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a comissão europeia votou oficialmente para impor uma taxa tarifária adicional de 7,8% a 35,3% sobre veículos elétricos fabricados na china. se a taxa tarifária básica original de 10% for combinada, a taxa máxima de imposto será aplicada a 45,3%. para diferentes marcas de automóveis. entende-se que 5 países, incluindo alemanha, hungria, eslováquia e eslovénia, se opõem a tarifas adicionais, enquanto 10 países, incluindo frança, itália, polónia, países baixos, dinamarca, lituânia, letónia e estónia, são a favor de tarifas adicionais.

o mercado da ue tem discutido há algum tempo se existem subsídios e questões de dumping para veículos eléctricos fabricados na china. à medida que as marcas chinesas de veículos eléctricos continuam a ganhar terreno no mercado europeu, existem preocupações no parlamento europeu e na comissão europeia sobre adicionais. impostos sobre veículos eléctricos a tendência das tarifas tornou-se gradualmente clara e, desde maio deste ano, a ue quase certamente tomou medidas. apenas os detalhes de quanto e por quanto tempo as tarifas serão cobradas ainda não foram confirmados na discussão final. .

pode-se dizer que a alemanha é um dos países europeus que tem os maiores investimentos e interesses comerciais com a china, especialmente na indústria automobilística. recentemente, mercedes-benz, bmw e volkswagen deixaram claro que se opõem às tarifas adicionais da ue sobre os chineses. veículos elétricos e estão preocupados que isso leve a tarifas e barreiras não tarifárias em retaliação. cinco países, incluindo alemanha, hungria, eslováquia, eslovénia e malta, votaram contra tarifas adicionais durante uma votação na comissão europeia.

por outro lado, 10 países, incluindo frança, itália, polónia, países baixos e dinamarca, votaram a favor de tarifas adicionais. por um lado, os interesses da indústria automóvel nestes países não estão tão emaranhados na china como na alemanha. ao mesmo tempo, até certo ponto, alguns países como a lituânia, a letónia, a estónia, etc. o mundo exterior interpreta a oposição como mais baseada em considerações políticas.

além disso, cerca de 12 países abstiveram-se de votar, incluindo espanha, áustria, portugal, suécia, finlândia, suécia, república checa, luxemburgo, grécia, etc. considerações e, em última análise, optaram por não expressar a sua posição e abster-se. mesmo assim, o projeto de lei para tarifas adicionais foi finalmente aprovado pela comissão europeia com uma votação de 10 a 5.

as tarifas adicionais da ue irão variar dependendo da marca. isto é determinado pelo grau de cooperação de cada marca durante o período de investigação da ue, conforme relatado anteriormente pela ucar. a marca com a taxa de imposto mais elevada é o saic motor group, com 35,3%. outros, como o zhejiang geely holding group, são cobrados a 18%, a byd é de 17% e os produtos tesla produzidos na china são cobrados a 7,8%. as taxas de imposto adicionais acima mencionadas serão eventualmente anunciadas pela ue no final de outubro e durarão 5 anos. além disso, a alíquota adicional será calculada combinada com a alíquota básica de 10%. por exemplo, para o grupo saic, a alíquota final deveria ser de 45,3%, enquanto a da tesla china é de 17,8%.