notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

la commissione europea ha ufficialmente votato per imporre un’aliquota tariffaria aggiuntiva compresa tra il 7,8% e il 35,3% sui veicoli elettrici prodotti in cina. se si combina l’aliquota tariffaria di base originale del 10%, si applicheranno aliquote fiscali aggiuntive diverse a diversi marchi automobilistici. resta inteso che 5 paesi, tra cui germania, ungheria, slovacchia e slovenia, sono contrari a tariffe aggiuntive, mentre 10 paesi, tra cui francia, italia, polonia, paesi bassi, danimarca, lituania, lettonia ed estonia, sono favorevoli a tariffe aggiuntive.

da tempo sul mercato europeo si discute se esistano sussidi e problemi di dumping per i veicoli elettrici fabbricati in cina. mentre i marchi cinesi di veicoli elettrici continuano a guadagnare terreno nel mercato europeo, ci sono preoccupazioni all’interno del parlamento europeo e della commissione europea su ulteriori questioni tasse sui veicoli elettrici l'andamento delle tariffe è diventato gradualmente chiaro e da maggio di quest'anno l'ue è quasi certamente intervenuta. restano solo i dettagli su quanto e per quanto tempo verranno riscosse le tariffe da confermare nella discussione finale .

si può dire che la germania sia uno dei paesi europei che ha i maggiori investimenti e interessi commerciali con la cina, soprattutto nel settore automobilistico. recentemente mercedes-benz, bmw e volkswagen hanno chiarito che si oppongono alle tariffe aggiuntive dell'ue sui cinesi veicoli elettrici e temono che ciò porterà a tariffe e barriere tariffarie non tedesche come ritorsione. cinque paesi, tra cui germania, ungheria, slovacchia, slovenia e malta, hanno votato contro le tariffe aggiuntive durante una votazione in seno alla commissione europea.

d’altra parte, 10 paesi tra cui francia, italia, polonia, paesi bassi e danimarca hanno votato a favore di tariffe aggiuntive. da un lato, gli interessi dell’industria automobilistica in questi paesi non sono così intrappolati come in germania allo stesso tempo, in una certa misura, alcuni paesi come lituania, lettonia, estonia, ecc. il mondo esterno interpreta l'opposizione come più basata su considerazioni politiche.

inoltre, ben 12 paesi si sono astenuti dal voto, tra cui spagna, austria, portogallo, svezia, finlandia, repubblica ceca, lussemburgo, grecia, ecc. il mondo esterno ha interpretato che questi paesi non erano in grado di scegliere tra politica economica e politica. considerazioni e alla fine hanno scelto di non esprimere la propria posizione e di astenersi. nonostante ciò, il disegno di legge per le tariffe aggiuntive è stato infine approvato dalla commissione europea con un voto di 10 a 5.

le tariffe aggiuntive dell'ue varieranno a seconda del marchio. ciò è determinato dal grado di cooperazione di ciascun marchio durante il periodo dell'indagine ue, come precedentemente riportato da ucar. il marchio con l'aliquota fiscale più alta è saic motor group, con il 35,3%. altri come zhejiang geely holding group sono tassati al 18%, byd al 17% e i prodotti tesla fabbricati in cina sono tassati al 7,8%. le aliquote fiscali aggiuntive di cui sopra saranno eventualmente annunciate dall'ue alla fine di ottobre e dureranno 5 anni. inoltre, l’aliquota fiscale aggiuntiva sarà calcolata combinata con l’aliquota fiscale di base del 10%. ad esempio, per saic group, l’aliquota fiscale finale dovrebbe essere del 45,3%, mentre quella di tesla china è del 17,8%.