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la commission européenne a officiellement voté l'imposition d'un taux de droit supplémentaire de 7,8 % à 35,3 % sur les véhicules électriques fabriqués en chine. si le taux de droit de base initial de 10 % est combiné, le taux de taxe maximum sera de 45,3 %. à différentes marques de voitures. il est entendu que 5 pays, dont l'allemagne, la hongrie, la slovaquie et la slovénie, sont opposés à des droits de douane supplémentaires, tandis que 10 pays, dont la france, l'italie, la pologne, les pays-bas, le danemark, la lituanie, la lettonie et l'estonie, sont favorables à des droits de douane supplémentaires. tarifs supplémentaires.

le marché de l'ue discute depuis un certain temps de l'existence de problèmes de subventions et de dumping pour les véhicules électriques fabriqués en chine. alors que les marques chinoises de véhicules électriques continuent de gagner du terrain sur le marché européen, des inquiétudes se font jour au sein du parlement européen et de la commission européenne. taxes sur les véhicules électriques. la tendance des tarifs est progressivement devenue claire et depuis mai de cette année, l'ue a presque certainement pris des mesures. seuls les détails sur le montant et la durée des tarifs restent à confirmer lors de la discussion finale. .

l'allemagne peut être considérée comme l'un des pays européens ayant les plus grands intérêts en matière d'investissement et de commerce avec la chine, en particulier dans le secteur automobile. récemment, mercedes-benz, bmw et volkswagen ont clairement indiqué qu'ils s'opposaient aux droits de douane supplémentaires imposés par l'ue sur les produits chinois. véhicules électriques et craignent que cela entraîne des tarifs douaniers et des barrières tarifaires non allemandes en représailles. cinq pays, dont l'allemagne, la hongrie, la slovaquie, la slovénie et malte, ont voté contre des tarifs supplémentaires lors d'un vote au sein de la commission européenne.

d'un autre côté, 10 pays, dont la france, l'italie, la pologne, les pays-bas et le danemark, ont voté en faveur de droits de douane supplémentaires. d'une part, les intérêts de l'industrie automobile de ces pays ne sont pas aussi enchevêtrés en chine qu'en allemagne. en même temps, dans une certaine mesure, certains pays comme la lituanie, la lettonie, l'estonie, etc. le monde extérieur interprète l'opposition comme étant davantage fondée sur des considérations politiques.

en outre, pas moins de 12 pays se sont abstenus lors du vote, dont l'espagne, l'autriche, le portugal, la suède, la finlande, la suède, la république tchèque, le luxembourg, la grèce, etc. le monde extérieur a interprété que ces pays étaient incapables de choisir entre les politiques économiques et politiques. considérations et a finalement choisi de ne pas exprimer sa position et de s’abstenir. malgré tout, le projet de loi visant à instaurer des tarifs supplémentaires a finalement été adopté par la commission européenne par 10 voix contre 5.

les droits de douane supplémentaires de l'ue varieront en fonction de la marque. cela est déterminé par le degré de coopération de chaque marque au cours de la période d'enquête de l'ue, comme l'a précédemment indiqué l'ucar. la marque ayant le taux d'imposition le plus élevé est saic motor group, avec 35,3 %. d'autres, comme zhejiang geely holding group, sont prélevés à 18 %, byd à 17 % et les produits tesla fabriqués en chine à 7,8 %. les taux d’imposition supplémentaires ci-dessus seront finalement annoncés par l’ue fin octobre et dureront 5 ans. de plus, le taux d'imposition supplémentaire sera calculé en combinaison avec le taux d'imposition de base de 10 %. par exemple, pour le groupe saic, le taux d'imposition final devrait être de 45,3 %, tandis que celui de tesla chine est de 17,8 %.