varoitusindeksi on nousu- ja laskulinjan yläpuolella, ja autojen kiertokulku on vaimealla alueella. Yllä olevat kyselytulokset osoittavat, että vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla yli 80 % autokauppiaista epäonnistui myyntitehtävissä ja vain 18,4 % jälleenmyyjistä suoritti tehtävänsä. Samaan aikaan jälleenmyyjät usein "vaihtavat hintaa volyymiin", uusien autojen hinta on laskenut vakavasti ja paljaiden autojen bruttovoitto on alhainen.

Itse asiassa automarkkinoiden kiihtyvän hintasodan aikana monet jälleenmyyjät ovat jo kokeneet eksistentiaalisen kriisin. Viime vuoden alun Zhejiang Zhongtong Groupin konkurssiuutisista ja sen kaikkien 19 4S-myymälän sulkemisesta Pangda Groupin osakkeiden poistoon ja yhtiön osakkeiden listauksen lopettamiseen vuoden puolivälissä ja sitten Guangdong Yong'ao Investment Group Co., Ltd.:n vakavasta liiketoimintakriisistä tämän vuoden alussa, Tällä hetkellä Jiangsun maakunnan Yanchengin suurimman autokauppiaan Senfeng Groupin pääomaketjulla on ongelmia, jotka vaikuttavat enemmän kuin 60 4S-myymälää 25 brändistä ja monet jälleenmyyjäryhmät kokevat toimintakriisejä.

Mitä tulee seuraavaan terminaalimarkkinatilanteeseen, China Automobile Dealers Association totesi, että heinäkuu on automarkkinoiden perinteinen sesonkiaika, ja jälleenmyyjät uskovat, että markkinoiden kokonaissuoritus on sama kuin kesäkuussa. Hintasodan sopeutumisen myötä monet autoyritykset ovat pienentäneet alennuksiaan, kuluttajien ostohalu on heikentynyt ja heidän odotus- ja katsomismielensä on voimistunut. "Tällä hetkellä jälleenmyyjien pessimismi leviää, ja heidän odotuksensa automarkkinoista toisella vuosipuoliskolla ovat suhteellisen varovaisia. Automarkkinat ovat yleisesti ottaen säilyttäneet viime vuoden tason, ja terminaalien myyntiin kohdistuu laskupaineita. Jälleenmyyjistä 22 % uskoo, että toisen vuosipuoliskon myyntimäärät ovat periaatteessa samat, ja 17,7 % jälleenmyyjistä uskoo, että vuoden toisella puoliskolla myyntimäärä on periaatteessa sama yli 15 %", China Automobile Dealers Association paljasti.

Kiinan autokauppiaiden yhdistys suosittelee, että kun epävarmuus tulevaisuuden automarkkinoilla kasvaa, jälleenmyyjien tulisi arvioida rationaalisesti todellista markkinoiden kysyntää todellisten olosuhteiden perusteella. Samalla on tarpeen lisätä "vaihto- ja romuuudistuspolitiikan" julkisuutta, lisätä kuluttajien luottamusta palveluja vahvistamalla, asettaa kustannusten vähentäminen ja tehokkuuden lisääminen etusijalle sekä ehkäistä liiketoimintariskejä.

Song Tao sanoi: "Luksusbrändien markkinapaine kasvaa edelleen vuonna 2024. On suositeltavaa, että valmistajat kiinnittävät enemmän huomiota jälleenmyyjien toimintaolosuhteisiin vuonna 2024, ylläpitävät yhtenäistä rintamaa jälleenmyyjien kanssa ja selviytyvät yhdessä markkinoiden paineista."