2024-10-07
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欧州委員会は、中国製電気自動車に7.8％から35.3％の追加関税を課すことを正式に決定し、本来の基本税率10％を合わせると、最大税率は45.3％となる。さまざまな自動車ブランドに。追加関税にはドイツ、ハンガリー、スロバキア、スロベニアなど５カ国が反対し、フランス、イタリア、ポーランド、オランダ、デンマーク、リトアニア、ラトビア、エストニアなど１０カ国が追加関税に賛成していることが分かった。追加料金。
eu市場では、中国製電気自動車に対する補助金やダンピング問題の有無についてしばらく議論が行われてきたが、中国の電気自動車ブランドが欧州市場での地位を確立し続ける中、欧州議会や欧州委員会内ではさらなる追加について懸念が生じている。電気自動車に対する関税の傾向は徐々に明らかになり、今年5月以降、euはほぼ確実に行動を起こしており、最終的な議論では、関税がどれくらいの期間、課されるかについての詳細が確認されるのみとなっている。 。
ドイツは欧州の中でも特に自動車産業において中国との投資・貿易利益が最も高い国の一つと言えるが、最近ではメルセデス・ベンツ、bmw、フォルクスワーゲンなどがeuの対中追加関税に反対する姿勢を鮮明にしている。これが報復として関税や非ドイツの関税障壁につながるのではないかと懸念している。欧州委員会内の投票ではドイツ、ハンガリー、スロバキア、スロベニア、マルタを含む５カ国が追加関税に反対票を投じた。
一方、フランス、イタリア、ポーランド、オランダ、デンマークを含む１０カ国は追加関税に賛成票を投じた一方で、これらの国の自動車産業の利害はドイツほど絡み合っていない。同時に、リトアニア、ラトビア、エストニアなどの一部の国もある程度は同様です。外の世界では、反対派は政治的考慮に基づいていると解釈されています。
さらに、スペイン、オーストリア、ポルトガル、スウェーデン、フィンランド、スウェーデン、チェコ共和国、ルクセンブルク、ギリシャなどを含む12か国もが投票を棄権した。外の世界は、これらの国は経済的か政治的かの選択ができなかったと解釈した。を考慮し、最終的には自らの立場を表明せず棄権することを選択した。それでも、追加関税法案は最終的に欧州委員会によって10対５の賛成多数で可決された。
euの追加関税はブランドによって異なるが、これはucarが以前に報じたように、eu調査期間中の各ブランドの協力度合いによって決まる。浙江吉利控股集団などには18％、bydには17％、中国で生産されたテスラ製品には7.8％が課税される。上記の追加税率は最終的に 10 月末に eu によって発表され、5 年間継続されます。さらに、追加税率は基本税率 10% と組み合わせて計算されます。たとえば、saic グループの最終税率は 45.3% ですが、中国テスラの場合は 17.8% になります。
