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Yang Lin (seudónimo) estaba muy feliz de haber recogido el coche a finales de junio.

"Compré un paquete deportivo BMW 325 Li M. En ese momento, el precio del automóvil más los intereses era de 280.000 yuanes. Ahora el precio de este automóvil ha aumentado y probablemente sea de 300.000 yuanes el 18 de julio, dijo Yang Lin". "Reportero del Daily Economic News: "Después de todo, ahorré unos 20.000 yuanes".

El "aumento de precios" al que se refiere Yang Lin es la reciente corrección de precios por parte de los concesionarios de BMW. En comparación con junio, los precios de muchos modelos de BMW se han ajustado. Por ejemplo, el precio del modelo i3 vendido por algunos concesionarios en Beijing, Shanghai y Guangzhou era de unos 190.000 yuanes después de los descuentos, pero ahora ha aumentado a 210.000 yuanes y los descuentos en otros modelos también se han recuperado significativamente.

"El precio de referencia oficial de los modelos no se ha ajustado porque BMW Group ha reducido las tareas para nuestros concesionarios. Por lo tanto, los concesionarios han realizado ciertos ajustes en los precios de venta terminales de muchos modelos el 18 de julio en una tienda BMW 4S". Shanghai, dijo el vendedor a los periodistas.

Al mismo tiempo, cuando el periodista visitó las tiendas Mercedes-Benz, Audi 4S y Volvo, todos los empleados de ventas dijeron que podría haber correcciones de precios en el futuro.

¿Por qué las marcas de lujo están empezando a “retirarse” de las guerras de precios? ¿Terminará aquí la guerra de precios en el mercado de automóviles de marcas de lujo? ¿Cuál es la situación actual de los concesionarios de marcas de lujo de primera línea? Con las preguntas anteriores en mente, el periodista visitó el mercado de terminales de primera línea.

El precio de BBA retrocederá

Aunque BMW ha anunciado aumentos de precios, todavía hay muchos consumidores que acuden a las tiendas para ver los coches. "En la actualidad, los precios de todos los productos BMW han aumentado, pero también tenemos nuevas políticas financieras. En general, no habrá una gran diferencia. Muchos consumidores vienen a preguntar y comparar con el mercado anterior". Se revela la tienda BMW 4S mencionada anteriormente.

Según él, en junio, cuando los consumidores compraban vehículos BMW, los préstamos para vehículos generalmente tenían una política financiera de 4,8% de interés anual, pero ahora BMW ha lanzado una póliza de tres años sin intereses tomando el paquete deportivo BMW 325 Li M. Por ejemplo, en general, después de todo, el precio ha aumentado unos 10.000 yuanes en comparación con junio. "Los fabricantes ahora tienen ciertas medidas para garantizar ventas estables y tratar de no tener precios escandalosos". El vendedor de la tienda BMW 4S antes mencionada dijo que los precios actuales de los terminales son relativamente transparentes.

Hay muchos consumidores que vienen a ver los coches en la tienda BMW 4S. Fuente de la foto: fotografiada por el periodista Huang Xinxu.

Vale la pena señalar que con la corrección de precios de BMW, Mercedes-Benz y Audi, ambas marcas de lujo, parecen haber comenzado también a tomar medidas.

"No hemos recibido ningún aviso de aumento de precios ahora, pero los precios de los vehículos no bajarán más. También esperaremos y veremos la situación de la marca Mercedes-Benz antes de decidir si continuaremos con los aumentos de precios, pero se espera que el La posibilidad de aumentos de precios es relativamente alta", dijo a los periodistas un vendedor de una marca Audi en Shanghai.

Un vendedor de otra marca Audi dijo a los periodistas: "La noticia que hemos recibido es que los precios preferenciales actuales básicamente sólo pueden durar hasta el final de esta semana. Habrá un aumento de precios de alrededor del 3% la próxima semana. ¿Qué pasará con el ¿Precios después de eso?" Claro."

El personal de ventas de la marca Audi dijo que aún no han recibido un aviso de aumento de precio. Fuente de la foto: Foto del reportero del Daily Huang Xinxu.

El personal de ventas de Mercedes-Benz reveló que actualmente no hay muchos vehículos en stock en las tiendas, lo que también significa que los precios en el mercado de terminales básicamente han tocado fondo. Los fabricantes y distribuidores tendrán algunas medidas de garantía de precios, y se estima que las habrá. Algunos ajustes de precios a final de mes.

El personal de ventas de Mercedes-Benz reveló que actualmente no hay muchos vehículos en stock en la tienda. Fuente de la foto: fotografiada por Huang Xinxu, reportero del Daily News.

"Una vez que BBA comience a aumentar los precios, todas las marcas aumentarán los precios. Aunque nuestra tienda aún no ha recibido un aviso de la fábrica sobre los aumentos de precios, consideramos que los precios no pueden seguir bajando el personal de ventas de Volvo".

Una tienda perdió un millón de yuanes en un solo mes

"El precio de junio no debería poder retroceder. La reducción de precio anterior se debió a que todos querían ganar impulso y obtener descuentos del fabricante, pero cuanto más vendían, más perdían. Después de junio, cuando los distribuidores de todo el país Cuando se cumplieron, descubrieron que las condiciones comerciales de todos no eran buenas. Por lo tanto, el fabricante ha reducido las tareas de ventas al por mayor para cada tienda. Esta medida es esencialmente para protegernos y también es la clave para garantizar la participación de mercado y los niveles de servicio. El vendedor de la tienda 4S de la marca mencionada anteriormente reveló que esta vez el precio del terminal aumentó Está relacionado con la política dada por el fabricante al distribuidor.

Según entiende el periodista, no sólo los distribuidores de una marca están bajo presión en la terminal. "Perdemos entre 40.000 y 50.000 yuanes con las ventas de uno de nuestros modelos populares. Normalmente, nuestra tienda pierde entre 1 y 2 millones de yuanes al mes, lo que es realmente insoportable. Este no es el caso sólo de nuestra tienda". "Muchos distribuidores de marcas de lujo se han visto muy desafiados". Un miembro del personal de un distribuidor de marcas de lujo en Shanghai reveló la presión operativa actual.

"El GP1 (margen de beneficio bruto) de las marcas de lujo cayó del -22,0% al -24,2%. Combinado con el desempeño del coeficiente de inventario, muestra la intensidad de la competencia de los concesionarios en el mercado de automóviles de lujo. Productos de gama media a alta de marcas de lujo y marcas de empresas conjuntas Las ofertas directas y el impacto de los nuevos productos energéticos de alta gama han reducido aún más la rentabilidad del mercado de marcas de lujo". Song Tao, presidente adjunto de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, dijo que la competencia de mercado que enfrentan Las marcas de lujo no son fáciles.

Gráfico de encuesta sobre el índice de advertencia de inventario de concesionarios de automóviles de China Fuente de la imagen: Asociación de Concesionarios de Automóviles de China

La última "Encuesta sobre el índice de alerta de inventario de concesionarios de automóviles de China" VIA (Índice de alerta de inventario de vehículos) publicada por la Asociación de concesionarios de automóviles de China puede expresar de manera más intuitiva la presión operativa de los concesionarios. Los datos muestran que el índice de advertencia de inventario de los concesionarios de automóviles de China en junio de 2024 fue del 62,3%, un aumento interanual de 8,3 puntos porcentuales y un aumento mensual de 4,1 puntos porcentuales. El índice de advertencia de inventarios está por encima de la línea de auge y caída, y la industria de circulación de automóviles se encuentra en un rango lento. Los resultados de la encuesta anterior muestran que en el primer semestre de 2024, más del 80% de los concesionarios de automóviles no completaron sus tareas de ventas y solo el 18,4% de los concesionarios completaron sus tareas. Al mismo tiempo, los concesionarios suelen "cambiar precio por volumen", el precio de los coches nuevos ha bajado gravemente y el beneficio bruto de los coches desnudos es bajo.

De hecho, bajo la intensificación de la guerra de precios en el mercado automotriz, muchos concesionarios ya han experimentado una crisis existencial. Desde la noticia de la quiebra del Grupo Zhejiang Zhongtong a principios del año pasado y el cierre de sus 19 tiendas 4S, hasta la exclusión de la lista de las acciones del Grupo Pangda y la terminación de la cotización de las acciones de la compañía a mediados de año, y luego A partir de la grave crisis empresarial de Guangdong Yong'ao Investment Group Co., Ltd. a principios de este año, en la actualidad, la cadena de capital de Senfeng Group, el mayor concesionario de automóviles de Yancheng, provincia de Jiangsu, tiene problemas que afectan a más de 60 tiendas 4S de 25 marcas y muchos grupos de distribuidores están atravesando crisis operativas.

En cuanto a la próxima situación del mercado de terminales, la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China declaró que julio es la temporada baja tradicional para el mercado de automóviles y los concesionarios creen que el desempeño general del mercado es el mismo que en junio. A medida que la guerra de precios se ajusta, muchas compañías automotrices han reducido sus descuentos, la disposición de los consumidores a comprar ha disminuido y su sentimiento de esperar y ver qué pasa se ha intensificado. "Actualmente, el pesimismo de los concesionarios se está extendiendo y sus expectativas para el mercado de automóviles en la segunda mitad del año son relativamente cautelosas. El mercado de automóviles en general ha mantenido el nivel del año pasado y las ventas de terminales se enfrentan a una presión a la baja. Entre ellos, El 22% de los concesionarios cree que el volumen de ventas en la segunda mitad del año será básicamente el mismo, y el 17,7% de los concesionarios cree que el volumen de ventas en la segunda mitad del año será básicamente el mismo. del 15%", reveló la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China.

La Asociación de Concesionarios de Automóviles de China recomienda que a medida que aumenta la incertidumbre en el futuro mercado de automóviles, los concesionarios deberían estimar racionalmente la demanda real del mercado basándose en las condiciones reales. Al mismo tiempo, es necesario aumentar la publicidad de la "política de renovación de chatarra y canje", aumentar la confianza de los consumidores mediante el fortalecimiento de los servicios, dar prioridad a la reducción de costos y al aumento de la eficiencia y prevenir riesgos comerciales.

Song Tao dijo: "La presión del mercado de las marcas de lujo seguirá aumentando en 2024. Se recomienda que los fabricantes presten más atención a las condiciones operativas de los distribuidores en 2024, mantengan un frente unificado con los distribuidores y hagan frente conjuntamente a la presión del mercado".